Öldruck Kontroll Lampe | VW

Öldruckschalter defekt Ölpumpe defekt Ölansaugung verstopft Öldruckventil defekt. Zuerst mal öldruck messen und nicht mehr fahren.

Kein Öldruck. Evtl durch verschlissene Lagerschalen an der Kurbelwelle oder die Ölpumpe weist einen Mangel auf. Zuviel Öl-Schlamm durch mangelhafte Wartungen.. gibt einige Ursachen. Aber der Motor ist bekanntlich nicht das Gelbe vom Ei

Ölstand passt?

Ja der ölstand passt wurde ja grade ers gewechselt haben 3,2 Liter reingefüllt

Aber hast du jetzt den Ölstand kontrolliert?

Ja den ölstand haben wir kontrolliert war im warmen Zustand weit über der 2. Markierung

Du hast zuwenig Öl drinnen. Du fährst, Deine Öldrucklampe geht an, Du stellst den Motor ab, Das restliche noch im Motor verteilte Öl sammelt sich wieder in der Ölwanne Du startest den Motor Die Ölpumpe kann wieder Öl ansaugen und den Motor wieder mit Öl versorgen. Nach paar Kilometern leuchtet wieder die Öldruckkontrolleuchte auf. Was wird wohl faul sein?

Zu 99% öldruckschalter

Der wahr ja grade erst beim ölwechel und jetzt läuft er seit knapp 40km wieder ohne Probleme

Wenn es jetzt wieder passt, Dann wird wohl der Öldruckschalter eine Macke haben.

Okay danke wo finde ich diesen Schalter beim dem Fahrzeug?

immer nach gewisser Zeit? Wenn das Öl heiss ist? Nein... Das kenne ich schon... der hat Lagerprobleme. Hält den Druck nicht... Ist das ein 1.4 Mpi Motor?

Das war erst nach 5km danach nochmal 12 dan nochmal 13. Und seit dem über 50 km keine Probleme mehr. weiß nicht was ist Mpi?

Wurde beim Wechsel eine andere ölsorte verwendet? Zu dünnes Öl lässt bei Temperatur auch den Druckschalter ansprechen.

Ist dein Motorkennbuchstabe Mpi ?

Weiß ich nicht

Wir hatten voher 5w 30 und haben jetzt longlife3 ow 30

Nein. Ich rede von der Art der Maschine... Man nennt es Multipoint-Injection. Die gab's auch im Lupo und Polo.... Hab da so meine Erfahrungen gemacht... neue Lager einschleifen etc... Das war die Generation wo im Winter die KGE immer zugefroren ist und die eine Mangelschmierung . Da du jetzt aber wieder 50 km (also mehr gefahren bist) kann das eigentlich nicht passen.

Weiß nicht wo das steht

Ich hoffe für dich dass Thomas recht hat und wirklich nur der Schalter kaputt ist. Ich habe hier mal zwei Bilder für dich wo der verbaut ist und wie der ausschaut. Mit etwas Glück kommt Öl aus dem Sensor wenn du das Kabel absteckst, das passiert häufiger und kriecht dann in das Kabel... Wenn ja müsste das jemand erneuern da der Fehler sonst immer wieder kommen kann. Das kann so schlimm sein, dass das Öl bis ins Steuergerät zieht... Du musstest nur den kleinen Faltenbalg der Ansaugung rausnehmen, dann kommst du da schon so dran...

Okay danke das ist sehr hilfreich schaue ich mir morgen mal an

So soll es ja auch sein 🤓👍 Folgende Bilder sind aus meiner Erfahrung. Man hat mir mal so einen Lupo mit 1.4 Mpi für meine Schwester verkauft. Fuhr immer so 35 km maximal, dann kam die rote Ölkanne. Kein Öldruck mehr. Wenn die Lampe an geht bedeutet das der Motor hat keine 0,3 Bar Öldruck mehr und das ist zuwenig. Ich habe bei Minusgraden 1 Woche lang neue Kurbelwellenlager von Hand eingeschliffen da man den Motor nicht zerlegen bzw. die Kurbelwelle rausnehmen darf. Der verzieht sich weil komplett aus Alu und dann bekommt man es nicht mehr gerade zusammen. Also habe ich ein Hauptlager nach dem anderen neu gemacht und so lange von Hand geschliffen bis sie sich passend drehen ließ... Pleuellager hat er gefressen, die Hauptlager der Kurbelwelle und die Nockenwelle war auch mittig eingelaufen. Es war aber nicht dieser Motor sondern der kleinere 8 Ventiler mit 75 PS. Erhöhtes Lagerspiel erzeugt solche Symptome oder der defekte Schalter. Ich hoffe für dich es ist der Schalter. Das genannte hier wäre der Tod für den Wagen. Bei 280 tkm oder wieviel hT er jetzt? Wenn du das nicht selber machen kannst, dann vergiss es. Würde ich mit auch nie wieder an tun... aber hey 🤓 der Wagen fährt heute noch so in Bielefeld herum.. lange verkauft... über 70tkm gelaufen seit der Reparatur... und alle Haken mir gesagt "lass das! Das hält nicht!" . Wenn du so einem Motor aus dem "Regal" kaufst vom Schrott kann dir dasselbe wieder passieren. Also hab ichs repariert. Aber auch nur für meine Schwester. Das kann keiner bezahlen...

Du sagst es wurde erst ein Ölwechsel gemacht!? Dann kontrolliere mal den Ölfilter ob es der richtige Filter ist! Soweit ich weiß gab es 2 verschiedene Filter wovon aber nur einer Richtig ist! Optisch gleich, aber unterschiedliche Nummern! Der eine hat ein Rückschlagventil, der andere Filter nicht! Wenn der falsch ist, hast du auch die gleichen Symptome und fast kein Öldruck!