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Vedad Arifovic26.10.21
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Motor dreht bei Vollgas ab dem 3. Gang hoch, aber kein Vortrieb | OPEL

Hallo FabuCar Community, habe ein sehr seltsames Problem mit meinem Dicken. Es trat das erste Mal letzten Winter auf (sporadisch). Als die Temperaturen hochgingen war es weg und ich bin mehrere Tausend Kilometer quer durch Europa gefahren ohne, dass das Problem wieder auftrat. Heute haben wir um die 8 °C gehabt und wir haben einen Ausflug gemacht (circa 120 km Autobahn). Beim ersten Mal Vollgas bei circa 4000 Umdrehungen im 5. Gang drehte der Motor innerhalb weniger Sekunden auf 6.500 RPM hoch ohne die Kraft auf die Räder zu schicken. Hab es dann in den anderen Gängen durchprobiert und ab dem 3. Gang Vollgas bei egal welcher Drehzahl tritt das Phänomen auf (also an normales Fahren nicht zu Denken). Jetzt scheint es dauerhaft zu sein. Bei sachtem Hochbeschleunigen in egal welchem Gang macht er das nicht (schätze so bis ca. 50 % Gasstellung) Habe letztes Jahr in anderen Foren etwas geguckt und viele meinten, es wäre das Ladedruckregelventil. (Gummischläuche etc. ziehen sich bei Temperaturen unter 0 °C zusammen und die Werte passen ihm nicht)Damals passte das zu den Außentemperaturen allerdings hatten wir heute wie gesagt 8 °C. Die Fehlercodes letztes Jahr waren: Sekundärluftpumpe Ladedruck zu hoch Habe sowohl letztes Jahr als auch heute den Kupplungstest gemacht, (in niedrigen und in hohen Gängen) jedes Mal ging der Motor aus. Und die Kupplung fährt sich auch sonst sehr schön. Könnt ihr mir den Verdacht auf das Ladedruckregelventil bestätigen? Ich kann mir das irgendwie nicht vorstellen, denn das hat ja rein gar nichts mit der Kraftübertragung zu tun. Kann ich das Teil irgendwie auf Funktion überprüfen? Danke
Bereits überprüft
Kupplungstest
Getriebe
Motor

OPEL

Technische Daten
PIERBURG Ladedruckregelventil (7.03833.02.0) Thumbnail

PIERBURG Ladedruckregelventil (7.03833.02.0)

SACHS Kupplungsdruckplatte (3082 634 096) Thumbnail

SACHS Kupplungsdruckplatte (3082 634 096)

