Kevin Mühlbachler29.01.22

Ungelöst

Der 1. Zylinder läuft nicht! | VW

Hey, ich habe sein Monaten das Problem, dass der erste Zylinder nicht läuft er ist nass und hat Funken! Neu gemacht wurde: 4x Neue Einspritzdüsen + Kabelbaum bei den Düsen Benzindruckregler Neu Zündkerzen Neu Zündkabel Neu Verteilerkappe Neu Verteiler Finger Neu Hallgeber Neu 2H Motorsteuergerät getauscht + Zündmodul Benzindruck Ist OK Neue Ölpumpe von Pierburg Zündspule Neu Was kann das sein ich weiß nicht mehr weiter vielleicht ist jemand aus meiner Nähe Österreich Linz und kann mir helfen? DANKE

Patrick Lutz29.01.22

Hast du mal geschaut ob die Steuerzeiten passen? Wenn ja dann würde ich mal die Zündkerze am 1. rausdrehen und schauen ob sich der Kolben bewegt. Wenn das auch der Fall ist würde ich Kompression prüfen. Da du sonst alles andere gewechselt oder erneuert hast bleibt nicht mehr viel. Außer vielleicht, dass die Zündkerze viel zu nass ist und der 1. abgesoffen ist. Vielleicht steht Benzin im Brennraum? Dann kann er nicht Funken. Siehst du aber schon direkt wenn du die Zündkerze draußen hast.

Antworten

16er Blech Wickerl29.01.22

Wenn Zündung und Sprit in Ordnung sind, Hast du schon mal die Kompression gemessen?

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Also Kompression habe ich 11Bar auf allen 4Zylindern, habe auch Kopfdichtung und Ventile neu eingeschliffen + alle Hydros und Schaftdichtungen, Ja Zylinder ist Nass innen habe das aber schon öfter getrocknet er zündet nicht

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Steuerzeiten Passen, ja Kolben bewegt sich

Antworten

16er Blech Wickerl29.01.22

Bekommt der erste Zylinder zu viel Sprit? Einspritzdüsen sind neu hast du geschrieben. Kannst du probeweise Einspritzdüse, Zündkerze vom 1. auf den 2. Zylinder tauschen? Wandert dann der Fehler mit oder nicht? So kannst du schauen ob es am Zylinder oder Treibstoff oder Zündung liegt. Bitte einzeln umbauen und dann testen, dann erst den nächsten Schritt.

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Das habe ich auch schon alles getestet es kommt auch bei allen 4Zylindern gleich viel sprit der Fehler wandert nicht

Antworten

16er Blech Wickerl29.01.22

Dann musst du ja ein mechanisches Problem am 1. Zylinder haben.

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Hatte ich auch geklaibt darum habe ich den Kopf runtergemacht und alles erneuert selbe Problem, ich bin auch schon am Ende finde den Fehler nicht, woht keiner in meiner Nähe Österreich Linz der sich das selber anschaun könnte

Antworten

Doozer202429.01.22

Hallo! Hast du schon Kontrolliert ob es mit der Ansteuerung der Einspritzdüse passt, und wie alt ist die Zündspule?

Antworten

Alexander Koschel29.01.22

Wenn die 1. Kerzen nass wird kann es doch auch Motoröl sein. Läuft der Zylinder denn kurzweilig nach dem Trocknen der Kerze und entsteht Blaurauch?

Antworten

16er Blech Wickerl29.01.22

Zündspule ist neu.

Antworten

Ingo N.29.01.22

Da gab es vor langer Zeit mal was bei den Autodoktoren. In der Rubrik wer zweimal kauft kauft öfter. Da war der Abgas Krümmer das Problem. Mach den mal ab und lass ihn kurz laufen. Aber nicht nachts in der Tiefgarage 😉

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Die Teile die ich neu gekauft habe sind alles Markenteile kein Ebay zeugs, warum solte der Krümmer ein Problem

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Nein er raucht nicht Blau

Antworten

Ingo N.29.01.22

Ingo N.: Da gab es vor langer Zeit mal was bei den Autodoktoren. In der Rubrik wer zweimal kauft kauft öfter. Da war der Abgas Krümmer das Problem. Mach den mal ab und lass ihn kurz laufen. Aber nicht nachts in der Tiefgarage 😉 29.01.22

