Öldruck zu gering bei Autobahnfahrt | BMW

Dann würde ich jetzt die ölpumpe in Verdacht nehmen, diese mal prüfen, ggf erneuern

Ölwechsel war wann ? Welches Öl ? Sieb leicht zu bzw.Pumpe nicht mehr 100 % ok.

Bei BMW gehen auch gern die Pleullager flöten, diese dringend überprüfen/lassen

War Anfang Februar 2022 mit Inspektion

Werkstatt Meister meine dies kann nicht sein

Evtl. der öldrucksensor?

Und? Was sagt der Meister was es dann „noch“ sein soll?

Steuerkette Kettenspanner Nockenwelle Ölsieb Ölschlauch dicht Aber ich zahle für 1 Stunde Diagnose 140 €

Ölsieb ist an der Ölpumpe! Rest kann ich mir nicht vorstellen. Mehr wie Vorschläge zur Prüfung können wir dir hier nicht mach/geben!

Ist genug Öl drin bzw. funktioniert der Ölstandssensor richtig? Kann man leider nur Prüfen indem man das Öl ablässt. Wie alt ist der Ölfilter?

Ölfilter ist von Februar 2022

Typische Krankheit bei den Motoren: Führungsschiene der Steuerkette zerbröselt in viele kleine Teile. Diese werden von der Ölpumpe angesaugt und setzen bei höherer Drehzahl das Ölpumpen-Sieb zu. Das Problem hatte ich selbst schon mal und schon öfters in den Foren gelesen. Bei der Gelegenheit gleich die Steuerkette mit erneuern. Nicht so lange warten sonst sind, wie bei mir, die Pleuellager-Schalen auch noch fällig.

Es kann auch zuviel Öl drin sein bzw .Ölverdünnung , dann wird das Öl von der Kurbelwelle schaumig geschlagen.Das führt auch zu Öldruckmangel.

Ich bin auch der Meinung das die Führungen der steuerkette diese Beschichtung die drauf ist zerbröselt und das Öl Sieb zu setzt hatte auch schon mehrere Fälle von gesehen und gehört.

Wo wir wieder beim Sieb wären was ja schon oft genannt wurde.. Die Ursache selbst ist aber dann eine andere ..

Hallo ist dir bekannt ob der schon eine neue steuerkette hat? Wurde eventuell nicht die ölwanne abgebaut und die reste der gleitschienen entfernt?!

Auch möglich. Der 116i hat keine Ausgleichswellen. Da kann normalerweise die Ölwanne dran bleiben.

Das war mal in you tube bei mr do it, angesaugt ,fallen lassen usw , weil motor aus dann neustart !

Hatt meines Wissens noch keine neue steuerkette

Habt ihr mal den kaltstart zugehört zu zweit? Vielleicht zerbröselt langsam das plastik der gleitschienen!

Die schnellste und somit auch billigste Diagnose wäre für mich den Ölniveausensor ausbauen und mit den Fingern in der Ölwanne ertasten ob sich Bruchstücke der Gleitschiene darin befinden.

Der Motor springt ganz normal an und macht keine Geräusche Im Leerlauf ist er sogar ganz ruhig

Ölwanne ab und nachsehen! So würde ich nicht mehr fahren.

Was sagt denn der Meister wenn er kaputt ist Ooooohhh??!

Hast du den motor 24 stunden abkühlen lassen für den kaltstart??

Es könnte tatsächlich sein, dass sich die Gleitschiene in ihre Einzelteile zerlegt und das Sieb der Ölpumpe dicht macht. Das würde auch erklären weshalb er nach einem Neustart keine Druckprobleme hat, da die Teile dann vom Sieb gleiten und die Pumpe wieder Öl saugen kann, bis sich die Teile wieder vor das Sieb setzen. Hast du die Möglichkeit, dir die Livedaten während der Fahrt anzuschauen? ÖldruckSOLLwert und ÖldruckISTwert wären interessant. Die Idee, den Ölstandsensor abzuschreiben und nach Teilen der Gleitschiene zu suchen finde ich gut. Wenn sich die Gleitschiene(n) auflösen und die Kette überspringen sollte war es das für den Motor. Leider sind die N43 Motoren für dieses Problem bekannt, vor allem wenn noch keine neue Kette eingebaut wurde. Dann gibt es inzwischen auch eine Revision des Kettenspanners. Die neue Version ist meines Wissens nach stärker. Ich bin gespannt was dabei raus kommt. Bitte informiere uns, wenn du herausgefunden hast was es war.