Sprang auf einmal nicht mehr an | OPEL

Bevor das MSG zu Überprüfung eingeschickt wird, würde ich einen Originalen Sensor verbauen! Auch die steuerzeiten mal prüfen

Das Kabel vom Kurbelwellensensor zum Steuergerät würde ich vorher noch durchpiepsen, mit leichtem Rütteln an den Steckern. Es wäre nicht der erste 21-jährige Kabelbaum, der Kontaktprobleme hat.

Wenn du den Wagen startest, müsste an Pin 37 und Pin 5 2,5V Wechselspannung ankommen. Wenn du weit darunter liegst, hast du keine Startfreigabe. Wenn die Spannung erreicht wird, kannst du versuchen zu starten mit abgezogenen Stecker am Nockenwellensensor. Sollte er dann anspringen, ist die Gefahr Groß, das die Steuerzeiten verstellt sind.

Den Fehler mit dem Kurbelwellensensor gibt es bei Opel Modellen im Steuergerät, da brechen einzelne Drähte. Aber warum hast du dir denn für einen Opel einen Hella Sensor gekauft? Der war doch nicht erstausrüster... Delphi is auch so so eine Sache gewesen... Bevor du das Steuergerät prüfst, versuche es lieber mit einem Originalen ooder GM Sensor...

Okay, nee glaub ich nicht das dass was bringt. Zuvor der Delphi hat ja auch funktioniert. Trotzdem vielen Dank

Okay, dann mache ich das noch mal. Durchgepiepst siehe Video habe ich ja schon. Nur dran gewackelt nicht während es piepst.

…na dann 🤷

Steuerzeiten prüfe ich am kommenden Montag Abend noch mal. Sprich unten KW Markierung OT und NW abgesteckt mit Absteckwerkzeug, das meinst du doch?

Steck mal den Nockenwellen Sensor ab, ob er dann anspringt wenn ja dann bitte beide Sensoren orginal verbauen.

Hast du denn einen Zündfunken an allen Zylindern während des startens? Wenn der KWS defekt ist, wird dort bestimmt kein Zündfunke sein. Ansonsten auch mal die Signale der Einspritzventile prüfen. Springt er denn mit Startpilot oder Bremsenreiniger an?

Hallo Andre, ja Zündfunken ist auf allen 4en vorhanden. Zündkerzen mit Lötzinn umwickelt und auf Motormasse gelegt. Wie prüft man die Signale der Einspritzventile? Habe OP Com und Multimeter und Durchgangsprüfer. Bin nicht direkt vom Fach. Er springt an, wenn ich ihn anschiebe, aber geht aus, wenn ich ihn nicht auf Drehzahl halte und läuft dabei wie ein Sack Nüsse.

Hat das Video nicht hochgeladen 🤷🏻‍♂️

Hallo Robert, das prüfe ich dann auch noch mal durch am X58 Stecker. Wie kann man unterhalb der 2,5V Schwelle liegen, bzw was passiert da wenn es so sein sollte. Markus

Wenn er unterhalb der 2,5 V liegt, denkt das Steuergerät er will nicht starten. Es gibt im Steuergerät eine definierte Spannung, die ankommen muss, damit das Steuergerät die Zünd- und Einspritzsignale frei gibt. Das hat sich in deinem Fall aber erledigt, da Zündfunke da ist. Wenn er beim anschieben läuft, aber nicht sauber würde ich das Signal vom Kühlmitteltemperatur-Sensor und die Steuerzeiten prüfen. Du kannst versuchen, wenn du ihn anschiebst,so lange wie möglich am laufen zu lassen. Vielleicht setzt das Steuergerät dann einen Fehlercode.

Die Ansteuerung kannst du am Besten mit einem Oszilloskop oder mit einer LED prüfen. Du kannst auch dein Multimeter auf "V/AC" stellen und mal die Spannung an den Steckern messen und vergleichen. Mit Op-com kannst du auch mal die Live-Werte vom LMM bzw Saugrohrdrucksensor, Kühlmitteltemperaturgeber, Kurbel- und Nockenwellensensor und den Einspritzzeiten auslesen und auf Plausibilität prüfen. Vorab vielleicht noch kurz die Steuerzeiten prüfen. Hat der Motor einen Zahnriemen? Dann mal die obere Abdeckung abnehmen und an der Kurbelwelle OT einstellen und an den Nockenwellenrädern müsste man kontrollieren können, ob die Steuerzeiten passen.

Hast du eigentlich schon mal die Kompression an den Zylindern gemessen? Sollte gleichmässig sein. Die Einspritzventile könntest du auch ausbauen, wieder mit dem Verteilerrohr verbinden und dann den Motor mal starten. So kannst du das Spritzbild der Einspritzdüsen und auch gleich die Dichtungen der Einspritzventile kontrollieren. Die Ventile einfach ein paar mal auf einen Lappen spritzen lassen, dann kannst du auch grob die eingespritzte Menge pro Ventil vergleichen.

Hallo Andre, hallo Robert, habe heute den NWS abgezogen und versucht zu starten. Kein Motorlauf. Dabei kamen dann diese Fehler (Bild im Anhang). Mit Bremsenreiniger versucht direkt in die DK gespritzt, kein Motorlauf. Werde morgen noch das Spritzbild mir anschauen. ZR/Nockenwellen und Steuerzeiten/abgesteckt geprüft. Scheint zu passen. Morgen gehts weiter, halte euch auf dem laufenden 👋🏼

Also, wenn weiterhin ein Zündfunke an allen 4 Zylindern ankommt, aber der Motor mit Bremsenreiniger nicht anspringt, werden doch wahrscheinlich die Kompressionswerte nicht mehr die besten sein. Oder es kommt zusätzlich zu viel Kraftstoff, dass der Motor absäuft. Müsstest du dann aber an den Zündkerzen sehen können.

Hallo zusammen, ich habe ein Dejavu! In der heutigen Sendung vom Auto Mobil Magazin und den Autodoktoren vom 20.03.22 (bei RTL+ schon heute zu sehen) ein Astra G mit dem 1.6er Motor und Simtec MSG. Fehlercode P0335 und Motor startet nicht. Ich habe soeben oder heute auf einem großen Martplatz mir das richtige MSG gebraucht gekauft mit der gleichen MSG Teilenummer 09 115 113. Jetzt mal abwarten bis Mittwoch kommende Woche. Dann wird das eingebaut und geclont. Mit freundlichen Grüßen Markus Ach by the way, die Rail hab ich auch mal ausgebaut. Sprit kommt. Werde weiter berichten 👋🏼

Das sah ja viel versprechend aus bei den Autodoktoren. Dann war Andres Tipp richtig.