Kann ja schon fast nichts anderes mehr sein... Luft Zündfunke Kompression, alles was ein Motor zum leben braucht. Die anderen 3 laufen... also stimmen die Steuerzeiten wohl auch. Da bleibt nicht mehr viel. Wenn du den nicht ohne Krümmer laufen lassen kannst wegen Nachbarn etc. Zylinder 1 auf Ausstoß Takt drehen und mit Pressluft Druck drauf. Das muss 1:1 am Auspuff ankommen. Da darf sich kaum Druck aufbauen.

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Mein Krümmer hat risse aber das der erste Zylinder nicht läuft kann das sein

Antworten

Franz Rottmann29.01.22

Bleibt fast nur noch der Ventiltrieb. Nimm den Ventildeckel runter und kontrolliere ob dein Ventiltrieb ordentlich arbeitet. Sind die Hydrostössel OK? Mit dem Endoskop im Brennraum die Ventilbewegung prüfen. Dann noch Auslassseitig prüfen ob alles frei ist. Auspuffkrümmer am Block abschrauben und Auspuffseite und Motorseite am besten mit Endoskop prüfen.

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Doch könnte ich laufen lassen ohne hast du einen link von den Autodoktoren wo so ein Fehler war?

Antworten

Franz Rottmann29.01.22

Kevin Mühlbachler: Die Teile die ich neu gekauft habe sind alles Markenteile kein Ebay zeugs, warum solte der Krümmer ein Problem 29.01.22

Wenn es ein Fehlguss ist können die Kanäle innen dicht sein.

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Die Hydros sind alle Neu

Antworten

Doozer202429.01.22

16er Blech Wickerl: Zündspule ist neu. 29.01.22

Ich war noch nicht ganz wach😂🚘😉

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Franz Rottmann: Wenn es ein Fehlguss ist können die Kanäle innen dicht sein. 29.01.22

Krümmer ist der Originale

Antworten

Doozer202429.01.22

Ist die Ölversorgung für die Hydrostößel okay?

Antworten

Kevin Freygang29.01.22

Ist der Zündverteiler richtig eingestellt?

Antworten

16er Blech Wickerl29.01.22

Doozer2024: Ich war noch nicht ganz wach😂🚘😉 29.01.22

Du pennst um 11 Uhr noch? Das kommt davon, wenn man bis um Mitternacht in der App noch Beiträge schreibt

Antworten

Ingo N.29.01.22

Kevin Mühlbachler: Doch könnte ich laufen lassen ohne hast du einen link von den Autodoktoren wo so ein Fehler war? 29.01.22

Leider nein. Ist auch schon länger her. Kann dir leider auch nicht sagen ob das auf vox (Auto Mobil) lief oder YouTube.

Antworten

Ingo N.29.01.22

Franz Rottmann: Bleibt fast nur noch der Ventiltrieb. Nimm den Ventildeckel runter und kontrolliere ob dein Ventiltrieb ordentlich arbeitet. Sind die Hydrostössel OK? Mit dem Endoskop im Brennraum die Ventilbewegung prüfen. Dann noch Auslassseitig prüfen ob alles frei ist. Auspuffkrümmer am Block abschrauben und Auspuffseite und Motorseite am besten mit Endoskop prüfen. 29.01.22

Fehler am Ventiltrieb würden sich doch in der Kompression niederschlagen. 🤔

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Ja Öldruck am Kopf liegt im leerlauf bei ca 2Bar

Antworten

Franz Rottmann29.01.22

Ingo N.: Fehler am Ventiltrieb würden sich doch in der Kompression niederschlagen. 🤔 29.01.22

Nö, wenn ein Ventil nicht öffnet hast du trotzdem 1A Kompression.

Antworten

Matze29.01.22

Eigentlich hast du ja schon alles denkbare gemacht. Schwer da einen Tipp zu geben. Am besten alles vergessen was gemacht wurde. Und von vorne anfangen. Was braucht es das ein Motor funktioniert.

