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Oliver Speck14.04.23
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Nockenwellenauslass Regelfehler Position nicht erreicht | BMW 5 Touring

Tach, ich hab immer wieder den Fehler: Nockenwellenauslass: Regelfehler, Position nicht erreicht. oder so ähnlich Die Nockenwellensensoren hab ich schon getauscht. Nun würde ich gerne die Magnetventile tauschen. Die BMW Nr. wäre 11367585425 Kann mir jemand sagen, wer da der Original-Hersteller ist ? Ist das Trucktec, was Leebmann24 vorschlägt ?
Bereits überprüft
Nockenwellensensor getauscht
Motor

BMW 5 Touring (F11)

Technische Daten
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Christian J14.04.23
Wann war denn der letzte ölwechsel? Es könnte schon reichen wenn du den verstellen ausbaust und reinigst
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Franz Roscher14.04.23
Hallo, wieviel km hat das Fahrzeug schon runter!? Könnte sich auch die Steuerkette gelängt haben!
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Oliver Speck14.04.23
Christian J: Wann war denn der letzte ölwechsel? Es könnte schon reichen wenn du den verstellen ausbaust und reinigst 14.04.23
Den hab ich ganz brav vor 1.5 Jahren gemacht und wäre im Dezember wieder fällig
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Oliver Speck14.04.23
Franz Roscher: Hallo, wieviel km hat das Fahrzeug schon runter!? Könnte sich auch die Steuerkette gelängt haben! 14.04.23
180 000 KM Aber die Ventile sollen beim N53B30 ein Typisches Problem sein
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Dieter Beck14.04.23
Hallo lese ich da eine gewisse sparsamkeit gegenüber einem bmw triebwerk ,2jahre wie viel km ,?
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Oliver Speck14.04.23
Dieter Beck: Hallo lese ich da eine gewisse sparsamkeit gegenüber einem bmw triebwerk ,2jahre wie viel km ,? 14.04.23
Ja, weil ich nicht einsehen, original 160€ zu zahlen, wenn's vom Original-Hersteller um die hälfte billiger ist 20 000 km in 2 Jahren wenn nicht sogar weniger
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Kaputter Reifen, schleichender Plattfuß - bin ratlos
Einen wunderschönen Guten Tag, ich habe folgendes Problem: Innerhalb kürzester Zeit hatte ich auf der rechten Seite zweimal hintereinander einen Schleichplatten, leider habe ich keine Fotos mehr, aber auf den Bildern habe ich es markiert. Das erste Mal war der Riss 20cm lang, das zweite Mal ca. 10cm. Beide Male befand sich der Riss immer an der Innenseite der "Flanke" und ich verliere über einen gewissen Zeitraum dann ca. 0,4 bar. Es gibt keine neuen Felgen oder ein neues Fahrwerk, das dieses Phänomen erklären würde, alles ist wie zuvor. Die Reifen sind 20 Zoll - 275/30 - Runflat mit Felgenschutz. Das Fahrwerk ist original - Xdrive. Die Spur ist in Ordnung, ebenso wie der Sturz und sämtliche Anbauteile der Achse. Mit den Winterreifen (19 Zoll / 245) gibt es kein Problem! Beide Reifen sind von Goodyear (die vorher gehalten haben auch). Ist es wirklich zweimal in Folge ein Materialfehler? Kann man so viel Pech haben? Oder kann mir irgendjemand helfen? Reifen sind teuer und es ist zum Verzweifeln. 😂🧐 Danke euch.
Kfz-Technik
Eric Sydow 01.02.25

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