Fehlt da ein Sensor? | CHEVROLET CRUZE

Hat der dann auch noch einen kat. Könnte da die dritte Sonde sein

Ich lag schon komplett unter dem Auto.. Ja der hat einen Kat, aber der sensor der "fehlt" ist ja der 2. Sensor. Denke mal das das mit dem dpf zusammen hängt. Ich hatte mit meiner teilenummer vom dpf einen falschen bestellt. Form und alles war die selbe nur oben an der seite war eine Aussparung für einen sensor den ich nicht habe serienmäßig

Fehler gelöscht!? und DPF zurücksetzen wenn der neu ist

Ja alles gemacht. Der sensor wird ja nicht als Fehler angezeigt. Ich hab nur die live Daten ausgelesen und da waren 3 sensoren drin

Komisch ist das schon

Hallo guten Abend; Hast Du auf dem Tester jeden einzelnen Sensor hinten auf dem Bild ( hast Du auf dem Tester hinten ein Blaues Kästchen) dort musst Du in der Regel draufdrücken und kannst genau schauen,welcher Sensor auch hinterlegt ist und die Daten ablesen! mfg P.F

Das geht leider nicht. Da sehe ich nur ein diagram wo zu sehen ist wie der jeweilige Teil arbeitet. So habe ich rausgefunden das ich den überholten dpf regenerieren muss

Also, geht doch.Hast Du da die Daten der Sensoren gesehen,wie Sie arbeiten? mfg P.F

1 und 3 arbeiten. Der 2. Sensor nicht

Besorg dir alternativ einen Schaltplan

Wenn konstant 900°C angezeigt werden is das ein Zeichen,.Das kein Sensor angeschlossen ist. Gibt's denn Probleme deswegen?

Nein das nicht. Deswegen frage ich hier ja nach. Es ist nämlich auch nichts im fehlerspeicher deswegen zu sehen. Eigentlich kenne ich das so wenn kein sensor angeschlossen ist meckert das motorsteuergerät rum das da ein fehler ist

Es ist zwar nicht das selbe Auto, aaaabbeeerrr der 1.7CDTI Opel Motor im Astra H und im Astra J mit den Kennbuchstaben Z17DTR haben auch 3 abgastemp. Sensoren. Einer ist ein echter Abgastemp. Sensor und die anderen 2 Sensoren sind eine Kombination aus dem Lambdasonden. Eventuell hilft dir das bei der Suche. Tatsächlich kann der Ansaugluft- Temp. Sensor auch eine Kombi aus LMM und Temp. Sensor sein. Miss mal in Echtzeit deine Lambdasonden aus. Evtl. Kann der Tester auch zeigen.

Das würde meine These bestärken, dass eine deiner Lambdasonden auch einen Temp. Sensor integriert haben und dein DPF wahrscheinlich gar nicht hätte regeneriert werden müssen, sondern die Sonde defekt ist. Ist nur eine Vermutung, kenne die Werte vor der Regeneration und danach leider nicht.

Vor der Regeneration hatte er einen Wert von 200. Danach von ca 8

Welche Werte müsste denn die lamdasonde anzeigen im Leerlauf und beim Gas geben?

Da ich es tatsächlich nicht wusste, habe ich etwas recherchiert. Bei Diesel Motoren liegt Lambda bei 1.3 bei Vollgas und bei ca. 6 im Teillast und Stand. Wenn du Auffälligkeiten an einer Lambdasonde erkennst, weil sie aus der Reihe tanzt, kannst du logischerweise von einem Defekt an der Sonde ausgehen. DPF ist ja neu. DPF regenerieren i.d.R. Ab einem aschewert von ca. 45% im DPF wird dieser normal regeneriert. Wenn das nicht passieren kann oder unterbrochen wird, steigen die Werte bis 75% dann braucht man eine zwangsregenration und ab 85% muss der ausgebaut und gereinigt oder ausgetauscht werden. Wenn du 200g gemessen hast, hast du falsche Infos von einer Lambdasonde oder vom Differenzdrucksensor für den DPF. 90% Fülle sind ca. 45g im Durchschnitt.

Steck mal den 2 Sensor ab der sollte dann ein Durchschnittswert nehmen dann sollte der Fehler weg sein und du weißt das der Sensor defekt ist

Ein paar Grundlagen zum Abgastemperatursensor https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Abgastemperatursensor-pruefen-58074/