[Gelöst] Nockenwellensensor anlernen | VW

Question

VW: Moin,
habe bei mein VR5 diese Fehler im Speicher:
Fehler Code: P0346 Nockenwellenpositionssensor unplausibles Signal
Und Fehler Code: P1340 Nockenwellenpositionssensor / Kurbelwellenpositionssensor falsche Zuordnung

Habe darauf hin ein neuen Sensor verbaut, keine Wirkung und Kabel auch geprüft, auch nix.
Nu ist meine Frage, ob man den neuen Sensor anlernen muss.
Steuerkette wurde letzte Woche gewechselt.

Accepted Answer

Warum ist der Einlass im Leerlauf bei 12°. Das spricht für verstellte Steuerzeiten.

Eine Service-/Adaptions-/Anlernfunktion gibt es im VCDS nicht für die NWS oder den KWS.
Ist ein "dummer" Sensor, der nur große oder kleine Zähne zählt.

Ist die Werkstatt ein Innungsbetrieb?
Siehe Autodoc-Video "Kunde droht mit rechtlichen Schritten!! 😳 Turbolader-Fehldiagnose in Holgers Werkstatt (VW T5)??"
Dort erklären sie, wie so eine Beschwerde ablaufen würde.

Answer

Also hat die Werkstatt die Kette falsch eingebaut b. Z die steuerzeiten falsch eingestellt

Answer

Das klingt stark nach Steuerkette nicht korrekt gewechselt.
War der Fehler gleich nach Kettentausch?
Der Sensor muss nicht angelernt werden.
Guter Bosch bzw. Markenwaren oder billig?
Sind die Versteller freigängig?

Answer

Ja, die Kette wurde in der Werkstatt getauscht und die sagten, der Fehler geht nicht weg und die meinten, dass es am Versteller irgendwie dran liegt aber das würde wieder 600 kosten und habe gerade ca. 3500 dafür ausgegeben.

Answer

Wenn der Fehler vorher nicht war, müss die Werkstatt nachbessern.
Du hast Garantie.

Answer

Uii, das ist mal ne teure Werkstatt...
Da bekommst zwei AQN Austauschmotoren für.
Versteller ausbauen und in Diesel einlegen, dann bewegen, wieder einlegen.
Evtl. bekommt man sie wieder hin.

Hast du in MWB 208 und 209 Werte stehen? Welche?

Answer

In den Block 208 waren vor den wechel bei -10 und 209 bei -11 und jetzt steht da nix drin und selber bei gehen, weiß ich nicht, am Motor gehe ich ungerne bei.

Answer

Aber das ist alles neu gekommen

Answer

-10/-11 ist auf jeden Fall verschlissen.
Wie viele KM hatte er und welches Öl, wie häufig Wechsel?

Aber wie Christian schon sagt: War der Fehler vorher schon?
Nachbesserung!

Die Versteller kamen neu, meinst du?

Answer

Der Golf hat jetz 277000 und ich fahre 5w40 und wird alle 15000 gewechselt. Vor dem Wechsel war nur der Fehler P1340 und seit dem Kettenwechsel ist der dazu gekommen: P0346, und wenn ich beide lösche, sind die direkt wieder da mit MKL

Answer

Hätte die Werkstatt aber mitbekommen müssen und dich drauf hinweisen. Ansonsten vermute ich, die sind ölverschlammt oder fest. Bei fest müssen die gewechselt werden

Answer

Das hatten die ja gesagt und die sagten, das müsste dann für 600 mit Arbeitslohn wieder auseinander, aber das sehe ich nicht ein, da noch mal 600 zu investieren

Answer

Die meiste Arbeit ist das Zerlegen und wieder Zusammenbauen, da würde ich sowas wie die Steller gleich mit erneuern!

Answer

Regelmäßiger Ölwechsel ist schon mal gut. Denn durch schlechtes/altes Öl werden die Versteller fest.
Die sind ja nicht neu, richtig?

Prüf nochmal, ob alles richtig steckt, die Stecker i.O. und nicht oxidiert sind und vor allem, die richtigen Stecker stecken. Man kann sich beim AQN gerne mal "verstecken" und dann macht der Versteller das, was sonst die Zusatzwasserpumpe tut. ;)

Ansonsten wird dir nicht viel bleiben, außer zerlegen und reinigen oder gleich neue Versteller. $$$

Answer

Also auf der Rechnung stehen Nockenwellenversteller drauf Ein- und Auslass Seite, was muss ich den alles abbauen um die Verstellen zu reinigen?
Aber soweit ich weiß sind die neu, auch wenn ich oben im Öldeckel reinschaue sehen die neu aus.

Answer

Garnichts, hinfahren und reklamieren du hast Garantie

Answer

Die Versteller stehen drauf, dann sind sie ja neu: Die sollen nachbessern und nicht für 600 Euro...
Neue Versteller können nicht fest sein.

Du müsstest die Kette zum Reinigen der Versteller abnehmen, also alles nochmal von vorne, quasi.

Answer

Ja die wo ich den Wagen von Der Werkstatt geholt habe da haben die schon gesagt dass die beiden fehler nicht zu löschen ist dass es irgend was an den versteller nicht stimmt und das ich nochmal die kosten ertragen muss füs auseinander und zusammen bauen

Answer

Das ist doch Blödsinn, wenn an den neuen Verstellern was nicht stimmt, dann müssen die sich an den Verkäufer der Nockenwellenversteller halten und nicht an dir. Vielleicht haben die auch bei den Steuerzeiren schmuh gemacht, ein Zahn daneben oder so. Also nachdrücklich Reklamieren.

Answer

Da zeigt der auch komischerweise auch nix mehr an

Answer

Überlege gar nicht lange. Der Fehlercode selber sagt ja schon, dass die Einstellung Nockenwelle zu Kurbelwelle nicht passt. Du hast ein Recht auf Nachbesserung auf deren Kosten. Sollten sie sich weigern steht dir ein Besuch beim Anwalt zu. Oder aber du wendest dich an deine Regionale Handwerkskammer. Dort wird man dir auch weiterhelfen, wenn sie sich verweigern. Die haben dort schlicht und einfach deine Steuerzeiten nicht korrekt gestellt. 

Du kannst ja im VCDS nochmal reinschauen, ob du da unter Servicefunktion einen Punkt hast, welcher sich in etwa so anhört: "Bezugspunkte Nockenwelle und Kurbelwelle neu erlernen"

Wenn nein, stell denen das Auto auf den Hof und poche auf dein Recht.

Answer

Wo finde ich die Servicefunktion?

Answer

Wenn müssten sie in im VCDS unter dem Motorsteuergerät zu finden sein.

Answer

Da steht nix von Service Funktion

Answer

MHH okay, ist nicht mein Programm. Aber so etwas kann vcds. Es muss ein Menüpunkt sein in dem man erlernte Werte zurücksetzen kann

Answer

Kann es daran auch liegen

Answer

Das spricht ja auch schon für verstellte Steuerzeiten.

Answer

Das ist ganz klar eine Fehlermeldung für falsche Steuerzeiten.

Answer

Wie erkenne ich ob es ein Innungsbetrieb ist

Answer

So etwas steht entweder irgendwo auf der Rechnung oder am einfachsten geht es, wenn du bei der Innung selber nachfragst.

Nockenwellensensor anlernen | VW

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