Antworten

16er Blech Wickerl29.01.22

Matze: Eigentlich hast du ja schon alles denkbare gemacht. Schwer da einen Tipp zu geben. Am besten alles vergessen was gemacht wurde. Und von vorne anfangen. Was braucht es das ein Motor funktioniert. 29.01.22

Zündfunke Kraftstoff Luft

Antworten

Doozer202429.01.22

16er Blech Wickerl: Du pennst um 11 Uhr noch? Das kommt davon, wenn man bis um Mitternacht in der App noch Beiträge schreibt 29.01.22

😇

Antworten

Ingo N.29.01.22

16er Blech Wickerl: Zündfunke Kraftstoff Luft 29.01.22

Und Platz für die Abgase. Der kann ja nicht unendlich komprimieren. 😉

Antworten

16er Blech Wickerl29.01.22

Ingo N.: Und Platz für die Abgase. Der kann ja nicht unendlich komprimieren. 😉 29.01.22

Die braucht er doch für den Retourgang 😉

Antworten

Richard Benesch29.01.22

Kevin, Du schriebst, dass der 1. Zylinder samt Zündkerze nass wird - wonach riecht die Nässe? Benzin, Öl oder Kühlmittel? Nur um ausschließen zu können, daß es Dir nicht Wasser in den Brennraum drückt.....

Antworten

Ingo N.29.01.22

Franz Rottmann: Nö, wenn ein Ventil nicht öffnet hast du trotzdem 1A Kompression. 29.01.22

Korrigiere mich bitte wenn ich falsch liege. Angenommen das Auslassventil öffnet nicht... dann würde der Kolben das Abgas erneut komprimieren. Kann ja nicht raus. Die komprimierten Abgase würden dann beim öffnen des Einlassventils mit hohem Druck in den Ansaugtrackt zurückschlagen. Das müsste man eigentlich sehen und insbesondere hören im Ansaugtrackt. Kann der TE ja mal prüfen.

Antworten

Dieter Beck29.01.22

Patrick Lutz: Hast du mal geschaut ob die Steuerzeiten passen? Wenn ja dann würde ich mal die Zündkerze am 1. rausdrehen und schauen ob sich der Kolben bewegt. Wenn das auch der Fall ist würde ich Kompression prüfen. Da du sonst alles andere gewechselt oder erneuert hast bleibt nicht mehr viel. Außer vielleicht, dass die Zündkerze viel zu nass ist und der 1. abgesoffen ist. Vielleicht steht Benzin im Brennraum? Dann kann er nicht Funken. Siehst du aber schon direkt wenn du die Zündkerze draußen hast. 29.01.22

Wenn benzin ( flüssigkeit im brennraum )wäre dann würde schon was krumm sein ventile, lässt sich nicht komprimieren!!

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Es ist benzin im Zylinder, mir ist aufgefallen lässt man ihn länger im leerlauf beginnt der Zylinder leicht mitzulaufen wenn man in absteckt merkt man er läuft mit gibt man Gas ist er ganz tot!?

Antworten

Ingo N.29.01.22

16er Blech Wickerl: Die braucht er doch für den Retourgang 😉 29.01.22

Da habe ich noch gar nicht drüber nachgedacht, wie der wohl funktioniert? 🤣🤣🤣

Antworten

Ingo N.29.01.22

Dieter Beck: Wenn benzin ( flüssigkeit im brennraum )wäre dann würde schon was krumm sein ventile, lässt sich nicht komprimieren!! 29.01.22

Ventile lassen sich Ausserordentlich gut komprimieren! Wird bei fast jedem Zahnriemen Riss so gemacht. 😉 So! Jetzt aber Schluss mit der rumalberei. Ich gelobe Besserung! 😇

Antworten

Ingo N.29.01.22

Kevin Mühlbachler: Es ist benzin im Zylinder, mir ist aufgefallen lässt man ihn länger im leerlauf beginnt der Zylinder leicht mitzulaufen wenn man in absteckt merkt man er läuft mit gibt man Gas ist er ganz tot!? 29.01.22

Die Info war jetzt natürlich neu! Ich dachte der zündet überhaupt nicht. Da bin ich dann ganz bei Franz. Denke das Auslassventil wird nicht richtig ( nur etwas) geöffnet. Plattes Hydro evtl. Dann hättest du allerdings ein gut hörbares klackern, auf Zylinder 1, wenn der läuft.

