Auto springt nicht an Focus | FORD FOCUS I

Habt ihr das Kraftstoffrelais auch geprüft? Sicherung dazu auch checken.

Ja haben wir

Mit Tester die Sprit Entsorgung sprich Pumpe Ansteuern. Geht, dann Verkabelung prüfen Geht nicht, Auuuweehhh

Hallo zeigt der wagen drehzahl beim orgeln ,wenn nicht kws prüfen ,verkabeiung !

Versorgung Sch... Handyschreibdings

Kann ich nicht ansteuern im Tester

Kommt denn ein Signal am relais an? Wenn ja, dann Verkabelung vom relais zur Pumpe prüfen. Wenn nein, dann vom Zündschloss aus prüfen ob dort das Signal abgeht.

Signal ist am Relais

Das Fahrzeug hat doch aber keinerlei Vorförderpumpe welche du ansteuern kannst. Du kannst ihn Mal über einen Kanister an die Verteilereinspritzpumpe Anschlüssen und neu entlüften über den Rücklauf. Zahnriemen ist aber noch auf der Pumpe ja?

Ja zahnriemen ist noch drauf

Signal am relais vorhanden aber ab relais zur Pumpe nicht mehr? Entweder Steckplatz vom relais oxidiert, Kabel defekt oder Relais defekt.

Okay und du hast am Stecker der VEP keine Spannung anliegen? Richtig? Wenn das Relais angesteuert wird dann kann es ja nur ein Verkabelungsproblem sein. Mess die Verkabelung zwischen Relais bzw Sicherung und der VEP unter Last. Zum prüfen würde ich ggf Mal eine Überlandleitung zu VEP legen und probieren ob er dann anspringt. Bitte Gib auch Mal die VIN an dann kann ich mir Mal den Schaltplan anschauen

Ja schreib ich dir morgen rein die fin

Hallo, Alexander. In der Beschreibung steht TDCI. Das ist schon ein Common Rail. Ich würde einen Rücklaufmengentest machen. Vermutlich ist ein Injektor defekt. Das würde die blinkende Glühwendel erklären.

Springt der Motor mit Bremsenreiniger an?

Kann ich ja nicht machen da ich kein Sprit vor bekomme

Nur solange ich einspritze

Du kannst ml folgendes messen. Unterhalb dem Sicherungskasten links ist ein großer Kompaktstecker ( C80 ) . Am Pin 1 muss die 12 V Versorgungsspannung vom Relais kommend anliegen. Sollten die 12 V dort ankommen aber am IDM nicht dann liegt dein Problem zwischen dem Stecker und dem Modul. Wenn aber an Pin 1 keine Spannung ankommt dann liegt dein Problem zwischen Stecker und dem Relais. Hier hast du Mal eine Übersicht wo du was messen kannst

Ok mach ich

Also bekommt der Motor nix zum Trinken

Bei dem Modell gibt es beides noch. Nach der Auswahl hier kannst du aber nicht wirklich gehen. Da passen die Daten teilweise nicht zusammen

Jo

Hast du von der Pumpe 4 Leitungen direkt zur Pumpe gehen ? Oder hast du nur eine Leitung von der Pumpe auf ein rundes Rail gehen?

Wenn der Wagen 115 PS leistet sollte es ein TDCI (Common Rail) sein. Die 90 PS Version war ausgestattet mit einer Bosch VP 44 Verteilereinspritzpumpe. Vorförderpumpen im Fahrzeugtank haben beide Ausführungen nicht. Falls es ein TDCI ist würde ich mal versuchen das Drehzahlsignal des Nockenwellenpositionssensors zu erfassen, der ist auf dem Ventildeckel verbaut und ist schon öfter kaputt gegangen. Falls es ein Verteilerpumpendiesel ist(90 PS) dann gibt das Pumpensteuergerät manchmal auf. In beiden Fällen gibt es Fehler, die darauf hinweisen.

Dieselpumpen Steuergerät. Hatte ich bei mir auch. Kann man selber reparieren. Ist ein Cent Artikel.