Abgasgeruch beim Regenerieren | VW

Ich würde mal genau schauen ob du Rußspuren siehst oder es wo rausbläßt, ggf die Werkstatt nochmal drüber schauen lassen, dann können die nachbessern

Vielleicht ist ein Schlauch vom Differenzdrucksensor (z.B. vor dem DPF) leicht undicht, sodass beim Regenerieren dort ein höherer Druck entsteht als im Normalbetrieb und dadurch geringe Mengen Abgase austreten können.

Es gab bei dem Motor Probleme mit dem Flexrohr vom AGR Ventil. Schau dir das an. Das reißt gerne. Es wäre möglich, das durch die erhöhte Temperatur, der Riß weiter auf geht.

Wenn du schreibst das dein Verbrauch in der Stunde steigt, dann musst du ja stehen während er du den Verbrauch abliest. Im Fahrbetrieb zeigt er denn Verbrauch pro 100km. Heißt für mich, das im stand du die Abgase riechst. Das kann eventuell durchaus sein, jenachdem wie der Wind geht. Für mich erstmal kein Problem.

Schellen und Verschraubungen prüfen. Auch das Metall Well Rohr von Krümmer zum AGR reisen gern mal.

Wenn du die Abgase nur im Stand richst, kann es wie schon beschrieben von der Windrichtung verursacht werden. Du schreibst ja das wenn du auf Umluftbetrieb gehst ist der Geruch nicht da weil ja auch keine Luft von außen angesaugt wird.

Also ans AGR Mob ich noch nicht drangekommen, auch damals beim Ausbau Versuch des DPF nicht. Hab mich zu sehr aufs ausbauen konzentriert und erstmal die Verschraubung zwischen Flexrohr und Weiterführendes Abgasrohr abgerissen weil alles total verrostet war. Ich glaub das AGR-Ventil hab ich gar nicht richtig sehen können weil es so vor verbaut ist. Hatte damals auch nur zwei Auffahrrampen und unterm Wagen war alles verdammt eng. Müsste also nochmal drunter und nachschauen ob ich was erkennen kann.

Mit dem nochmal drüber schauen lassen gestaltet sich ein wenig schwierig, da die Werkstatt in Oberbayern ist und ich seit Anfang des Jahres in NRW wohne 🤷🏻‍♀️

Ich schau mir den Schlauch zum Differenzdrucksrnsor nachher Mal an. Aber so sehr es nach Abgase riecht, müsste der Schlauch schon abgeflogen sein. Und das bewirkt sicher eine Fehlermeldung. Aber ich schaff es mir wie gesagt Mal genauer an. Danke für den Hinweis ☺️

Da muss ich mich erst wieder drunterlegen. Dafür muss ich erst Platz in der Garage schaffen weil das kurzzeitig Zeug reingestellt wurde.

Ja das stimmt. Ich hab den Verbrauch im Stand abgelesen als ich an der Ampel stand. Hab dann später auf mein Parkplatz die Regeneration durchlaufen lassen. Würde aber auch nicht blöd angeredet. Ja, ich weiß, Motor laufen lassen in Stand, Ordnungswidrigkeit und so, aber nicht gesund für den Motor ist eine angebrochene Regeneration. Hab ich damals gemacht als ich es noch nicht besser wusste. Nach rund 130.000km war mein DPF dann dicht, es gab Abgasrückstau und mit durch Überhitzung den Turbo gekillt. Welle saß wegen verkochtem Öl fest. Wegen der Windrichtung... meinst du wirklich? Ich meine, nachdem die große Verkleidung unten drunter ist könnt noch kaum noch Wind hinein. Wenn ich rückwärts fahren könnte ich es mir noch Vorstellen weil ich durch die Abgaswolke fahre. Aber wie ich schon anfangs schrieb, kommt es definitiv nur dann vor, wenn die Regeneration einsetzt und nicht im Normalbetrieb.

Werde ich nachschauen sobald ich den dicken auf die Rampen bekomme.

Hallo Hatte den Fall, das manchmal im Stand Abgasgeruch beim Aussteigen wahrnehmbar war. Vermutung war erst ein eingerissen Flexrohr. Es stellte sich aber später heraus, dass die Ventildeckeldichtung an der Rückseite des Motors undicht war und Motoröl auf den DPF tropfte.

Hatte die letzte Zeit nicht viele Möglichkeiten was zu machen, aber beim letzten Regenerieren hab ich schnell ein kurzes Video machen können. Es scheint von unterhalb der Verbindungsstelle zwischen Turbo und DPF zu kommen.

So wie das aussieht, könnte Bernd Recht haben. Das sieht nach Öl aus,der am verdampfen ist. Schau mit einem Spiegel ob auf dem DPF Ölschmier ist.