Hallo zusammen, habe bei einem BMW E82 123d Coupé das Radlager hinten rechts getauscht. Nach dem Tausch sind die Regelsysteme ausgefallen. Das Lager wurde richtig rum mit dem Magnetstreifen nach innen und bis zum Anschlag eingepresst. Habe bereits den zweiten Raddrehzahlsensor verbaut (beide von ATE), ohne Erfolg. Im Stillstand springen die Geschwindigkeitswerte des betroffenen Rades hin und her (siehe Video). Deshalb habe ich einen zweiten ATE Sensor besorgt, mit dem selben Ergebnis. Der Fehlerspeicher zeigt mal Drehzahlfühler hinten rechts defekt an, mal Impulsrad hinten rechts Periodische Überwachung. Vielleicht kann jemand helfen? Danke.

Hallo, meine Elektrik spinnt! Alle Leuchten im Tacho sind an, Geschwindigkeit und Drehzahl ohne Funktion. Assistenzsysteme sind ausgefallen, DTC/ABS. Scheibenwischer wischt permanent. Einige Steuergeräte wie MSG können nicht ausgelesen werden, da es nicht gefunden wird vom Tester. Eine neue Batterie konnte ich auch nicht anlernen, weil der Tester schreibt Kommunikation nicht möglich. Tester : Gutmann und Bosch

Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben. Auto hatte keine Leistung und rußt extrem. Was können die Ursachen sein, dass die Keramik des DPF geschmolzen ist?

Hallo zusammen, nach längerem recherchieren muss ich zugeben, ich bin mit meinem Wissen am Ende und wollte mal fragen, ob ihr hier vielleicht eine Lösung habt. Ich fang mal vorne an. Vor ca. 2 Monaten ist mir aufgefallen, dass ich eine ganz kleine Kühlwasser Spur unter dem Auto hatte und ich hab angefangen, Nachforschungen anzustellen. Jedoch ist mir nichts offensichtliches aufgefallen, ausser das natürlich das besagte Kühlwasser im Ausgleichsbehälter aufgefüllt werden musste. Das habe ich getan und über ein OBD Link MX+ Auslesegerät die Temperatur im Auge behalten. Prompt bei der nächsten Fahrt hatte das Auto binnen 8km 104Grad. Ich bin sofort in die nächstgelegene Werkstatt und hab den Fall geschildert. Das Auto wurde ausgelesen und der Kühlwasserkreislauf entlüftet. Angeblich wäre das nicht Entlüften des Kühlkreislaufes das Problem. Danach wurde es auch besser, jedoch nicht gut. Zum Entlüften habe ich rausgefunden, dass das Thermostat durch einstellen der Heizung auf 28Grad und der kleinsten Stufe das Thermostat aufgezwungen wird. Leider hatte ich wegen Prüfungen die letzten Wochen keine Zeit, das Thermostat zu wechseln und bin deswegen immer mit der wie zuvor beschriebenen Heizung und nur zu Abendzeiten gefahren, was auf der Autobahn sehr gut funktionierte. Aber im Stadtverkehr auch zu Temperaturen um 100Grad führte. Heute wollte ich mich dieser Sache annehmen und bin zu meiner Hobbywerkstatt gefahren. Als ich angekommen bin fiel mir auf, dass der Lüfter bei 96Grad Kühlmitteltemperatur nicht läuft. Das kam mir komisch vor und ich habe mich etwas informiert. Wenn ich die Klimaanlage einschalte, fängt der Elektrolüfter an zu arbeiten und die Temperatur sinkt. Schalte ich die Klimaanlage aus, geht auch der Lüfter aus. Jetzt die Frage, wird der Lüfter über das eventuell defekte Thermostat gesteuert und beginnt deswegen nicht zu arbeiten oder habe ich ein anderes Problem? Bei eingeschalteter Klimaanlage und laufendem Lüfter gibt es keine Probleme. Ich hoffe, ich konnte das Problem so genau wie nötig schildern und ihr könnt mir helfen. Fragen beantworte ich natürlich gerne. Vielen Dank schon mal!

Fahrzeug zeigte Motorkontrollleuchte und ging kurze Zeit später aus und ließ sich nicht mehr starten. Werkstatt ersetzte die Intankpumpe (da anscheinend defekt) durch eine Pierburg und den Kraftstofffilter mit dazugehöriger Heizung original von BMW. Danach wurde festgestellt, dass sehr sehr feiner Metallabrieb im Diesel ersichtlich ist. War wirklich nur zu sehen, wenn man etwas Diesel in ein Gefäß füllte und mit Licht bestrahlte.

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen