[Aktiv] Ölstand viel zu hoch | MITSUBISHI OUTLANDER III

Question

MITSUBISHI OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ, ZL, ZK): Hallo miteinander,
bei mir ist morgens auf dem Weg zur Arbeit der oben im Bild gezeigte Fehler aufgetreten. Daraufhin bin ich nach der Arbeit zur Werkstatt meines Vertrauens gefahren und habe das Auto auslesen lassen. So und was stand für ein Fehler im Motorsteuergerät? Motorölstand unplausibel?
Der Mechaniker schnell den Messstab gezogen und das Ergebnis kann man oben im Bild sehen. 
Laut eines ehemaligen Renault Mechaniker würde bei diesem Motor ein normaler Ölwechsel reichen, was ich auch als Erstes probieren werde.
Hat vielleicht jemand den selben Fehler schon mal gehabt?

Answer

Da wird wohl Kraftstoff ins Motoröl gelangen.

Die Ursache muss gesucht und behoben werden.

Ein Ölwechsel reicht da alleine nicht aus.

Answer

Wenn der ein DPF Problem hat, könnte das den Ölstand erklären. Wahrscheinlich jede menge abgebrochene Regenerationen. Den Fehler solltest du schnellstmöglich beheben/lassen.

Answer

Als erstes solltest du herausfinden ob es Kraftstoff oder Wasser ist was den Ölstand so ansteigen lässt

Answer

Wird öfters Kühlwasser nachgefüllt ohne das man ein Pfütze unter dem Auto hat, dann könnte es Wasser sein, wenn nicht wird es Ölverdünnung sein. Kühlsystem abdrücken und CO Test sollte man vor dem Ölwechsel machen, kostet nicht die Welt und gibt Aufschluss.

Answer

Kühlwasser ist noch im Ausgleichsbehälter genug drin, und Spuren von Wasser am Öldeckel sind auch keine vorhanden. Also gehe ich mal davon aus das es nichts mit dem Kühlwasser zu tun hat.

Answer

Wenn da soviel Wasser im Öl währe, würde der aus allen Ecken/Öffnungen braunen Schleim raus drücken...

Answer

Ok dann wird es auch Kraftstoff sein .
Das müsstest du eigentlich auch riechen können

Answer

Könnte das, dass merkwürdige Verhalten des Motors erklären, in dem er die Drehzahl auf ca. 1000 Umdrehungen erhöht im Stand?

Answer

Das währe ein ganz normales Verhalten beim regenerieren...

Answer

Ich hatte einen Mitsubishi Lancer 2.0 did also diesel mit Partikelfilter.

Durch zu viel Kurzstrecke hatte meiner 1 Poter über max, also genauso zu viel drinnen.

Wegen dem dauerhaften regenerieren 8n Kurzstrecke ist diesel im öl reingekommen.

Mein Tipp direkt öl Wechseln. Und bis mitte auffüllen.

Damit du dann beobachten kannst ob sich da wieder was tut.

Und so nicht mehr viel weiterfahren.

Durch öl Verdünnung kann der Turbolader kaputt gehen.

Answer

Wenn die Drehzahl sich erhöht, fängt dein Auto an zu regenerieren.

Fährst du viel Kurzstrecke?

Ich würde dir so schnell wie möglich einen Ölwechsel auf 5w30 empfehlen

Und nach dem Ölwechsel 40 min auf der Autobahn im 5 ten gang bei 2500 Umdrehungen oder 6 gang 120 kmh fahren.

Damit du mal den Partikelfilter regenerierst.

Und Ölstand jede 200 km kontrollieren erstmals.

Am besten auch Ölstand bis Mitte auffüllen, um es besser beobachten zu können.

Ölstand viel zu hoch | MITSUBISHI OUTLANDER III

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SKF Wasserpumpe, Motorkühlung (VKPA 95901)

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