Startet schlecht | MITSUBISHI

Bei den aktuellen Temperaturen sollte er auch mit schlechten glühkerzen gut anspringen. Würde hier erstmal anfangen, den Kraftstoff haltedruck zu messen, die werte von dem Temperatursensor prüfen und schauen ob die Start Drehzahl passt

Hat er die Glühkerzen überprüft? Oder ist das eine Vermutung. Da kann schon was defekt sein. Bei der Laufleistung wahrscheinlich.

Hallo wie kann der meschaniker sagen die sind noch in ordnung , fehlerspeicher ,ohne eintrag, durchgemessen mit last , hat der wagen schon pdf , dann müssen die 100 % prozent in ordnung sein wegen dem regenerieren!

Glühkerzen ersetzen

Würde die Injektoren prüfen bei der Laufleistung könnte die eine oder andere defekt sein

Glühkerzen tauschen und wenn’s noch nicht gemacht worden ist den kraftstofffilter ersetzen also einen neuen einbauen.

Da der BWC Motor ein VW 2.0 TDI Motor ist sollte wenn die Glühstifte ersetzt werden auch der Kabelstrang im Zylinderkopf getauscht werden. Die brechen irgendwann durch Alterung. Wurde der Dieselfilter schon ersetzt und auch mal beim starten überbrücken damit man die Batterie ausschließen kann.

Hallo ich würde wetten wenn du dich entschliesst die glühkerzen zu machen , sagt dein mechaniker ,dann bitte in einer werkstatt !!!

Ach das ist ja auch noch ein Pumpe düse. Dann würde ich auch mal die Tandempumpe in Betracht ziehen, sowie eingearbeitete Sitze im Zylinderkopf

Der Wagen war vor Ca. 3 Wochen im Service und da wurde auch der ZR ersetzt plus wasserpumpe und spannrollen. Dort sollte er die Glühkerzen hoffentlich ebenfalls kontrolliert haben.

Der Wagen war vor Ca 3-4 Wochen im grossen Service. Mit ZR und wasserpumpe tausch. Ich hoffe schwer, dass er die Glühkerzen kontrolliert hat.

Hallo wenn der nur fehler auslesen tut ,muss nicht sein das er glühkerzen durchmisst , das kostet ja auch seine zeit !!

Mit dem schlecht anspringen erst seit ZR Wechsel oder auch schon vorher ?

Vorher war das anspringen nicht so problematisch. Da gab es sporadisch mal Momente bei dem er mühe hatte. Aber jetzt ist es öfters.

Moin! Dann noch mal die Steuerzeiten kontrollieren

Also wenn du einen Mechaniker hast sollte der auch mit einer Amperzange die Stromaufnahme der einzelnen Glühstifte messen können, ohne die ganze Kiste zu zerlegen. Seitlich am Kopf ist der Stecker für die PDE Elemente und für die Glühstifte. Wenn er die Kabel einzeln mist die für die Stifte sind wird er sehen ob entweder alle keinen Strom ziehen, dann sind entweder alle defekt oder es kommt kein Strom an. Dann einmal kurz Spannung am Stecker messen wenn i.O. Stifte defekt. Ist zwischen den einzelnen Glühstiften ein zu großer unterschied im Ampere Wert kannst du schon sehen welcher Zylinder der Stift defekt ist. Bei dem Motor Stifte wechseln ist aber schnell gemacht und da sie im Öl stehen gammeln sie auch eigentlich nicht fest, aber wichtig Kabelstrang gleich tauschen. Zum verriegeln vom Stecker im Kopf also nicht aussen sondern der Teil der aus dem Kopf kommt braucht er ein Spezialwerkzeug. Sonst löst sich später beim Fahren der Stecker weil er nicht eingerastet ist.

Zylinder 1 ist gelb, Zylinder 2 ist braun, Zylinder 3 ist grau, Zylinder 4 ist rot. Kabelfarben für die Glühstifte.