MANN-FILTER Hydraulikfilter, Automatikgetriebe (W 914/2) Thumbnail

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Vedad Arifovic26.10.21
Mir kommt es auch so vor, allerdings geht der Motor halt beim Kupplungstest jedes Mal aus.
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16er Blech Wickerl26.10.21
Entweder Kupplung defekt, Oder bleibt zeitweise der Geber/Nehmerzylinder hängen.
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Thomas Wengler26.10.21
Kupplung fertig, rutscht bei Erwärmung
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Vedad Arifovic26.10.21
16er Blech Wickerl: Entweder Kupplung defekt, Oder bleibt zeitweise der Geber/Nehmerzylinder hängen. 26.10.21
aber der Fehlercode mit "Ladedrucküberschreitung" deutet irgendwie wieder aud das Ladedruckregelventil hin oder nicht 😭
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Richard Benesch26.10.21
Vedad Arifovic: Mir kommt es auch so vor, allerdings geht der Motor halt beim Kupplungstest jedes Mal aus. 26.10.21
Das kann durchaus vorkommen, dass die Kupplung noch soweit funktioniert und beim Handbremstest den Motor abwürgt, aber in den hohen Gängen bei hoher Motorlast zu rutschen beginnt.
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Vedad Arifovic26.10.21
Thomas Wengler: Kupplung fertig, rutscht bei Erwärmung 26.10.21
aha, kann es sein das er beim Kupplungstest im Stand zu wenig Wärme entwickelt und er dadurch beim Test ausgeht?
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Daniel Tyroller26.10.21
Ziehe mal die handbremse an und dan 1 oder 2 Gang und kupplung kommen lassen wenn der Motor aus geht ist die kupplung ok wenn der Motor hoch dreht ist die kupplung im eimer wie gross ist der kupplung weg kommt die erst am Ende des Auskopplung oder früher
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Vedad Arifovic26.10.21
Ihr seit euch alle recht schnell einig, daher wird einfach mal demnächst eine verstärkte Kupplung von Sachs bestellt und nach dem Einbau berichte ich ob sich das Problem erledigt hat. Danke euch allen 🤝
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16er Blech Wickerl26.10.21
Ladedrucküberschreitung: Dein Motor dreht so schnell hoch das dein Ladedruckregelventil gar nicht so schnell runterregeln kann. Deine Kupplung ist hinüber.
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Vedad Arifovic26.10.21
16er Blech Wickerl: Ladedrucküberschreitung: Dein Motor dreht so schnell hoch das dein Ladedruckregelventil gar nicht so schnell runterregeln kann. Deine Kupplung ist hinüber. 26.10.21
Klingt plausibel, danke 👍
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Florian Trück26.10.21
Vedad Arifovic: aber der Fehlercode mit "Ladedrucküberschreitung" deutet irgendwie wieder aud das Ladedruckregelventil hin oder nicht 😭 26.10.21
Nun, kommt der Fehler wieder wenn du ihn löscht? Überleg mal: Das Auto fährt im 1. Und 2 Gang. Ab dem 3. Gang geht die Drehzahl hoch aber nicht die Geschwindigkeit. Das deutet ziemlich darauf hin das da kein Kraftschluss zwischen Motor und Rädern mehr ist. Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten: - Kupplung rutscht, - Die oberen Gänge vom Getriebe sind hin Was kannst Du tun: - Kupplung ausbauen und überprüfen, - Getriebe ausbauen und prüfen lassen Billiger bist du vermutlich mit der Kupplung dran. Bleibt halt das Risiko das Du die Kupplung machst und das Problem danach noch immer da ist. Kupplung testen im Stand ist übrigens nicht das Beste. Man sagt: Am Berg in einen hohen Gang schalten und wenn dann die Drehzahl hoch geht weiß man eigentlich schon das die das meiste hinter sich hat.
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Vedad Arifovic26.10.21
Florian Trück: Nun, kommt der Fehler wieder wenn du ihn löscht? Überleg mal: Das Auto fährt im 1. Und 2 Gang. Ab dem 3. Gang geht die Drehzahl hoch aber nicht die Geschwindigkeit. Das deutet ziemlich darauf hin das da kein Kraftschluss zwischen Motor und Rädern mehr ist. Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten: - Kupplung rutscht, - Die oberen Gänge vom Getriebe sind hin Was kannst Du tun: - Kupplung ausbauen und überprüfen, - Getriebe ausbauen und prüfen lassen Billiger bist du vermutlich mit der Kupplung dran. Bleibt halt das Risiko das Du die Kupplung machst und das Problem danach noch immer da ist. Kupplung testen im Stand ist übrigens nicht das Beste. Man sagt: Am Berg in einen hohen Gang schalten und wenn dann die Drehzahl hoch geht weiß man eigentlich schon das die das meiste hinter sich hat. 26.10.21
