Bremsen | VW

Bei dem Fahrzeug wirst du vorne Originalteile verbauen müssen damit du Ruhe hast

Wurden die Radnaben auch mit einer Messuhr auf Taumelschlag überprüft?

Radnaben haben einen Seitenschlag,die Bremsscheiben verziehen sich dann nach kurzer Zeit.

Es kann auch sein, dass sich die Beläge nicht mit den Scheiben vertragen! Bei meinem BMW E60 das gleiche Spiel... Viele Marken durchprobiert und nach einiger Zeit immer rubbelnde Bremsen. Mein Tipp... 1. Bremssattel mit Bremskolben auf Gängigkeit prüfen. 2. Radnabe sauber und selbst hoffentlich ohne Schlag 3. Neue Scheiben immer! mit neuen Belägen. Und 4. immer sachte einbremsen. Bei mir haben einerseits auch der Verbau von Originalscheiben und Textar-Belägen (stellt die Originalbeläge für BMW her) geholfen oder auch die Scheiben und Beläge von Zimmermann. Vielleicht hilft das weiter.

Eigentlich spielt das keine Rolle. Brembo ist in letzter Zeit öfters in Kritik, auch bei den autodoktoren schon ein Video online. Wenn die Vorderachse wirklich ok ist dann muss es die beläge sein

Ok dass mit den Radnarben habe ich nicht prüfen lassen Und dass mit den Original Teilen habe ich auch schon gehört dass Heist dann wohl zu vw und Angebot holen😒 danke für die Infos

Überprüf mal die Bremssättel. Lösen sie sauber? Im Zweifel einmal zerlegen und überholen lassen.

Ich habe genau das gleiche Problem bei meinem Cayenne gehabt! 3 mal neue Scheiben + Beläge! Immer wieder Vibration! Nun habe ich die Scheiben mit auf Arbeit genommen und auf einer Plan Rund Schleifmaschine gepackt… bis zu 0,3mm auf jeder Seite nicht Plan! Jetzt nach dem schleifen schon über 1000 km gefahren und endlich Ruhe! Als ob die erstmal temperatur brauchen und dann noch mal schleifen!

Schaue auch mal nach den Bremsbelegen ob die sich von der Platte lösen. Also ob da ein spalt sich bildet zwischen Belag und Platte.

D Peters ja dass werde ich machen ist ja bekannt bei brembo momentan die haben sich auch gesträubt die bremsscheiben zurückzunehmen Bis ich damit gedroht habe diese an die autodoctoren zu schicken und diese untersuchen zu lassen Und auf einmal ging es Wahnsinn hatte sowas noch nie !!! Naja muss der Sache mal auf den Grund gehen

Leg mal eine alte ( Originale). und eine neue( Zubehör) auf die Waage, dann weißt woher dein Problem kommt. Hab ich schon Paar mal durch das Spiel beim Pheaton?

Bernd Viehmann ja dass Problem ist nur dass ich die alten bremsscheiben nicht mehr habe um dass vergleichen zu können Darf ich fragen was du verbaut hast (Marke) Danke im Voraus ✌️

Ja aber dass darf doch überhaupt nicht sein oder ? Habe sie eingefahren wie es vorgegeben wird Alles komisch Bremssattel alles ist frei und ich mache auch immer alles ordentlich sauber vor dem Zusammenbau Auch die Führungsbolzen alles wird immer neu gefettet 🤷‍♂️

Die geschilderten Erfahrungen mit Teilen aus dem Zubehör kann ich bestätigen. Hatte bei meinem 5er ATE verbaut. Nach 2 Wochen Scheiben und Beläge hinüber. Wurde von ATE geprüft und bestätigt=Geld zurück. Mit Originalteilen seit 20tkm keine Probleme. Hatte sonst auch immer gute Erfahrungen mit Textar gemacht.

Nicht die Radnabe hat den taumelschlag sondern die Bremsscheiben um nach dem Bremsen die Beläge von den Bremsscheiben abzuheben. Ist das rubbeln nur beim Bremsen oder auch während der Fahrt? Unter Belastung

Nein nur beim bremsen an Sonsten gleitet er sampft dahin

Hallo, zusammen das heißt die Bremsenhersteller haben 2 Qualitätskategorien 1x Original TOP Qualität für VW, BMW, Mercedes etc. UND 1x Zubehörverkauf mit einer anderen Qualität anders kann ich es mir nicht vorstellen Habe ebenfalls TRW Scheiben gekauft und mehr als 1500km nicht kräftig gebremst sondern ganz langsam eingefahren und jetzt noch 2000km Vibrationen beim Bremsen obwohl auch TRW VW beliefert. Weiss da einer mehr, wie das in der Produktion der Bremsenhersteller abläuft ?

In der Regel kauft bitte immer das was drauf gehört. Diese Spielerei mit "achja, nehme mal Brembo weil es toll ist" oder weil man gerne geschlitzte und gelochte Scheiben haben möchte... Das ist das, warum es oft schiefgeht. Bei BMW gibt's für die Autos eine Tavelle im Netz von Foren welche die Scheiben getestet haben. Meine bei einem Modell waren es von 8 Brembo Scheiben 1 Satz den man fahren konnte... Man sollte dich die Arbeit schon nicht zweimal machen, wenn man es selber kann, umso schlimmer ist es dann das noch bezahlen zu müssen und von der ganzen Rennerei her gesehen nervt es auch ziemlich so ein Auto zu fahren.... Die ganzen Analysen was man sehen konnte oben mit dem "nicht ganz plan" so schön und gut, aber vorwerfen wird man einem dann: "ja das ist weil sie sie nicht sauber eingefahren oder nicht sauber gearbeitet haben!".... Das musste man prüfen, wenn man sie aus dem Karton nimmt... Die können sich ja tatsächlich aufgrund von Dreck auf der Nabe verzogen haben beim Einbremsen... Paar mal schon erlebt... Genau informieren, wer der Erstausrüster war und die Serienteile kaufen/verbauen welche der Hersteller vorgesehen hatte. Dann gibt's auch gute Ergebnisse....

Da stimme ich zu Aber habe bei all meinen vorherigen Fahrzeugen immer ATE bestellt und nie gab es Probleme . Fehler macht man um draus zu lernen werde es jetzt nach herstellerangaben bestellen dann sollte hoffentlich Ruhe sein

Hast du bei. Scheibenwechsel den Sitz kontrolliert das die Auflagefläche sauber war? Oder deine Radlager überprüft, dass die beim Bremsen anfangen zu flattern, da kommen beim Bremsen gewaltige Kräfte auf, das kriegst du mit den Händen im angehobenen Zustand nicht getestet. Hatte das Problem beim t 5 Antriebswellen erneuert, Scheiben und Beläge gewechselt, reifen erneuert. Mehrere Werkstatt besuche keine Besserung nach 1 1/2 Jahren zeitversetzte Suche die Radlager vorne erneuert und jetzt top.

Auflagefläche alles gereinigt bin da sehr penibel. Wenn ich was mache, dann auch richtig. Aber die Radlager, wie du schon sagst, ist schwierig. Selbst zu testen. Muss das mal überprüfen lassen, bevor ich weitere Schritte vornehme. Danke für die Info.

Ich hatte bei meinem Seat Exeo genau so ein Problem, nach 1000 bis 3000 km flatterte die Bremse wieder. Im Endeffekt war es eine krumme Radnabe, diese würde ich als Erstes prüfen, ob die in der Toleranz sind bevor ich da weitere Scheiben kaufen würde.

Auf jeden Fall erst muss alles andere ausgeschlossen werden bevor ich weitere Handlungen vor nehme