[Gelöst] Fehlermeldung P0101 und P0236 | AUDI A5 Sportback

Question

AUDI A5 Sportback (8TA): Hallo liebe FabuCar Freunde, 
Habe seit ner Woche 2 Probleme mit meinem Audi A5 2.0TDI 190PS. 
Fehlermeldung: 

Luftmassenmesser (G70)
P0101 00 [237] - unplausibles Signal

Geber für Ladedruck (G31)
P0236 00 [036] - unplausibles Signal

Habe schon ausgebaut und gereinigt, aber Fehler kommt jedes Mal nach Neustart, kann es ganz normal löschen und beim nächsten Starten wider da… 

Was mich erschreckt hat, ist, dass der DPF ziemlich voll ist, obwohl ich jeden Tag 170 km auf die Arbeit pendle. 

Partikelfilter: Ölaschevolumen 0,17l 

Partikelfilter: Ölaschemasse     70,3g 

Beladungsgrenze: Aschebeladung Partikelfilter     80g 

Injektor 1   0,4 mg/stroke
Injektor 2  0,5 mg/stroke
Injektor 3  0,4 mg/stroke 
Injektor 4  -0,13mg/stroke 


Diese 2 Fehler kamen nur 1 Mal, nach Löschung nicht mehr. 

Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber
P2456 00 [101] - unregelmäßiges Signal

Partikelfilter Bank 1
P2002 00 [236] - Fehlfunktion
Warnleuchte EIN - Sporadisch

Wenn jemand Erfahrungen und/oder selbe Probleme hat/hatte, wäre ich für einen Rat sehr dankbar. 

Gruß Ismail

Accepted Answer

Denke da muss der Dpf ausgebrannt/ erneuert werden.
Notregeneration wird sich auch nicht mehr einleiten lassen, da der Beladungszustand schon zu hoch ist.

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Lag am DPF und AGR. Jetzt läuft er wieder.

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Alle anderen Fehler werden Folgefehler sein.

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Verkabelung vom LMM prüfen und das AGR System prüfen.
Ladeluftstrecke ist dicht, kein undichtes Rohr oder Schlauch?

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KLingt schwer danach...Abgasgegendruck wird zu hoch werden und der Lade bekommt Bremsmoment.

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Ich hatte die fast gleichen Fehler bei meinem A4 2.0 TDI. Alles getauscht, aber der Fehler blieb. Am Ende war es eine Sicherung unter dem Steuergerät im Motorraum. Da waren 3 Sicherungen, eine war defekt. Ich weiß bis heute nicht wofür die Sicherung ist. Aber danach lief alles.

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Alles was mit Ladedruck zu tun hat, sind VAG Fahrzeuge echte Mimosen... Wenn dem so währe, müsste das MSG aber wegen Ladedruck oder Differenzdruck meckern... 🤔

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Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber
P2456 00 [101] - unregelmäßiges Signal

hatte er ja mal....*gg*

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Ein zu sitzender DPF sollte aber statische Fehler verursachen. Ich lese da überall unplausibel bzw unregelmäßig... Erfahrungsgemäß kann ein DPF einiges mehr verkraften als die berechnete Aschemasse. Bei meinem T5 bin ich auch schon deutlich drüber, ohne Probleme. Denke nicht, das der Fehler hier an einem verstopften DPF liegt. Eher im Gegenteil. Ich würde zunächst nach einer Undichtigkeit suchen.

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Ja könnte schon alles sein, was mich stutzig macht ist das der Fehler LMM sofort nach löschen wieder kommt...dann muss der ja eigentlich defekt sein. Sonst braucht der mindestens ein unplausiblen Durchsatz um sowas zu melden und das geht ja erst mit Motorlauf nicht schon vorher.

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Ismail schreibt ja, "nach Neustart". Haut einer der beiden Sensoren natürlich einen falschen Wert raus, ist der des anderen Sensor natürlich unplausibel. Ladedruck Sensor mal bei stehendem Motor auslesen. Der sollte dann den Umgebungs Luftdruck anzeigen. Sollte das einfachste sein, um  den schonmal auszuschließen.

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Ich merke auf mein Thread wird nicht reagiert, und es werden alle möglichen Lösungen vorgeschlagen. Ich erzähle auch viel Quatsch...:D aber bevor große Reperaturen durchgeführt werden, bitte schau nach allen Sicherungen auch die im Motorraum. Ich hatte auf der Autobahn keine Leistung mehr, MKL am leuchten und die Heizwendel am blinken. Beim auslesen kam dann raus, Drosselklappe und Druckgeber am Turbo. Das habe ich getauscht, aber der Fehler war noch genau so drin. Durch einen Tipp dann Steuergerät samt Steuergerätkasten ausgebaut. Dort waren 3 Sicherungen versteckt,eine war defekt. Die ersetzt und alle Fehler waren verschwunden. Bitte probiere das bevor du dich in Unkosten wirfst. Ich meine es nur gut xD

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Danke für die vielen Kommentare und Ratschläge…

Was ich nicht verstehe, fahre jeden Tag 170km die a8 mit Tempomat konstant rauf un runter, er regeneriert alle 300-400km, habe den Audi mit 110.000km und nur einmal eine Regeneration unterbrochen sonst immer durchführen lassen… tanke immer esso total oder jet ( sind alle 3 bei mir im Ort ) wie kann mein dpf so voll sein :(( 
Im Sommer gehts immer in die Türkei 3500km mit Knallgas….

Aber zurück zum Thema.. 
Sicherungen werde ich mal prüfen.

Die letzten Tage leuchtet nur die glühwendel bei Start, egal ob kalt oder warmstart, Fehlerspeicher, LMM und Geber für Ladedruck nach löschen fahre ich dann auf die Arbeit (85km hin) bevor ich den Motor anschalte lese ich Fehler Speicher aus, zack wider die selben Fehler aber ohne glühwendel… dann steht das Auto 7std beim starten wider glühwendel selbe Fehler…

Wenn ich nicht lösche läuft er im notlauf, aber während der Fahrt nüüüschts.

Vielen Dank nochmals an alle

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Danke für die Antwort

Wahrscheinlich muss ich das tun… 
Hätte gedacht das er bei Langstrecke länger hält.

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Jap alles passt Soweit, 
Meine Vermutung ist auch der Agr kühler der schweinehund

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Könnte sein sehr plausibel

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Ich hoffe das es nicht der dpf ist :((

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Was haltet ihr davon den ganzen gedöns abschalten und raus damit.. 
wohne in einem  Dorf da fahren einige noch mit euro2 eueo3 🤣

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Man darf Autos nicht "abwerten" in der Schadstoffklasse... Da spielt der TÜV nicht mit. (Du dürftest auch entsprechend keinen älteren Motor mit geringer Schadstoffklasse einbauen)

Fehlermeldung P0101 und P0236 | AUDI A5 Sportback

HERTH+BUSS ELPARTS Sensor, Ladedruck (70670025)

BOSCH Luftmassenmesser (0 281 002 956)

METZGER Signalgeber (0897036)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (43700)

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