das Komische ist das es letztes Jahr im Winter schon auftrat und über den Sommer bei höheren Temperaturen bei sehr vielen Kilometern gar nicht mehr auftrat und jetzt wo es wieder kälter wird es sich wieder bemerkbar macht..
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Gelöschter Nutzer26.10.21
Florian Trück: Nun, kommt der Fehler wieder wenn du ihn löscht? Überleg mal: Das Auto fährt im 1. Und 2 Gang. Ab dem 3. Gang geht die Drehzahl hoch aber nicht die Geschwindigkeit. Das deutet ziemlich darauf hin das da kein Kraftschluss zwischen Motor und Rädern mehr ist. Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten: - Kupplung rutscht, - Die oberen Gänge vom Getriebe sind hin Was kannst Du tun: - Kupplung ausbauen und überprüfen, - Getriebe ausbauen und prüfen lassen Billiger bist du vermutlich mit der Kupplung dran. Bleibt halt das Risiko das Du die Kupplung machst und das Problem danach noch immer da ist. Kupplung testen im Stand ist übrigens nicht das Beste. Man sagt: Am Berg in einen hohen Gang schalten und wenn dann die Drehzahl hoch geht weiß man eigentlich schon das die das meiste hinter sich hat. 26.10.21
Kann ich so bestätigen. Hatte dieses Phänomen auch schon an zwei Opel Astra. Kupplungsrutschen ab 3.Gang bei Bergauffahrt und Vollast. Dann rutschte die Kupplung zwischen 2500 und 3500 U/Min.
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Gelöschter Nutzer26.10.21
Ich hatte auch mal so ähnliche Symptome bei meinem alten Kiste Ein Jahr später war sie dann komplett , total hinüber die Kupplung
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Gelöschter Nutzer26.10.21
Tausch die Kupplung, dann wirst wieder richtig fahren können
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16er Blech Wickerl26.10.21
Oder doch ein Problem mit dem Geber/Nehmerzylinder. Wie alt ist denn die Bremsflüssigkeit?
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Günter Czympiel26.10.21
Kupplung lässt sich unter Last prüfen, dazu im 4 Gang in einen Berg fahren vom Gas gehen Geschwindigkeit abbauen lassen und dann mit Vollgas beschleunigen. Wenn dann der Motor hochdreht und kein Vortrieb da ist, dann ist die Kupplung defekt.
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Vedad Arifovic26.10.21
16er Blech Wickerl: Oder doch ein Problem mit dem Geber/Nehmerzylinder. Wie alt ist denn die Bremsflüssigkeit? 26.10.21
Habe die Bremsflüssigkeit erst im Februar diesen Jahres getauscht.
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Vedad Arifovic26.10.21
Materialkosten ~1.000€ würde es gerne selber machen, allerdings ist das doch ein größerer Akt und möchte nicht noch etwas verschlimmbessern 😂 muss also mit Werkstattkosten in Höhe von bestimmt ~500€ (3-4 Stunden AZ schätze ich) rechnen..
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Thomas Wengler26.10.21
Vedad Arifovic: Materialkosten ~1.000€ würde es gerne selber machen, allerdings ist das doch ein größerer Akt und möchte nicht noch etwas verschlimmbessern 😂 muss also mit Werkstattkosten in Höhe von bestimmt ~500€ (3-4 Stunden AZ schätze ich) rechnen.. 26.10.21
Wo bist du her?
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Vedad Arifovic26.10.21
Thomas Wengler: Wo bist du her? 26.10.21
Wien in Österreich 😂
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Daniel12326.10.21
Vedad Arifovic: Materialkosten ~1.000€ würde es gerne selber machen, allerdings ist das doch ein größerer Akt und möchte nicht noch etwas verschlimmbessern 😂 muss also mit Werkstattkosten in Höhe von bestimmt ~500€ (3-4 Stunden AZ schätze ich) rechnen.. 26.10.21
besser das Geld investieren als demnächst komplett stehen zu bleiben und besser wird die Kupplung nicht mehr 😉
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16er Blech Wickerl26.10.21
Ist in Wien eine Kupplungsreparatur bei einem 240 kW Schlitten wirklich so billig?
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Vedad Arifovic26.10.21
16er Blech Wickerl: Ist in Wien eine Kupplungsreparatur bei einem 240 kW Schlitten wirklich so billig? 26.10.21
hat doch nichts mit der Leistung zu tun 😂 ob 40,240 oder 840 kW die Arbeit ist die gleiche: viele Sachen lösen/abschrauben um an das Getriebe ranzukommen und dann das Getriebe vom Motor trennen und die Kupplung tauschen. (bei dem einen Auto etwas mehr Arbeitszeit und bei dem anderen etwas weniger). bei uns kostet die Mechanikerstunde beim :) rund 90 - 120€ im Durchschnitt und wenn du mit 3-4 Stunden Arbeitszeit kalkulierst kommst du auf den Preis. Ich könnte bei meinem "240kW" Schlitten in Eigenregie in 2 Stunden die alte Kupplung ausbauen doch wie gesagt wenn mans selbst macht und etwas nicht passt gibts keine GL oder Garantie und die 1.000,- fürs Material sind futsch..
