Hallo. Hat jemand schon mal so ein Problem gehabt und wie kann man es lösen? Besten Dank im Voraus, Jochen

Hallo zusammen, bin gestern ganz entspannt mit Anhänger die Straße mit 40 - 50 km/h entlang gefahren, als plötzlich mit rotem Warndreieck „Motorleistung begrenzt“ angezeigt wurde. Hörte sich alles normal an, man merkte aber, etwas Leistung fehlt auf jeden Fall (ist vermutlich elektronisch begrenzt worden). Nach einem Neustart war die Warnung weg, sehr entspannt nach Hause gefahren, ohne dass die Warnung wieder angezeigt wurde. Dann natürlich ausgelesen, folgender Fehler war abgelegt: P242D-00 Stromkreis Abgastemperatursensor - Hochpegel (Reihe 1, Sensor 3) Fehler gelöscht und auf Testfahrt gefahren, ohne Anhänger. Auch ein paar Mal unter Last und starke Beschleunigung. Volle Leistung wieder da und der Fehler kam nicht wieder. War also vermutlich vorher nur elektronisch aufgrund des Fehlers begrenzt. Am Vormittag wurde das erste Mal seit längerem zügiger (etwa 140 km/h) auf der Autobahn gefahren, keine Ahnung, ob das etwas damit zu tun haben kann, vielleicht aber wegen DPF, Regen oder so. Was meint ihr dazu? Würdet ihr erstmal abwarten, ob es nochmal auftritt?

Hallo zusammen, Ich hoffe, jemand kann mir weiterhelfen. Habe das Problem seit Jahren und keiner kann mir weiterhelfen. War schon oft bei LANDROVER und in freien Werkstätten. Aber keiner kommt weiter. Nach dem mein Auto in der Werkstatt war zum Bremsscheiben / Belege / Handbremsseile und Beläge wechselt, spinnt mein Tempomat. Davor ging es ganz normal. Nachdem ich mein Auto aus der Werkstatt geholt habe, bin ich gleich mit Tempomat gefahren. (Ich nutze es ziemlich viel) Der Tempomat ist auf eine bestimmte Geschwindigkeit eingestellt, aber das Auto beschleunigt immer weiter bis zur Endgeschwindigkeit. Auch wenn ich auf die Minustaste gehe, beschleunigt das Auto weiter.

Hallo, habe seit gestern das Problem, dass ich kompletten Leistungsverlust habe, wenn ich den Motor über 3000rpm drehe. Das geht so weit, dass er stehen bleibt und abstirbt, wenn ich am Gaspedal stehen bleibe, so als würde er keinen Diesel mehr bekommen. Wenn ich vom Gas runtergehe und ein paar Sekunden unter 3000rpm bleibe, fängt er sich wieder und fährt normal weiter. Bis zu den 3000rpm hat er auch volle Leistung und ruckelt nicht oder sonst was. Meine Vermutung liegt bei 2ten Turbo, da der erst ab 2800rpm und höherer Last dazugeschaltet wird. Zur Vorgeschichte. Der Wagen ist bei der Überprüfung wegen Abgastrübung durchgefallen und der Mechaniker meinte, dass er nicht sauber auf allen 6 Zylindern läuft. Deswegen habe ich als erstes die Kompression gemessen, die passt. Leider ist mir beim Zerlegen die Rücklaufleitung der Injektoren gebrochen, auf die ich ein paar Tage warten musste. Zudem hat er noch einen Fehler angezeigt, dass Wasser im Treibstoff ist. Das ist laut diversen Foren ein bekanntes Problem, deswegen hab ich den Dieselfilter inkl. Halterung, auf dem der Sensor ist, getauscht und natürlich laut Herstellervorgabe das System entlüftet. Ich habe sämtliche Stecker und Verbindungen die ich aufgemacht habe, doppelt kontrolliert, dass ich nichts vergessen habe. Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Hallo. Bei meinem Freelander 2 kommt immer wieder die Fehlermeldung P2601-13 Steuerkreis Kühlmittelpumpe Ich finde absolut nichts dazu im Netz. Hat von euch einer ne Idee woran es liegt? Fehler wird als permanent abgelegt.

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?

