Unruhiger Motor bei Kaltstart und niedrigen Aussentemperaturen | VW

Hört sich nach einem Problem mit deiner Drosselklappe oder dem Stellmotor der Drosselklappe an.

Von den Symptomen her passt das auf eine defekte Glühkerze. Da der Diesel wenn er verglüht besser anspringt wenn eine Defekt ist oder zu lange braucht zum vorglühen dann braucht der Zylinder erst ein wenig Zeit um anzulaufen. Wie lange leuchtet die Spirale beim Zündung einschalten?

Eigentlich fast unmöglich, dass der Fehlerspeicher leer sein soll... So wie du es beschreibst würde ich bei der Glühanlage anfangen...

Die Spirale leuchtet auf wenn ich die Zündung anmache und geht relativ schnell aus, 1-2 Sekunden. Letztes Jahr wurden zwei Glühkerzen getauscht, diese waren aber damals auch im Fehlerspeicher

Denke ich mir auch, aber ist tatsächlich so. Zwei Glühkerzen waren letztes Jahr defekt, diese erschienen aber auch im Fehlerspeicher und nach dem Tausch bleibt der Speicher ohne Einträge.

Wie kann ich diese am besten prüfen ?

Das kannst du ja raus finden. Glühkerzenstecker abziehen und mit meinem Multimeter die Glühkerzen mal durchmessen. Was du auch noch testen kannst ist, die Zündung ca. 4 mal einschalten bis die Spirale erlischt und ausschalten und dann den Motor starten. Springt er besser an, dann hast du ein Problem mit der Glühanlage.

Mann, viel zu viele Daten zum Fahrzeug CR Motor oder PD Motor? MKB wäre schön.... Womit wurde Ausgelesen? Parameter vom Motor alle möglichen Soll/Ist Werte passen?

Andy. Ich glaube dass du Wiederstände messen musst bei geöffneter und geschlossener Drosselklappe. Bin leider kein Profi wie manch anderer hier. Den Stellmotor musst du arbeiten hören, wenn du die Zündung einschaltest. Mein Sohn hat ein Scirocco 3 und das selbe Problem gehabt. Allerdings ein Benziner. Dort war es der Stellmotor

Jetzt mal eine ganz dumme Frage: die Bremsleuchten funktionieren aber alle am Fahrzeug oder? Passt auch nicht wirklich zu den 1 bis 2 Sekunden, aber falls diese Glühwendel nur ganz ganz kurz sichtbar ist: Ich hatte ganz zu Anfangszeit meiner Schrauberei (so kurz nach 2000) mal einen Fall, wo ich wirklich mit VW selbst telefoniert habe... das war ebenfalls ein Golf 4 allerdings Variant der nicht Glühte. Sprang sehr schlecht an... Der Besitzer hatte in vier oder fünf Werkstätten bereits über 1000 € gelassen und keiner hat den Fehler gefunden. Am 3. Oder 4. Tag nach der Arbeit als sich an dem Auto saß, fiel mir in der Garage stehend auf einmal auf, dass irgendwas im Rückspiegel komisch aussah. Daraufhin bat ich mal jemanden dort zuschauen und siehe da, es funktionierte nur die dritte Delta bremsleuchte. Nach Austausch der beiden Glühlampen in den Rückleuchten rechts und links war das Problem behoben.... unglaublich aber wahr einer der kuriosesten Fälle der letzten 20 Jahre... Bei VW in der Hotline bestätigte mir dann jemand das irgendwo in Stuttgart 1 in das aetka Programm dieses Problem reingeschrieben hatte... klingt fast unglaublich, aber das war tatsächlich der Fehler. Danach war alles weg...

Stimmt, wenn der Bremslichtschalter defekt ist bei vag kommen die kuriosesten Fehler zu Tage.

Golf 6.. 2010 CR 2,0 TDI - 110ps - CBDC Ausgelesen wurde mit Launch und Delphi Werte passen soweit alle

Der vorletzte Satz ist das entscheidende..... Beim Diesel gibt es keine Drosselklappe in diesem Sinne. Da gibt es nur eine Klappe im Ansaug, damit der sich nicht schüttelt wenn er aus gemacht wird.