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Auslassventiel ist neu eingeschliffen und kein klackern zu höhren

Antworten

Ingo N.29.01.22

Ingo N.: Die Info war jetzt natürlich neu! Ich dachte der zündet überhaupt nicht. Da bin ich dann ganz bei Franz. Denke das Auslassventil wird nicht richtig ( nur etwas) geöffnet. Plattes Hydro evtl. Dann hättest du allerdings ein gut hörbares klackern, auf Zylinder 1, wenn der läuft. 29.01.22

Wenn der ganze Motor läuft! Nicht nur Zylinder 1. Eine Editierfunktion währe schon schön hier bei FabuCar.

Antworten

Ingo N.29.01.22

Kevin Mühlbachler: Auslassventiel ist neu eingeschliffen und kein klackern zu höhren 29.01.22

Das bedeutet aber leider nicht, das es auch ordnungsgemäß funktioniert. Ich würde wie folgt vorgehen: Auspuffkrümmer ab und laufen lassen. Wenn der Fehler weiterhin besteht, würde ich, wie Franz schon vorgeschlagen hat, mal mit einem Endoskop richtung Ventil schauen. Dreh den Motor dabei durch und schaue ob das Ventil sich ordentlich bewegt. Bei einigen Motoren wird man das schon mit einem einfachen Spiegel sichtbar machen können.

Antworten

Kevin Freygang29.01.22

Ganz sicher das die Steuerzeiten passen???? Um das wirklich auszuschließen empfehle ich dir an der Nockenwelle ein Schraubendreher oder Ähnliches rüberzulegen. Und das Plastikteil mit dem Pfeil sollte auch heil sein und nicht an den Schrauben geschmolzen oder so. Spannrolle ist auch richtig herum gespannt ?

Antworten

Franz Rottmann29.01.22

Ingo N.: Korrigiere mich bitte wenn ich falsch liege. Angenommen das Auslassventil öffnet nicht... dann würde der Kolben das Abgas erneut komprimieren. Kann ja nicht raus. Die komprimierten Abgase würden dann beim öffnen des Einlassventils mit hohem Druck in den Ansaugtrackt zurückschlagen. Das müsste man eigentlich sehen und insbesondere hören im Ansaugtrackt. Kann der TE ja mal prüfen. 29.01.22

Jein, wenn der nicht zündet ist ja nur die Luft drin die schon beim Ansaugen drin war.Bis das Einlassventil öffnet ist keine Kompression mehr da.

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Ja Zeiten stimmen zu 100%

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Hab Krümmer abgebaut das gleiche problem

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Hier die steuerzeiten

Antworten

Axel Voss29.01.22

Haben die Zündkabel/Stecker einen Widerstand,würde die mal durchmessen. Hat der Verteilerfinger einen eingebauten Widerstand? Wenn der Motor läuft den Zündverteiler drehen ob er dann besser oder schlechter läuft. Sonst Ventildeckel entfernen und kurz laufen lassen.

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

Ja zündkabel haben Wiederstand Verteiler Kappe habe ich schon alle getestet imma das gleiche verteiler habe ich auch schon getreht, was bringt mir das wenn ich ventil deckel demontiere?

Antworten

Ingo N.29.01.22

Da gehen einem langsam die Ideen aus. 🥴 Ist die Nockenwelle Original? Ich wüsste jetzt aber aus dem Stegreif auch nicht ob original eine mit aufgeschrumpften Nocken verbaut wurde. Bei dem Baujahr gehe ich aber mal nicht davon aus. Kannst du mit einem Spiegel die Ventile im Abgastrackt des Zylinderkopf sehen?

Antworten

Kevin Mühlbachler29.01.22

So sieht die aus Nockenwelle habe auch eine andere daheim die selbe Nockenwelle aber diese ist die originale