Guten Abend zusammen, eines morgens vor knapp zwei Wochen, hörte ich direkt nach dem Kaltstart ein Surren aus dem Motorraum, das ist vorher noch nie gehört hatte. Es hat sich also nicht langsam entwickelt, es war den Abend davor auch noch nicht da. Ab diesem Morgen aber unverändert, ist nicht weniger oder schlimmer geworden, also ein plötzliches Geräusch. Nach genauerer Analyse kommt es definitiv von vorne und eher oben. Es scheint nicht der Motor selbst sondern ein Nebenaggregat zu sein. Nun gibt es meines Erachtens nur drei eventuell mögliche Ursachen: Irgendeine (Spann-)rolle, Servopumpe oder Wasserpumpe. All dies befindet sich vorne und im oberen Teil des Motors. Ich habe nun mal versucht mit einem Schraubenzieher als Stethoskop die Servopumpe anzuhören, das Surren ist definitiv darüber zu hören. Allerdings ist es auch zu hören, wenn ich ihn an die Metallhalterung der Zündanlage direkt darüber halte. Logisch, die Schwingungen werden auch dorthin übertragen. Aber dann habe ich mir gedacht, könnten sich nicht auch von etwas darunter an die Servopumpe übertragen werden? Bestätigt wurde damit aber auf jeden Fall nochmal, dass es in etwa aus diesem Bereich kommt. Meine Hoffnung: Kennt jemand genau dieses Geräusch? Oder hat jemand eine Idee, wie ich es weiter eingrenzen kann? Es folgen gleich noch Videos wie es sich anhörten die Drehzahl fällt und bei Gasstößen. Vielen Dank schonmal! P.S. Bevor einer fragt, Servoöl war die ganze Zeit genug drinnen, ich habe sogar heute nochmal ein bisschen nachgefüllt und nur steht es ganz leicht über max., ohne Veränderung

Moin Gemeinde, die Geschichte mit der Trommelbremse, die ich mit der Werkstatt habe, müsste jeder kennen, mittlerweile auch auf Wikipedia nachzulesen.....😂 Problembeschreibung: Seit 2-3 Tagen höre ich eine Art rhythmisches Schleifen, sehr deutlich wird es bei geöffnetem Fenster. Das Schleifgeräusch ist Drehzahlabhängig, fahre ich schneller, schleift es schneller.... Also ein: Zisch.... Zisch.... Zisch... Je nach Geschwindigkeit Es ist egal, ob ich dabei geradeaus fahre oder in der Kurve bin. Es ist egal, ob eingekuppelt oder Leerlauf Es ist egal, ob ich die Handbremse betätige oder nicht. Es ist egal, ob ich die Betriebsbremse betätige oder nicht. Es ist egal, ob ich mit der Lenkung spiele oder nicht. Vorgehen: Rad VA li+re hochgebockt (nacheinander), Bremsbacken zurückgedrückt, alle Laufflächen gereinigt und gefettete. Ohne Rad lässt sich alles Geräuschlos drehen, sobald aber das Rad angezogen wird, mit 120Nm kommt es bei der Drehung per Hand zu diesem Schleifen je nach Drehposition. Rad nochmal ab und Spritzblech nachgebogen, alles ok kein Kontakt feststellbar. Rad wieder drauf, 120Nm, und per Hand gedreht und Geräusch wieder da. Von 360° Drehung habe ich auf 45° ein Schleifen. Kann es sein, dass die Bremsscheibe einen Schlag hat? Das nächste Problem ist die HA, also die Trommel. Dort schleift es auch auf 45° von 360° Ich kann das Geräusch vom kratzen nicht lokalisieren und auch nicht zuordnen, ob VA oder HA Danke im Voraus.

Hallo Leute, Ich habe die Birne vorne rechts und hinten ausgetauscht, leider hört der Blinker nicht auf langsamer zu blinken. Ich habe am Kotflügel den Blinker im Stecker drin auch sauber gemacht und erneut probiert, leider ohne Erfolg. Kann mir da einer weiter helfen ? Vielen Dank

Nabend, ich bräuchte mal eure Hilfe, und zwar habe ich beim häufigen Rangieren meines Autos, wenn mein Lenkrad voll eingeschlagen ist und losfahre, immer ein mechanisches Klicken wie auf dem Video zu hören ist. Ich habe mich in sämtlichen Foren belesen, es sei Antriebswelle, Radlager etc. Anschließend war ich 2 Mal bei Seat, immer wieder war das Geräusch wieder da. Sie hätten einmal was sauber gemacht und gefettet, wie sie meinten und beim 2. Besuch hätten sie im Domlager die Feder neu positioniert. Jetzt ist dieses Klicken natürlich immer noch da und bin ein bisschen von Seat enttäuscht, ich habe schon überlegt die Vertragswerkstatt zu wechseln… Würde das funktionieren? Und kennt sich jemand damit aus? Ich wäre um jede Hilfe dankbar 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