[Aktiv] Zündaussetzer Zylinder 2: Benzin Geruch & P0420 | VW PASSAT B5.5 Variant

Question

VW PASSAT B5.5 Variant (3B6): Hallo,

ich habe mal wieder ein Problemchen. Mein Diagnosegerät zeigt an, dass der zweite Zylinder Zündaussetzer hat. Die Zündkerze war stark ölig und nass. Ich habe die Zündkerze und das Zündkabel getauscht, ebenso die Einspritzdüse.  Heute habe ich einen Zylinderausgleichstest gemacht und einen Druckverlust von mehr als 20 % festgestellt. Woran kann das liegen? Könnte die Schaftdichtung defekt sein oder ein Ventil undicht? Aus dem Auspuff kommt kein schwarzer Qualm, nur normaler Qualm.  Festgestellt habe ich außerdem, dass er im Standgas ziemlich nach Benzin stinkt. Im Diagnosegerät steht immer der Fehlercode P0420 Bank 1: Katalysator unter Wirkungsgrad. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee?

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Hallo,
Zündspule auch geprüft,
Verbranntes Ventil oder fehlerhafte Kolbenringen/Stegbruch wäre auch möglich

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Hast du die Zündspule auch schon geprüft/ gewechselt oder Quer getauscht? Falls möglich

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Sieht nach Ölkohle aus....
Wie hoch ist der Ölverbrauch? 
Kerze und Spüle Mal quer tauschen um zu schauen ob der Fehler wandert....

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Eine Ölspülung und Behandlung mit TORALIN könnte Besserung bringen....

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20% auf welchem Zylinder? An allen? Vergleich mit anderen wäre interessant. Wenn man Druckverlustmessung macht, dann hört man normalerweise, wo die Luft entweicht. 
Evtl. Kompressionmessung ware auch hilfreich.

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Zündmodul prüfen.
Durch die Zündaussetzer gelangt unverbranntes Benzin in den Kat, der wird dabei geschädigt.

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Hast du schon die Kompression geprüft? Im gleichen Arbeitsgang (wenn der Kompressionstest nicht aussagekräftig ist) einen Druckverlusttest durchführen (hört man die Luft über den Öleinfüllstutzen entweichen sind die Kolbenringe defekt. Hört man das entweichen an der Ansaugbrücke oder Auspuff sind Ventile undicht.

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Hallo Ronny, unbedingt aufklären welcher Zylinder hat welchen "Druckverlust Prozentual" aufgewiesen?
Laufleistung des Fahrzeugs?

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Ja Zündspule auch gebrüft und quer getauscht habe ich auch Fehler bleibt auf zwei Zylinder

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Ja Zündspule auch gebrüft und quer getauscht habe ich auch Fehler bleibt auf zwei Zylinder

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Ja Zündspule auch gebrüft und quer getauscht habe ich auch Fehler bleibt auf zwei Zylinder Ölverbrauch kann nicht nicht sagen habe ich nicht nicht geprüft

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Habe nur denn zweiten Zylinder geprüft die anderen nicht

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Ja Zündspule auch gebrüft und quer getauscht habe ich auch Fehler bleibt auf zwei Zylinder

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Genauer FC mit wortgenauem Fehlertext?
Zündaussetzer oder Verbrennungsaussetzer?

Funke hast du geprüft?
Kraftstoff hast du geprüft?
Beim Druckverlust mal gehorcht wo es entfleucht? Wurde ja schon erwähnt entweder übers Kurbelgehäuse oder über Einlass oder Auslass.....
Die anderen Zylinder auch gleich mal prüfen.....

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Hallo du fährst bestimmt schon länger so ,do dass der kat eventuell schon kaputt ist ,du solltest dringend den kopf, ventile ,endoskopieren ,bevor du zu viel investierst !

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Ölabstreifringe hin... wenn du Druckverlußt hast, dann haben sich die Ventile durch Glühzündung verabschiedet bzw. sind auf dem Weg dahin. Prüfe wo der Druck hingeht... Hatte ich erst mal wieder...

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Ich werde Mal den Kopf runder machen und Mal schauen was die Ventile sagen der Kopf muss ja sowieso runter wo der Duck hin geht wann Ich nicht finden Mann hört was das es rauszischt am Krümmer dann kann es ja das Auslassventil sein aber was Ich jetzt nicht verstehe wie kommt das Öl da rein kann mann die ölabsreifringe überprüfen ob sie defekt sind wenn der kopf unden ist ?

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Im Auslesegeräte steht zündaussetzer und Verbrennung so steht es da leider aber kein Fehlercode funke ist da ein Einspritzdüsen sind neue und das einspritzbild ist auch in Ordnung Ich werde Mal den Kopf runder machen und Mal schauen was die Ventile sagen der Kopf muss ja sowieso runter wo der Duck hin geht wann Ich nicht finden Mann hört was das es rauszischt am Krümmer dann kann es ja das Auslassventil sein aber was Ich jetzt nicht verstehe wie kommt das Öl da rein kann mann die ölabsreifringe überprüfen ob sie defekt sind wenn der kopf unden ist ?

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165745 km Druckverlust zeigt er mir 45% dann auf dem zweiten Zylinder die anderen sind alle bei 15% Druckverlust

Ich werde Mal den Kopf runder machen und Mal schauen was die Ventile sagen der Kopf muss ja sowieso runter  Mann hört was das es rauszischt am Krümmer dann kann es ja das Auslassventil sein aber mann hört es auf zischen wenn mann den Öldeckel öffnet dann können ja auch die Ölabsreifringe die Ursache sein oder kann mann die ölabsreifringe überprüfen ob sie defekt sind wenn der kopf unden ist ?

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Für mich ist der Fall klar... so sah es neulich beim  AKL aus mit 250.000km. Zylinder 3 beide Ventile undicht... noch nicht komplett verbrannt aber verzogen (Tulpe gebildet)... die Ölkohle war so hoch auf dem Kolben (bei den anderen Zylindern auch, aber da haben es die Ventile überlebt... nur neu eingeschliffen), dass es schon abdrücke von den Kerzenelektroden in der Ölkohle auf den Kolben waren. Außerdem hatte die Ölkohle schon kleine Riefen in die Buchsen gerieben bei allen Zylindern.

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Den Kopf und die Ventile zu befreien von dem Mist, war schon ein Tag Arbeit... Kolben neu mit den verbesserten Ringen... da gibt es eine Firma... Die bauen die... aber da kostet der Satz Ringe 250,- für alle Zylinder. Solange (falls du Riefen hast und sie noch nicht zu heftig sind) die Buchsen noch taugen...

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www.scheuerlein-motorentechnik.de

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Hallo Ronny, es freut mich zu lesen das der Fehler wohl gefunden wurde 👍
Ist der Fehler mit dem fehlerhaften Temperatur Sensor auch noch vorhanden?

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Welchen Beitrag meinst Du mit dem Temperatur Sensor.

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Hallo Ronny, irgendwie ist hier was schief gelaufen 🤔

Zündaussetzer Zylinder 2: Benzin Geruch & P0420 | VW PASSAT B5.5 Variant

METZGER Zündspule (0880103)

BOSAL Endschalldämpfer (233-119)

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ELRING Dichtung, Ansaugkrümmer (497.740)

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