[Gelöst] Extreme Leerlaufschwankung | MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model

Question

MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S204): Hallo zusammen,
das Problem der Drehzahlschwankungen im Stand fing bei ca. 280T km mit leichten Zucken der Drehzahlnadel im Tacho an. Jetzt bei 320Tkm, geht er fast aus. Ich lasse schon immer die Kupplung getreten, damit er die Leerlaufdrehzahl nicht absenkt. Das Fahrzeug ist Bj. 2009 und alle Komponenten sind noch Original. Habe das Fahrzeug in einer freien Werkstatt auslesen lassen… alles Werte (Partikelfilter, Dieseldruck) soweit im Soll. Wollte mich jetzt mal auf das AGR stürzten, oder hat einer von euch eine bessere Idee?

Accepted Answer

Evtl. Kraftstoffdruck oder Injektoren.
Ich denke nicht, dass die AGR so starke Auswirkungen hat.

Answer

Gegen die Leerlaufschwankungen habe ich regenerierte Injektoren verbaut. Das „mechanische Geräusch“ kam vom Rippenriemen und vielleicht veralteten Spanner. Injektoren angelernt, Conti-Riemensatz drauf und er läuft wieder ruhig. Danke für eure Tipps, macht weiter so.

Answer

Oder Nebenluft

Answer

Erstmal auf Falschluft durch Risse oder poröse Dichtungen prüfen, würde ich sagen.

Answer

Ich hatte das ähnliche Problem, es war die Steuerkette die sich gelängt hatte und eine Falsche Steuerzeit verursacht hat. Nach dem Austausch, waren die Drehzahlschwankungen weg.

Answer

Fahrzeug ist ein W204 C180 Bj. 2011 Bei 180.000km Automatik

Answer

Würde mir das nicht beim Auslesen angezeigt werden?

Answer

Es ist die Kurbelgehäuseentlüftung
Die Membrane ist gerissen.

Answer

Nein. Die M256 Baureihe hat Sensoren die es prüfen. Aber auch dort längt es sich erst mal bis zum gewissen Grad.
Im Zeifel über OT Position die Stellung Nockenwellen zur Kurbel prüfen(lassen).

Answer

Mußt du bei laufendem Motor mal Öleinfülldeckel vorsichtig öffnen. Wenn der Motor direkt reagiert und sogar Vakuum oder zischen … dann Entlüftung prüfen.

Answer

Gerade mal mit und ohne Öldeckel…. keine Veränderung spürbar

Answer

Ich will jetzt nicht den Teufel an die Wand malen (kann am Handy täuschen), das hört sich sehr nach einem mechanischen Problem an. 
Wenn Raildruck, Hydros und düsen okay sind,  dann Pleuel Lager prüfen, Nockenwellen, Ventilsitze (umgekehrte Aufzählungsfolge).

Answer

Ich vertraue aber darauf, dass deine durchgeführten Maßnahmen ordentlich gemacht worden. Sonst lass die Dinge nochmal prüfen.

Answer

Es kommt auf die Verschiebung an. Bei meinem war es nur um ein paar Grad. Keine MKL und auch keine Einträge beim Auslesen. Bei Demontage und Begutachtung konnte man die Verschiebung der Steuerzeiten erkennen (Pfeile am Versteller).

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Das harte Geräusch ist der Rippenriemen in der Servopumpe, die dann unter 800 Umdrehungen zusätzliche Geräusche machen. Werd mal am Wochenende den Steuerzeiten prüfen. Hydros und Düsen habe ich nicht geprüft. Habe das Fahrzeug nur ausgelesen und da gab es keine Auffälligkeiten.

Answer

Was mir aber noch aufgefallen ist, im Vergleich zu meinem 350CDI bläst er ganz schön viel Abgase aus dem Öleinfüllstutzen.

Answer

Hallo, du hast ja den guten OM646 EVO, dieser hat selten Probleme mit Steuerkette.

Ich hab den gleichen Motor in meinem und musste bei ca 260Tkm die Injektoren erneuern. Hatte ebenfalls ruckeln und schwankungen im leerlauf sowie starkes nageln beim beschleunigen.

Answer

Danke, ja das Nageln habe ich auch. Muss mir aber echt noch überlegen, ob ich die Injektoren noch tausche dem den Alter und der Laufleistung.

Answer

Danke, ja das Nageln habe ich auch. Muss mir aber echt noch überlegen, ob ich die Injektoren noch tausche dem den Alter und der Laufleistung.

Extreme Leerlaufschwankung | MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model

METZGER Sensor, Kraftstoffdruck (0906384)

FEBI BILSTEIN Spanner, Steuerkette (25408)

MAXGEAR Lager, Gelenkwellenmittellager (10-0106)

METZGER Sensor, Kraftstoffdruck (0906315)

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