Fehler P1070, MKL regelmäßig an | OPEL

Das ist nichtvdaa LMM. Mit b1 s1 ist die Lambda Sonde vor Kat gemeint

Nebel den Ansaugtrakt mal ab, ich denke, da ist irgendwo was undicht und es wird Falschluft gezogen 😉

Oxigen Sensor B1-S1 ist die Lambdasonde Bank1-Sensor1, also die Lambdasonde vor dem Kat. Und nicht der LMM.

Lambdasonde vor kat ersetzen. Wenn das auch nicht hilft , AGR Kanäle in der Ansaugbrücke reinigen

Danke, Also einfach mal die erste Lambda Sonde wechseln oder kann man die irgendwie testen? Ich denke ja mal nicht das die Spannungsschwankungen normal sind

Hat der Z18XE überhaupt ein AGR? Dachte gelesen zuhaben dass nur die ersten Baujahre und der 18XE1 ein Agr hatten…

Die Spannung vom Kat pendelt ständig zwischen 0V und 1V (Sägezahn) die kannst du nur mit nem Oszilloskop auslesen.

Falschluft kann nicht sein dann wäre er zu mager. Schraub' mal die Kerzen raus evtl. ist ein Injektor defekt, dann sollte eine Kerze schwarz sein.

Kerzen hatte ich schon raus, sehen eigentlich alle gut aus (mir wäre jetzt keine aufgefallen die aus der Reihe fällt) ich fand es halt etwas komisch das (inzwischen weiß ich es ja das es Lambda vor/nach kat ist) eben der erste Oxygen Sensor pendelt und der zweite eben eine konstante Spannung abgibt😅

Die Lambdasonde ist In den wenigsten Fällen defekt, aber wenn die Kerzen gut aussehen zumindest verdächtig. Temperatursensoren solltest du noch prüfen. Wenn die falsche Werte bringen, wird das Gemisch zu stark angefettet.

Also, war grade nochmal messen, die Lambda 1 pendelt immernoch(s.Bild, die zwei Ausschläge sind beim Gas geben auf ca 3000Umdrehungen entstanden), wenn ich die abziehe hat er konstant 0.410v, läuft wie davor…. Temperatursensor ist der Meinung bei warmen Motor das die intake Air temp ~40 liegt, Außentemperatur ist 7 Grad. Bin grade etwas am Ende mit meinem Latein, habe deswegen mal ein paar mehr Werte angehängt, vllt fällt jemand etwas auf😎

Das Auto ist 20 Jahre alt und hat nur 130000 gelaufen. Das sieht nach viel Kurzstrecke aus. Ich würde mal die Kurbelgehäuseentlüftung, Abgasreinigungssystem und wenn er sie, hat einen Blick auf die Drallklappen werfen.

Kurbelgehäuseentlüftung kann ich noch schnell schauen, für das andere bin ich nicht technisch versiert dazu…. Aber kurz zu der Vorgeschichte, das Auto war ein Erbstück, ist 2013 mit ca 50k von uns übernommen worden, bis vor 2 Jahren ist das Auto ausschließlich Kurzstrecke gelaufen, inzwischen läuft es 2mal am Tag ca 30km… Weite strecken werden aber nicht gefahren da hierfür auch der Fahrkomfort fehlt.

Grüße, Ich hatte gleiches bei einem Omega 2.0 l (ähnliche Maschine). Da der Sensor vor dem Kat sitzt, ist auszuschließen, dass es der Kat ist. Es gibt bei einigen Opel Modellen Erdungsprobleme, des Auspuffs, wodurch die Lambdasondenheizung nicht korrekt Arbeiten kann. Dies könnte zu dem Fehler führen. Ich tippe jedoch auf den Ansaugtrakt. Da schließe ich mich anderen an. Einmal mit Nebel schauen wo dieser undicht ist. Alternativ mit Bremsenreiniger im laufenden Zustand prüfen an welcher Stelle der Motor im Standgas plötzlich hoch dreht. ABER VORSICHT BRANDGEFAHR !!! Alternativ die Unterdruckschläuche auf Undichtigkeit prüfen. Bei mir war es die Ansaugkrümmerdichtung.

