Tacho Problem | OPEL ASTRA G CC

Massefehler oder kalte Lötstelle im Kombiinstrument würde mir da spontan einfallen

Kabelanschlüsse, Kabelverbindungen, Masseanschlüsse auf korrosion und festen Sitz überprüfen, reinigen

Hallo! Relais und Sicherungskasten, Steckverbindungen an diesem prüfen! Evtl Problem mit Zündanlasschalter!

Fällt mir grad noch ein, schau dir mal den Stecker vom Steuergerät an, ob der voll Öl ist? Da gab es Probleme mit undichten Öldruckschaltern, wo dann das Öl bis hoch ins Steuergerät gezogen is, dann Steuergerät defekt

Wie oben schon gesagt Massekabels prüfen, wenn die in Ordnung sind könnte es auch die Batterie oder Lichtmaschine sein. Auch an der Batterie und Lichtmaschine Kabel prüfen.

Hi… setz dich mal mit ECU.de in Verbindung, da sind defekte Kombiinstrumente bekannt. 👇

Da hat doch schon einer an der Tacho Beleuchtung rumgelötet, vielleicht dabei was zerschossen

Ist bereits getauscht durch ein funktioniertes

Ich möchte dir keine Angst machen, doch bei mir war es das MSG …

Tausche deine Lima aus Die wird bald ganz den Geist aufgegeben Auch wenn du die richtige Spannung gemessen hast im dem Augenblick der Messung Du hast eine Fehlfunktion der Lima Im Video ging auch eine rote Lampe an kurz ..

Spannung am Generator immer unter Last messen. Also viele Verbraucher einschalten. Dann sie Spannung messen, diese sollte nicht unter 14 V fallen. Sonst ist dieser defekt (Regler).

Hallo, ich würde die Lima erneut testen - Ruhespannung Batterie kann man hierbei vernachlässigen da die Batterie neu ist. Leerlauf Spannung Messen hast Du schon, 14,3V ist i.O Das selbe nochmals machen mit eingeschalteten Verbrauchern: Abblendlicht, Heckscheibenheizung, Heizung Stufe 4 Hierbei sollte sich die Spannung bei 13,8V halten. Ich Tippe eher auf die Lima, auch wenn mans in diesem Moment vill. Nicht ermitteln kann, fällt Dir scheinbar Sporadisch die Spannung ab was deine Synthome erklärt (Spannungseinbruch) Ansonsten Anschlusspole und Kabel der Batterie auf Oxidation Prüfen, ebenso an der Lima. Masseverbindungen generell Prüfen ggf. Behandeln. Sichtprüfung oder Starterkabel von Batterie Minus zu Motor/Karosserie legen, sollte der Fehler dann weg sein, liegt ein Massefehler vor. Lg Chris

Wenn ich das richtig sehe ( und höre) aktiviert sich einmal kurz das ABS mit Kontrollleuchte. Irgend etwas scheint da kurzzeitig die Spannung weg zu ziehen oder es gibt eine schlechte Verbindung.

So heute habe ich die lima getauscht und Kabel kontrolliert und das Problem nicht behoben damit. Neues massekabel von Batterien zum Motor wurde auch gemacht. Problem schien erst gelöst zu sein nur nach dem ich auf der AB war ab 100 fing es wieder An und je schneller ich fuhr um so schlimmer war es.

Wie alt ist denn die Batterie? Vielleicht ist die defekt.

Ist eine 70 ah und ist knapp 2 Monate alt, Hab sie auf der Arbeit geprüft. Laut Batterietester ist sie voll und i.o.

Das Motorsteuergerät mal ausbauen und zur Überprüfung einschicken. Es hat eventuell eine kalte Lötstelle.

Manuel Ersetze deine LIMA Wie schon angesprochen wurde. Dann wird das Problem weg sein

Man sollte vermuten,daß irgend etwas beim Beschleunigen einen Kurzschluss verursacht,was in diesen Stomkreis mit drin hängt. Motorprobleme oder Aussetzer hast du aber keine?

Was in dem Fahrzustand regelnd Eingreift und einen Kurzschluss verursachen könnte wäre das AGR und LMM. Zieh denen mal den Stecker (abwechselnd)und mach ne Probefahrt.

Lima ist seit gestern getaucht hab heute unser snapon test Gerät mit genommen. Auf dem Heimweg ist mit dann aufgefallen das ich eine zu hohe Spannung habe. Ohne Verbraucher steigt sie mit der Drehzahl und gebt über 16v sobald alle Verbraucher an sind hält sie sich konstant bei 13.7 volt

Aus dem stehgreif hätte ich jetzt noch ein Vorschlag Batterie abklemmen Kurz warten wegen entladung Sicherungs kasten vorne im Motorraum öffnen und aus einander nehmen Die Pins darin auf Korrosion und Feuchtigkeit überprüfen ggf mit etwas Kontakt Kontakt spray ( grosse Stecker darin) einsprühen Etwas verdunsten lassen, wieder zusammen bauen Auch die Steckverbindungen zum MSG prüfen . Auch gleich Masse kontakte prüfen

Lima ist neu Oder beu als gebraucht ?

Ob mit oder ohne große Verbraucher sollte die Spannung des Generators um die 14 Volt liegen.

Da bin ich wieder beim Massefehler. Bei laufendem Motor und eingeschalteten Verbrauchern die Spannung zwischen Gehäuse Lima und Minuspol Batterie bzw. Karosseriemasse messen.

Also die Lima ist ne neue 100a. Heute hab ich Zeit mit dem Tester auf Fehler Suche zu gehen. Hab mir auch mal alle Schaltpläne von der Arbeit mit genommen. Hab das Gerät heute mal bei der Fahrt mit laufen lassen

So nach langem hin und her Blick ich garnicht mehr durch. Bei laufendem Motor egal ob mit Verbraucher oder auch ohne schwankt meine spannung zwischen 12.3v und 17.1v. Ab 17.0v schaltet sich das Tacho bis hin zu Leistungsverlust. Alle massepunkte gereinigt und kontrolliert und gemessen 0.10v Alle Sicherungen kontrolliert und Relais quer getauscht. Batterie abgeklemmt 12.7v

Wer ist denn der Hersteller vom neuen Generator?

Die ist von Delphi