1,3 NZ Motor worauf achten | VW

Moin, auf die Kopfdichtung, wird gern Öl undicht und tropft auf die Lima. Sonst nahezu unzerstörbar.

Die Antwort kam ja schnell, Danke. Fährst du selbst auch einen NZ Motor?

Der NZ hat doch schon Multipoint, als einer der ersten mit...

Hallo, ja genau. Der hat vier Einspritzdüsen in der Ansaugbrücke. Digijet nannte sich das. Nen bissl recherchiert habe ich schon. Mein Jetta 1 ist halt noch Vergasertechnik, da kenne ich jede Schraube, aber dieser „moderne“ Motor im Golf ist Neuland.

... wenn die technisch soweit ok sind, laufen die richtig gut Große Probleme haben die bei uns nie gemacht. Der letzte war im 86c - Coupe von meiner Tochter. In dem Leichtgewicht hat der schon fast Spass gemacht.

Darf ich fragen wie der Kilometerstand bei dem 86c hatte? Meiner steht bei 149.000

Das waren mehrere, aber die hatten alle über 200TKM auf der Uhr. Knapp unter 200TKM kamen oftmals - wie früher eigentlich üblich bei VW - die Ventilschaftdichtungen. Aber die kosten von Elring unter 20€ und werden mit Druckluft gewechselt - dann braucht nichtmal der Kopf runter... Mein Sohn hatte mal einen nz im Golf2 - der war dann aber in den 300 TKM breit.... naja mit 18 J :-) Da waren die Zylinderwände blank wie ein Spiegel - das ist dann kein Wunder, wenn er 3l öl auf 1000km braucht..... der hatte aber auch Drehzahl bekommen...

Vielen Dank für die Informationen. Alle Vorbesitzer waren älteren Jahrgangs, wegen Drehzahl mache ich mir keine Sorgen. Habe das Fahrzeug heute 220km überführt und zwischen drin dachte ich schon das der Motor aus ist, aber der läuft im ständiges einfach so ruhig.

Das hört sich doch gut an. Ich würde in dem Alter auf alle Flüssigkeit achten - aber das kennst Du ja bestimmt vom Jetta - und auf die besagte Kopfdichtung, aber die ist bestimmt schon gemacht. Falls nicht und er in der Ecke bei der Lima anfängt, dann mal gleich mit darüber nachdenken den Kopf planen zu lassen - kostet meist irgendwas in 70€, da jedenfalls wo ich zuletzt war. Dann dürfte Ruhe damit sein.

Ok, Danke. Die Sache mit Öl und Lima wurde ja schon in der ersten Antwort angesprochen. Dann werde ich da mal drauf achten. Ölwechsel bekommen meine Autos grundsätzlich alle 12-18 Monate. Heute vor dem tanken noch ein Dösken Injektoren Reiniger in den Tank und nach Hause. Reinigen kann denke ich nie schaden. Und noch einmal vielen Dank für die tips.

Ist eine kleine Diva der 1.3er NZ. Reagiert sehr empfindlich auf Falschluft(Kurbelgehäuseentlüftung,Unterdruckschläuche). Temperaturgeber(blau) für Kühlmitteltemperstur macht gerne Probleme. Bloß nicht an der CO Einstellschraube am LMM drehen, ansonsten möglichst auch die Einstellungen an der Drosselklappe(Vollladtschalter,"Leerlaufdrehzahlschraube") beibehalten. Habe da schon eine kleine Odysee hinter mir.

Danke, gerne mehr von den klassischen Fehlern. Wird alles im Popometer eingegeben.:-)

NZ ist doch ein geiler Motor. Hab vor Jahren mein 86c Coupe zurückgerüstet, von Singlepoint auf Multipoint NZ. Kleiner Tipp, Nockenwelle vom Polo GT passt PlugandPlay und ist die schärfste Seriennocke. Fällt auch nicht auf, ist ja VW Nocke. Dazu dann noch vernünftigen Auspuff und der Ofen geht wie Teufel. Achtung nur beim Anschluss vom Kabelbaum am Verteiler, diese Buchse muss fest sein, darf nicht herunterhängen.

Danke für den Tip, aber ich werde an dem Fahrzeug nichts verändern. Ist als reines Alltagsauto/ Winterauto vorgesehen. Wenn ich Straßenlage und Fahrspass möchte, steige ich in den 1er Jetta. Noch eine Frage: tickert deiner auch im kalten Zustand? (Hydrostössel?) Wenn der Motor warm ist schnurrt er wie ein Kätzchen.

Das kann ich Dir leider nicht sagen, bin schon lange auf Benz umgestiegen. Nach meinen Erinnerungen klapperte mein NZ nicht, Hydro‘s mal überprüft?