[Aktiv] Kühlmittelverlust Dichtflansch hinten | AUDI A4 B6 Avant

Question

AUDI A4 B6 Avant (8E5): Moin, 
ich habe hier einen A4 B6 mit 1.8T 150ps (AVJ) und der Kühlmitteldichtflansch hinten wird immer wieder an der Dichtfläche zum Motor undicht, nach ca. 2 Wochen. Woran kann es liegen?
MfG Kevin Dauter

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Auf CO2 prüfen
Die Köpfe reissen gerne

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Stell mal ein Bild /Video ein

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- Möglich wäre das die Fläche am Zylinderkopf verzogen ist.

- Wurden alle Schrauben in mehren Durchgänge mit Drehmoment angezogen, wenn nicht dann ist der neue Kühlmittel Flansch verzogen und wird undicht.

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Zwei Schrauben die 10nM bekommen, hier soll mann etwas dichtmittel dazu geben.

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Die Schrauben habe ich nach Gefühl und Erfahrung festgezogen ich hab also nicht mit 10nm festgezogen, beim zweiten wechseln waren die Schrauben aber noch so fest wie ich sie angezogen habe

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Ist das so?🫣

Ich hab den Druckprüfer zum abdrücken vom System angeschlossen und den Motor laufen lassen, müsste dann nicht wenn der Kopf gerissen ist der Druck höher ansteigen als ~1Bar?

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Ich habe die Schrauben gleichmäßig nacheinander hin und her festgezogen bis beide gleich fest waren

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Da ist auch ein Temperatursensor mit verbaut, nicht das da das Kühlwasser am Dichtring raus kommt.
Silikon Dichtmasse kommt da normal nicht ran am Flansch, Dichtung muss da abdichten.

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Die Dichtung hab ich beim zweiten Mal auch vorsorglich getauscht von der kommt es aber nicht, es ist der flansch zum Motor, der erste war gerissen und mit Dichtmittel zum Motor "abgedichtet" worden.

Ich hab kein Dichtmittel irgendwo aufgetragen da die Dichtringe es ja abdichten sollen

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Hallo Kevin, das fühlen ob es Plan ist! Reicht in meinen Augen nicht.

Bitte mit einem Haarlineal die Fläche überprüfen.

Ich habe vor vielen Jahren einen Audi 80 B4 besessen wo auch der Kühlmittel Flansch immer wieder undicht wurde!
Um endlich Ruhe zu haben wurde von mir eine Motor Dichtmasse verwendet und dann war das Problem vom Tisch.

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Meistens gehen die Risse erst bei höherer Last/Temperatur auf. 
Sprich, auf die Bahn und mal ein paar Min mindestens 130 km/h, besser 160 km/h fahren, wenn es möglich ist.

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Wäre ne Option, wie bekomme ich den Plan falls es der Fall ist und könntest du mir da eine Dichtmasse empfehlen...ich hab da keine Lust mehr drauf immer wieder undicht und alles auseinander zubauen.

Vielen Dank schonmal im vorraus.

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Und wie soll ich dann prüfen ob es der Fall ist?

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Sollte die Fläche wirklich nicht Plan sein ist dies aufgrund der Position nur mit dem Ausbau des Zylinderkopf korrekt zu erreichen.
Du könntest es mit einem Stück planen "Glas"
Mit aufgeklebten Schleifmittel (im Naßschleifverfahren) versuchen 🤔
Aber leicht wird das aufgrund der Position wohl nicht.
Ich habe eine Silikon Dichtmasse dauerelasstisch von Dirko verwendet!
Denke "Petec" und andere Qualitäts Hersteller gehen auch.
Säubern der Flächen und dann eine gleichmäßige "Dichtnaht" legen.
Wenn möglich mehr als 12 Stunden warten (meiner Meinung nach). Bevor das System wieder aufgefüllt und entlüftet wird.

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Danke für die Antwort, ich werde es versuchen.

Könnte ein andere Grund für das undicht werden auch ein z.b. Dichter Wärmetauscher im Innenraum sein?

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Verzug oder Haarrisse im Flansch

Dichtfläche am Zylinderkopf nicht sauber oder beschädigt

Dichtung (O-Ring oder Flanschdichtung) von schlechter Qualität oder falscher Größe

Kühlkreislaufüberdruck / defekter Druckausgleich (z. B. defekter Ausgleichsbehälterdeckel)

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Hallo Kevin, halte ich für unwahrscheinlich.
Ich würde hier deutliche Probleme mit der Heizung erwarten.
Hast Du damit Probleme?
Befindet sich im Bereich des Kühlmittel Flansch am hinteren Ende des Zylinderkopf das Ölausgleichsgehäuse für den Nockenwellenversteller wie bei meinem Audi A4 B6 mit dem ALT Motor (2,0L 96 KW)?
Sollte es tatsächlich einen Riss in dem Bereich des Kühlmittel Flansch geben wird der Aufwand für eine Reparatur deutlich größer.
Eventuell ist es im Laser Schweißverfahren möglich den Kopf so zu retten.

Answer

Das könnte ein Grund für Hitzenester im Kopf, wenn aufgrund eines (teilweise) verstopften Wärmetauschers das Wasser nicht mehr ordentlich zirkuliert, und dementsprechende Rissbildung. Am Sensor wird das Wasser aber nicht zu heiß. Hatte ich bei 4 1.8T. Immer längs eingebaut.

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Wurde nach dem Einbau auch die Trocknungszeit eingehalten, bei manchen Dichtmasse ist es erforderlich.

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Da gibts keine Dichtmasse
Ist n Dichtring

Kühlmittelverlust Dichtflansch hinten | AUDI A4 B6 Avant

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