Nockenwellenpositionsensor Fehler P0366 | OPEL ZAFIRA TOURER C

Da zeigt nur ein Sensor ein Signal an. Welches zeigt denn nichts an?

Leider alle Habe aber nur Video vom kurbelwelle gemacht.

Hatte eigentlich auch geschrieben was ich gewechselt hab. Vermisse aber diese Daten hier : Steuergeräte Magnetventile die auch gleichzeitig die Schrauben für die versteller sind Versteller Nockenwelle beide Alle nockenwellensensoren und kurbelwellensensoren von Opel direkt Kabelbaum geprüft.

Es wäre interessant, wenn du beide Signale hättest. Dann könnte man schauen, ob die Synchron sind.

Das stimmt allerdings. Habe leider nur 2 channel und bräuchte 3 dafür

Wurden Mal die Steuerzeiten überprüft ? Ich hatte das Mal mit einem Vectra C da war ein Zahn versetzt. Selber Fehler.

Habe ja die steuerkette such ersetzt . Leider Fehler immer noch verhandeln :(

Hallo, Sensorrad der Nockenwelle ist okay, Nockenwellensignal prüfen, evtl neuer Sensor fehlerhaft

Werde naher nochmal die Signale aufnehmen im Bezug auf die kurbelwelle. Die signalgebende Räder wurden ja auch eingestellt :( Ich glaub eher dass die versteller zu wenig Druck bekommen oder dergleichen und deswegen nicht richtig funktionieren. Bei Stand läuft alles normal, nur wenn man über 1500 Touren kommt fängt es an. Kann sich jemand vorstellen dass dem so ist? Werde man die elektrischen Ventile vorne die an die magnetventile gehen heute auch ersetzen und mal sehen

Ja die Ventile könnten mit ölkohle verstopft sein. Die kannst du aber auch reinigen.

Nummer 13 sind die Ventile die neu sind . Ich meinte eher diese Deckel mit dem elektrischen Stift dran

Auch das hat es leider nicht behoben… Bin echt am zweifeln Solange der im Leerlauf ist keine Probleme Sobald man Gas gibt klackert es , er fängt mit fehlzündungen an. ESP Lampe . Drehzahl weg. Geduld weg. 😂 Gibt es noch iwelche Ideen?

Dann würde ich den Öldruck prüfen. Vielleicht ist der zu gering, aber noch nicht so gering,das die Öllampe an geht. Könnte von einem verstopften Ölsieb kommen,einer lockeren Ölpumpen Kette oder,was es früher schon bei Opel gab, eine undichte Ölwanne. Da ist dann das Ölsieb an der Ölwanne und wenn die Dichtung am Übergang zum Block nicht mehr richtig dicht ist,saugt die Ölpumpe Nebenluft.

Danach schaue ich. Die ölpumpe ist ja im stirnrad und wird nicht über Kette betrieben. Melde mich

Das hört sich ja nicht so gut an. Aber dann ist das vermutlich das beste.

Denke auch

Ist ja wieder toll,das die Redaktion hier Beiträge umgeschrieben hat. Mein Beitrag war berechtigt als richtig Markiert und dann sowas. So macht das keinen Spaß in der App.

Warum machen die sowas !? Wahnsinn… Weis jemand noch wie ich doch den Öldruck oben messen könnte . Will dem Motor vllt noch eine kleine Chance geben 😂

Guten Morgen. Das Öldruck messen ist schwierig. Du kannst nachschauen, ob du von oben, oder an der Seite Blindstopfen siehst. Wenn du einen findest,wird der zum Prüfen sein. Dort schraubst du einen Adapter rein und dann kannst du messen. Aber ich vermute, dass es schon reicht, wenn du am Öldruckschalter misst. Wenn er da schon grenzwertig ist, kannst du dir den Rest sparen. Mit etwas Fantasie und Equipment, kannst du auch die Ölleitung am Turbolader anzapfen. Der ist nach den Nockenwellenverstellern, das erste was wegen mangelndem Öldruck kaputt geht.

Welche Werte sollte er beim Leerlauf haben und welche bei erhöhten Drehzahlen? Gibt es da Richtwerte?

Im Leerlauf 1,5 bar und bei 3000 Umdrehungen, 3,8-6,5 bar. Natürlich bei Betriebswarmen Motor.

Bleibt bei mir im Stand und bei 2500 Umdrehungen bei 3 bar. Könnte also die ölpumpe das Problem sein?

Das ist schwer zu beurteilen. Wenn das Kurbelwellenlager Spiel hat, entweicht an dieser Stelle Öldruck. Dadurch sinkt der Druck. Deswegen müsstest du jetzt als nächstes die Ölwanne abbauen und schauen ob du etwas an der Kurbelwelle siehst. Alternativ kannst du zuerst den Ölfilter ausbauen und zerlegen. Wenn das Kurbelwellenlager defekt ist, müsstest du Abrieb im Filterpapier finden. Das wäre das einfachste und schnellste,das du jetzt prüfen kannst.

Öl scheint squber zu sein.die ölpumpe kostet zusammen mit der riemenscheibe nicht die Welt. Werde es wahrscheinlich probieren müssen .alles wieder zerlegen. Sowas von keine Lust …😂werde berichten

Du musst den Filter richtig auseinander nehmen. Dann siehst du, ob dort Abrieb zu sehen ist. Im Öl selbst wirst du nichts finden. Wenn Abrieb da ist, kannst du dir vermutlich die Ölpumpe sparen.😩

Was du noch prüfen kannst, wäre, mit einem Hebel Druck auf die Kurbelwellenriemenscheibe ausüben und dann eine zweite Person die Kupplung treten lassen. Dann musst du sehen,ob die Kurbelwelle wandert. Aufgrund von zu hohem Anpressdruck der Kupplung,verschleißt das Lager und die Kurbelwelle bekommt Axialspiel.

Das habe ich probiert und leider war kein Spiel bemerkbar

Warum, leider. Das wäre ja der Supergau. So hast du ja die Chance,das es nur mit der Ölpumpe gehalten ist und du keinen anderen Motor brauchst.

Leider weil es das erklären würde was da passiert und ich hätte Gewissheit. :) Versteh mich nicht falsch. Hier gehts darum zu wissen warum das alles bisher nicht klappt und zweitrangig dass er wieder läuft 😂 Stand lange nicht mehr so heftig auf dem Schlauch😂

Ölpumpe neue drin:) neues kurbenwellenrad ;) Nichts gebracht 😂

Das ist ja doof. Hast du den Druck mit der neuen Pumpe gemessen?

Bleibt leider gleich. Aber hab gesehen dass man bei der ölpumpe direkt messen könnte , hab aber kein passenden Adapter dafür. Ich gebe das Projekt leider auf… mein erstes Fahrzeug dass ich nicht richten konnte obwohl ich viel Zeit investiert habe. Danke euch allen nochmals für die Unterstützung

Das ist schade. Hätte mich auch interessiert, woran es gelegen hat.