Was sagen die Live-Daten des Raildrucksensors bei einer Probefahrt und im Fehlerfall? Hast du den Druck der Kraftstoffpumpe im Fehlerfall mal gemessen? Nicht dass die Hochdruckpumpe zu wenig Sprit bekommt.

Druck ist da , wurde überprüft

Hallo guten Abend; Hast Du mal die Tankentlüftung geprüft? Denke Du hast eigentlich alle Fehlerquellen schon angegangen, denke das Du ein Problem mit der Tankentlüftung hast.Bitte Prüfen.mfg P.F

Auch im zeitlichen Verlauf? Am besten ist hier beim Tester eine Auswertung mithilfe eines Graphen da kann man auch kurzzeitige Druckschwankungen am besten sehen. Interessant wäre was die Messwerte im Fehlerfall anzeigen, dann kann man ggfs. den Fehler weiter eingrenzen.

Danke für eure Hilfe, werde es morgen mit der Werkstatt besprechen, und melde mich.

Wurden auch die hydrostößel überprüft nicht das die gestaucht wurden und die nicht mehr richtig arbeiten können. Oder die Ventile im gestaucht sind.

Zwei Kipphebel wurden getauscht, Zylinderkopf wurde nicht abmontiert.

Der Motor läuft einwandfrei, nur beim starken beschleunigen fällt er in den Notlauf

Kann eigentlich nur noch im Bereich Niederdruck liegen der Fehler, da alles andere ja bereits neu ist. Mindestdruck im Vorlauf sind 4,14 bis 5,5 bar unter Volllast. Das bei Probefahrt prüfen unter Volllast Beschleunigung. Der Fehler wird ja erst nach 8 Sekunden Druckverlust um 11 bar unter Sollwert im HD gesetzt. Verkabelung zum Drucksensor und zur Mengenregelung prüfen wenn der Niederdruck unauffällig ist. Soll/Ist Werte aufzeichnen bei Testfahrt und Regelzeit des Mengenregler beurteilen. Wurde der aus der alten HD Pumpe übernommen?

Durchfluss Menge auch? Druck ist nicht gleich Menge. Filter mal checken?

Gibt es eine gute (zuverlässige) allgemein zugängliche Quelle für die Fehler-Codes (Ford) im Web ? 🤔

Wofür steht denn der Fehler "P228C" ? 🤔

Schau dir mal die Steckverbindung zum Raildrucksebsor an. Vielleicht ist ein Pin krum oder hat sich nach hinten verschoben. Ansonsten mal Kabel auf Kabelbruch prüfen

Fehlercode P228C 00: Kraftstoffdruckregler 1, Leistungsvermögen Steuerung - Druck zu niedrig Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes P228C 00 Der Istdruck im Kraftstoffverteilerrohr unterschreitet den Solldruck Kraftstoffverteilerrohr über 8 s lang um mehr als 11 MPa (1.595 psi). Niederdruck • Leckstelle im Kraftstoffsystem • Verstopfter Kraftstofffilter • Einspritzdüse klemmt in offener Stellung • Leckstelle im Druckregler des Kraftstoffverteilerrohrs • Abgenutzte Kraftstoffeinspritzpumpe Hochdruck • Verstopfter Kraftstoffrücklauf • Einspritzpumpe klemmt im offenen Zustand • Druckregler im Kraftstoffverteilerrohr klemmt im geschlossenen Zustand • Verstopftes Einspritzventil Wenn der Stromkreis fehlerfrei ist, den Q18 Regler Kraftstoffdruck ersetzen. Dies sind die Anweisungen die Ford dazu selber raus gibt ohne jetzt noch weiter in die Tiefe zu gehen. Hierbei ist sehr Interessant das der Rücklauf auch erwähnt wird.

Danke für die umfassende Info. 👍

Die Hochdruckpumpe wurde nicht richtig eingestellt.