Sehr kurios! Bei meinem funktionieren alle Bemslichter

AGR schon geprüft? „Drosselklappe" (,Abstellklappe) auch prüfen, siehe Bilder Den Schnorchel im Saugrohr in diesem Zuge gleich umdrehen, so daß die Öffnung in Richtung Ventile zeigt, daß verhindert das schnelle wieder verkoken.... Bilder sind vom Skoda Yeti

Der Motor könnte auch die Hochdruckpumpe von Bosch haben die Späne macht. Mit der Zeit bringt die dann nicht mehr volle Leistung. Wenn der Motor kalt ist wird ja auch mehr eingespritzt, das geht aber nicht wenn die Injektoren mit der Späne verstopft sind. Ich würde mal das Regelventil an der Hochdruckpumpe ausbauen und gucken ob da Späne drin ist. Die können von 2008-2013 verbaut sein.

AGR und Abstellkappe habe ich gerade ausgebaut und gereinigt. Waren Ablagerungen drauf, aber nicht im Übermaß ..

Die Hochdruck Pumpe ist tatsächlich von Bosch.. Ich schau mal nach, danke für den Tip

Kein span… Glühkerzen auch alle durchgemessen und in Ordnung

Da hast du aber Glück gehabt, deine ist aber auch eine tickende Zeitbombe. Bei mir sieht es so aus, kann den A3 jetzt verschrotten. VW hat gesagt, es wäre Geldverschwendung, die einfach so zu tauschen und jetzt wo die Pumpe kaputt und alles voller Späne ist, sagen sie wirtschaftlicher Totalschaden. Also wenn eine Glühkerze kaputt ist, merkst du das bei dem Motor zu 100% nicht. Drosselklappe würde ich auch ausschließen. Vielleicht regelt das ARG nicht richtig, da könnte man testweise eine Platte an den Abgasanschluss bauen, dass da keine Abgase durch gehen. Partikelfilter ist auch unwahrscheinlich. Vielleicht noch Luftmassenmesser. Oder das Thermostat was die Umgebungsluft oder Motor Temperatur misst. Vielleicht ist deine Ansaugbrücke auch voll mit Kohle. Wie viel km ist der denn gelaufen?

Das Auto hat jetzt 167.000km gelaufen.. Bin mal gespannt, ob’s jetzt morgens besser ist, nachdem ich das AGR und die Abstellklappe gereinigt habe..

Wenn du es selber machen kannst und willst..... Pumpe, Injektoren, Rail, HD Leitungen zu DieselTechnikBiberach schicken. Tank raus, reinige, alle anderen Leitungen mit Bremsenreiniger und Luft reinigen. Magnete in den Tank, Magnetfilter vor den KS Filter und dann alles sauber wieder zusammen bauen. Habe so im letzten Jahr einen Amarok bei ca. 195tkm repariert. Der hat jetzt ca. 40tkm gelaufen, alles super..... Kam letzte Woche mit schleppwagen zu uns weil er nicht mehr ansprang. Da ist mir schon das Herz in die Hose gerutscht als ich den FC Raildruck zu gering gelesen hatte. War aber nur die VFP kaputt 🙄

Wenn ich das gemacht hätte, hätte ich 4 neue Injektoren, Mann Kraftstofffilter, HD Pumpe und Zahnriemen gewechselt. Den Rest vorne alles gereinigt. Vor und nach dem Kraftstofffilter Magnetfilter eingebaut und den Tank und die Leitungen da hin so gelassen. Ab und zu mal nach den Magnetfiltern gucken und fertig. Oder wird das so nichts? Danke erstmal für den Tipp👍🏻

Tank innen reinigen wäre wichtig.....

Das reinigen des AGR Ventils und der abstellklappe haben leider nichts gebracht. Immernoch das selbe .. Sonst noch jemand eine Idee?