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Christian Möhring26.10.21
Vedad Arifovic: Mir kommt es auch so vor, allerdings geht der Motor halt beim Kupplungstest jedes Mal aus. 26.10.21
Vergiss diesen Kupplungstest, das ist Schwachsinn!!! Im Leerlauf oder leicht erhöhter Drehzahl hat der Motor kaum Drehmoment. Erst beim Fahren unter Last entwickelt der Motor sein volles Drehmoment und dann rutscht auch die Kupplung. Also Kupplung tauschen und gut ist.
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Wolf-Dieter Wittmann27.10.21
An normales Fahren nicht zu denken???🤔🙄🤔
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Florian Trück27.10.21
Vedad Arifovic: Materialkosten ~1.000€ würde es gerne selber machen, allerdings ist das doch ein größerer Akt und möchte nicht noch etwas verschlimmbessern 😂 muss also mit Werkstattkosten in Höhe von bestimmt ~500€ (3-4 Stunden AZ schätze ich) rechnen.. 26.10.21
Naja sieh Es mal so: das ist ein sehr kräftiger Motor. Der belastet natürlich auch dementsprechend die Kupplung. Das man da keinen Kupplungssatz von einem Twingo für 150€ nehmen kann leuchtet da bestimmt ein. Also hast du die Kosten so oder so. Das einzige was du sparen kannst sind die Schrauberkosten. Und ehrlich gesagt: was die in 3-4h hin bekommen kann daheim mal eben 2 Tage dauern wenn man das nicht regelmäßig selbst macht oder das passende Equipment zur Hand hat. Ich würde lieber das Geld in den Schrauber in einer offiziell arbeitenden Werkstatt investieren. Da hast Du wenigstens Garantie falls was sein sollte.
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Vedad Arifovic27.10.21
Wolf-Dieter Wittmann: An normales Fahren nicht zu denken???🤔🙄🤔 27.10.21
wenn du einen überholen willst, du zurückschaltest und Vollgas gibst, dich bereits auf der Gegenfahrban befindest und du plötzlich keinen Vortrieb hast ist das für mich nicht normal 🤔
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Vedad Arifovic27.10.21
Florian Trück: Naja sieh Es mal so: das ist ein sehr kräftiger Motor. Der belastet natürlich auch dementsprechend die Kupplung. Das man da keinen Kupplungssatz von einem Twingo für 150€ nehmen kann leuchtet da bestimmt ein. Also hast du die Kosten so oder so. Das einzige was du sparen kannst sind die Schrauberkosten. Und ehrlich gesagt: was die in 3-4h hin bekommen kann daheim mal eben 2 Tage dauern wenn man das nicht regelmäßig selbst macht oder das passende Equipment zur Hand hat. Ich würde lieber das Geld in den Schrauber in einer offiziell arbeitenden Werkstatt investieren. Da hast Du wenigstens Garantie falls was sein sollte. 27.10.21
ein serienmäßiger Kupplungssatz von Sachs für den Insi OPC kostet 150€, inkl. Ausrücklager wären wir bei 250€ also völlig im Rahmen, wird bei einem Twingo nicht wesentlich günstiger sein. es ist immer noch ein Opel mit sehr vielen GM Teilen. Denkt nicht das du da für ein Ersatzteil wie bei Porsche, Maserati etc noch für den Markennamen einen ordentlichen Happen draufzahlst. ist ein normales Auto nur mit etwas mehr Leistung als der Durchschnittswagen. Um auf die Kupplung zurückzukommen: möchte eine verstärkte Sachs Performance Kupplung bestellen die bis 550NM Drehmoment ausgelegt ist um auf Nummer sicher zu gehen. und diese kostet entsprechend mehr, nämlich 700€ in etwa und inkl. Ausrücklager um die 850€. wenn du in einem Twingo eine Sportkupplung verbauen möchtest zahlst du ebenfalls einen solchen Preis..
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Wolf-Dieter Wittmann27.10.21
Vedad Arifovic: wenn du einen überholen willst, du zurückschaltest und Vollgas gibst, dich bereits auf der Gegenfahrban befindest und du plötzlich keinen Vortrieb hast ist das für mich nicht normal 🤔 27.10.21
Warum muss man mit Vollgas überholen, reicht normal beschleunigen nicht?
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Vedad Arifovic27.10.21
Wolf-Dieter Wittmann: Warum muss man mit Vollgas überholen, reicht normal beschleunigen nicht? 27.10.21