Wenn das Spannungsdiagramm von der Lambdasonde ist dann sieht es sehr seltsam aus. Ob das allerdings vom Tester vom MSG oder der Sonde selbst kommt kann ich nicht sagen. Da wirst du Sonde auf Verdacht tauschen müssen. Kontrollier' aber vorher noch Kabel und Stecker.

Ich war jetzt nochmal schnell die Kurbelwellengehäuse Entlüftung checken( Drehzahl verändert sich beim öffnen des Deckels nicht, er zieht aber keinen Unterdruck wenn man was draufhält) ich würde mir jetzt auf Verdacht auf eBay mal eine Lambda vor kat bestellen und wenn die es nicht ist mal auf Falschluft prüfen, da weiß ich allerdings noch nicht wie, die Bremsenreiniger Methode ist mir etwas zu Riskant😅. Mir ist grade noch aufgefallen das man ein leichtes Zischen hört, ich habe das mal versucht auf Video festzuhalten, kommt aber leider nicht wirklich rüber…

Das Zischen ist deine Falschluft-Quelle 😉 Bevor du die Lambdasonde sinnlos wechselst, nebel den Motor ab und gut 😉 So eine Nebelmaschiene kann man auch günstig mieten 😉 Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/falschluftsuche-nebelmaschine-ausleihen-fuer-m43-n46-m52-m54/2014540429-223-6215?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich tippe eher darauf, daß der LMM defekt ist. Die Autodoks hatten das mal in einem Spezial über Lamdasonden. Zu 90% ist die Lambdasonde nicht defekt. Den Stecker vom LMM abziehen und mal laufen lassen. Falls es der LMM ist, keinen billigen Ersatz kaufen! Die machen bei dem Motor gerne Ärger. 😉

Wenn ich den LMM abziehe läuft er bedeutend schlechter und hält auch die Drehzahl nichtmehr, hingegen wenn ich die Lambda vor Kat abziehe läuft er genauso ruhig weiter wie davor😅

Dumme frage, aber das Auto selber sagt ja das ein zu fettes Gemisch vorhanden ist, müsste bei Falschluft nicht genau das Gegenteil der Fall sein oder hab ich da einen Denkfehler drin?🤔

Ja den Denkfehler machen viele.....😊 Der Motor läuft durch Falschluft zu mager, die Regelung fettet an und kommt an den "Regelanschlag fett" und das wird dann als Fehler gespeichert, heißt aber nur, das er nicht weiter anfetten kann 😉

Das stimmt. Im groben kann man sagen, die 1.8 mit silberner Motorabdeckung haben AGR, die mit schwarzer Abdeckung haben kein ARG mehr

Nicht unbedingt an der Motorabdeckung zu sehen. Meiner hat auch eine silberne und kein AGR. Vielleicht ist es Baujahr bedingt?

Also meiner hat die silberne Abdeckung und ist Baujahr 2002, hab eigentlich nichts gefunden was wie AGR aussieht und bei meinem Glück wäre das wenn vorhanden auch schon sicher kaputt gewesen😎

Also, habe heute mal die Ansaugung abgebaut, ist mir soweit nichts aufgefallen(keine Risse, lose klemmen etc) , allerdings auf/in der Drosselklappe steht Öl(s.Bilder), dieses kommt von einem Schlauch der irgendwo von der Ansaugbrücke kommt, ist das normal oder nicht?

Das Öl wird durch die KGE kommen und da wird auch dein Falschluft-Leck sein 😉 Ich weiß nicht wie die KGE bei deinem Motor aussieht, normal ist da ein Regelventil mit einer Membran und ein Ölabscheider, diese Membran reißt gerne ein und da wird dann die Falschluft eingesaugt........