Leichter Ölfilm ist normal, nur regelrecht tropfen sollte es nicht. Eventuell mal abnebeln und kurbelgehäuseentlüftung überprüfen. Ansonsten Dichtung vom Lader

An die Teillastentlüftung wollte ich die Woche ohnehin noch bei gehen. Ich würde es nicht als leichter Ölfilm beschreiben. Es ist ja läuft ja außen am Schlauch schon lang bis nach unten hin. In der Drosselklappe stand auch ein dicker Tropfen. Dichtung sah gut aus… ich hab’s mal sauber gemacht und die Schellen richtig angezogen. Mal schauen wie es die Tage aussieht. Angeblich kam die Drosselklappe vor paar Monaten mal neu (Originale). Laut Vorbesitzer war alles gut, bis der vor kurzem anfing wieder mit Kaltstart Problemen (der spielt mit dem Gas). Kann die Drosselklappe wieder Kaputt gehen durch soviel Öl? Die spielt auch verrückt beim Zündung einschalten. Habe die auch 2 mal neu angelernt. Keine Besserung…. Nur im warmen macht die null Probleme.

Wenn die Drosselklappe ständig andere Werte bekommt als üblich und die Sensoren durch ölfeuchte sporadisch irgendwelche Werte übermitteln, ist das System natürlich wesentlich mehr dem Verschleiß ausgesetzt bis letztendlich der gesamte Motorlauf beeinträchtigt ist. Wie sehen diverse Kabel und Steckverbindungen aus bezüglich ölfeuchte ?

Am Stecker von der Drosselklappe ist kein Öl. Bis auf die übliche Ölfeuchte an Nockenwellenversteller ( kein Ölstopkabel verbaut ) habe ich an anderen Steckern kein Öl entdeckt.

Das Verhalten soll sich auch etwas verbessern wenn ein z.B Liqui Moly 5w 30 top tec 4200 New Generation gefahren wird, anstelle des 0w 30. Habe selbst damit allerdings keine Erfahrung, ist nur so ein Tip.

Danke, das habe ich noch nicht gehört,werde ich mir merken. Habe aber heute noch ein Ölwechsel gemacht, mit 5W40, MB229.5 Freigabe.

Hallo das ist noch besser ,bessere scherstabilität bei hohen temperaturen ,das fahre ich schon jahre lang statt 5 w 30 und weniger verbrauch !