DPF Regeneration | AUDI

Mein passat macht es alle 350-450km fahre aber jeden Tag 80km aufobahn. Wie ist denn dein fahr profil, wie viel hat das Auto gelaufen? Kannst du live Daten per tester auslesen? Dann könnte man schauen wie die Umstände sind

War bei mir ne Zeitlang am T5 auch... Habe 3 Monate beim Tanken einen DPF Reiniger beigemischt... Seitdem ist Ruhe...

Ist der DPF schon so voll das eine Regeneration nicht mehr erfolgreich ist? Oder wird die angestossene Regeneration vom Fahrer durch Motorabstellen abgebrochen?

Aschegehalt bzw. Füllungsgrad per Diagnose Auslesen und mal die Daten hier Posten....wird die DPF Reinigung vom Fahrer durch Motor Abstellen Unterbrochen? Die DPF Generation kann auch im Stand per Diagnose Gestartet werden( 2× Durchlaufen lassen)

Definiere regelmäßig und weitere Strecke…..Die Drehzahl sollte bei der Regeneration bei ca. 2500Um/Min liegen und im 5. oder 6. Gang gefahren werden.

Also ich fahre auch schon viele Jahre jetzt AUDI Diesel Wenn die Regeneration einsetzt , ist ja spürbar wie Du auch schon geschrieben hast , dann suche ich mir eine Freie Strecke ( wenn’s die Zeit zulässt) und fahre mit erhöhter Drehzahl bis die Regeneration beendet ist ( ca.20 km ) Somit bin ich mir sicher das der „ Freibrenn-Zyklus immer richtig ausgeführt wird . Kommt auch bei 250-400 km je nachdem Fahrprofil Bei dir ist es aber zu oft alle 100 km sollte das nicht sein. Ich tippe auf dem Differenzdrucksensor das der ne Macke hat und falsche Werte liefert ! Dabei kommt es zum Anstieg der Abgasemissionen (CO, NOx und HC) Schlechtes Fahrverhalten durch verkürzte Regenerationsintervalle des Partikelfilters. Erhöhter Kraftstoffverbrauch durch längere Partikelfilter- Regenerationen. Normal kommt dann aber die Motorkontrolleuchte wenn er defekt wäre

Aschegehalt im DPF auslesen. Vorsicht, wenn er die Regeneration zu oft erfolglos abbricht geht der Motor in den Notlauf. Dann kann man nur noch mit dem Tester eine Zwangsregeneration anstoßen. Kann sein das der DPF voll ist oder der Differenzdrucksensor zu hohe Werte anzeigt.

Das kenne ich vom 2.0 TDI PD. Da verbraucht er fast doppelt soviel Diesel um die Temperatur im DPF hochzujagen. Das soll dann umweltfreundlich sein. Dann kann man verstehen warum viele Leute den DPF leer machen und die damit verbundenen Abschnitte in der Software Rausprogrammieren. Das ist natürlich illegal wegen Betriebserlaubnis und Steuerbetrug.

Genau so ist es , genau genommen ein Umwelt Wahnsinn und ein Mehrkosten Beitrag für jeden Diesel Fahrer Ist bei den neueren Common Rail auch nicht viel besser geworden ! Verbrauch steigt enorm an in der Regenrationsphase

Wie oben schon erwähnt entweder ist der Dpf mit Asche schon voll oder dein Differenzdrucksensor ist defekt, fehler muss nicht abgelegt werden aber kann. Lg Rene

Ja das ist halt Brüssel , der abgas wahn die heutigen diesel sind schlechter und dreckiger wie die vor 20 jahren , aber die hauptsache die menschen anlügen ,mit den e mobilen !!!

Zu prüfen ist auch das Thermostat. Wenn er die Betriebstemperatur nicht oder nur teilweise erreicht, wird der Filter auch schneller voll und er muss öfter regenerieren.