ich schaue das ich schnellst möglich überhole und nicht gemütlich auf der Gegenfahrban unterwegs bin 🤔 vielleicht mache ich etwas falsch aber ich dachte das Gaspedal ist dazu da um es auch zu 100% zu betätigen falls man es braucht um die volle Leistung seines Motors auszuschöpfen. Vielleicht sollte ich meine Drosselklappe einfach so programmieren das sie bei 100% Gasstellung einfach nur 50% aufmacht dann wäre mein Problem mit dem Hochdrehen des Motors ohne Vortrieb auch erledigt 😂
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Luz Vogelsang27.10.21
Vedad Arifovic: ich schaue das ich schnellst möglich überhole und nicht gemütlich auf der Gegenfahrban unterwegs bin 🤔 vielleicht mache ich etwas falsch aber ich dachte das Gaspedal ist dazu da um es auch zu 100% zu betätigen falls man es braucht um die volle Leistung seines Motors auszuschöpfen. Vielleicht sollte ich meine Drosselklappe einfach so programmieren das sie bei 100% Gasstellung einfach nur 50% aufmacht dann wäre mein Problem mit dem Hochdrehen des Motors ohne Vortrieb auch erledigt 😂 27.10.21
🤣 Sehr gut geantwortet find ich. Bei warmem Motor ist das Gaspedal beim Überholvorgang nicht zum Streicheln da, sondern um auch mal zum Treten! In der Not auch bei kaltem. Bremspedal genauso, wenn man es richtig braucht latscht man da rein als würde man 'nen Anker im Boden zu vergraben wollen. Ansonsten bleibt man halt dahinter und hält wesentlich mehr Abstand zum Vordermann. Ein Auto ist nur für die Bequemlichkeit und im Notfall zum Treten, kein Statussymbol!
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Florian Trück30.10.21
Vedad Arifovic: ein serienmäßiger Kupplungssatz von Sachs für den Insi OPC kostet 150€, inkl. Ausrücklager wären wir bei 250€ also völlig im Rahmen, wird bei einem Twingo nicht wesentlich günstiger sein. es ist immer noch ein Opel mit sehr vielen GM Teilen. Denkt nicht das du da für ein Ersatzteil wie bei Porsche, Maserati etc noch für den Markennamen einen ordentlichen Happen draufzahlst. ist ein normales Auto nur mit etwas mehr Leistung als der Durchschnittswagen. Um auf die Kupplung zurückzukommen: möchte eine verstärkte Sachs Performance Kupplung bestellen die bis 550NM Drehmoment ausgelegt ist um auf Nummer sicher zu gehen. und diese kostet entsprechend mehr, nämlich 700€ in etwa und inkl. Ausrücklager um die 850€. wenn du in einem Twingo eine Sportkupplung verbauen möchtest zahlst du ebenfalls einen solchen Preis.. 27.10.21
Stimmt schon nur beim Twingo ist es absoluter Overkill. Wenn man eine robuste Kupplung will muss man sie leider auch bezahlen. Sieh es positiv: Diese Kupplung wird wahrscheinlich nicht mehr gewechselt werden müssen... 😄
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Vedad Arifovic30.10.21
Florian Trück: Stimmt schon nur beim Twingo ist es absoluter Overkill. Wenn man eine robuste Kupplung will muss man sie leider auch bezahlen. Sieh es positiv: Diese Kupplung wird wahrscheinlich nicht mehr gewechselt werden müssen... 😄 30.10.21
genau das ist der Plan 👍
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Matthias Günzel25.05.22
Das Problem ist die Serienkupplung die machen zeitweise Probleme das sie rutschen. Mein Dicker hat jetzt 120.000 km drauf. Das erste Mal wurde die Kupplung bei 70.000 km erneuert als ich ihn kaufte. Seit zwei Jahren fahre ich eine Leistungssteigerung und jetzt hat sie wieder angefangen. Immer nur auf der Autobahn ab den 4. Gang. Wollte eine Sachs Performances Kupplung einbauen, aber hat immer den Foren auch keine gute Zusprache. Ich habe mich jetzt für eine Black Diamond Stage 2 aus England entschieden. Die verwenden die Sachs Grundplstten und machen ihre Beläge darauf. Bin jetzt damit erst ca. 2000 km gefahren deshalb kann ich noch keine Langzeiterfahrung schildern. Bis jetzt funktioniert alles bestens.
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Gelöst
Fahrzeug springt schlecht/gar nicht mehr an
Moin zusammen, ich habe einen Astra H gekauft der Kühlwasser verlieren soll, aber komplett trocken ist und Anlasserprobleme haben soll. Nach Diesel auffüllen und ein bisschen Deo ist er angesprungen (mit dem Gas spielen) nun haben ich Wasser wieder aufgefüllt und laufen lassen. Dann bin ich zum TÜV und habe das Auto abgestellt und er sprang nicht wieder an. Orgeln kann ich, aber wenn ich mit dem Gas spiele, ist er kurz vorm anspringen aber geht nicht an (Wenn der aber an, ist dann läuft der) Das Kühlwasser ist komplett leer der Behälter aber denke wegen der Luft. Keine Fehlercodes drin. Habt ihr eine Idee ?
Motor
Thomas Abel 31.01.25

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