Fehlzündungen bei hoher Drehzahl | AUDI A3 Sportback

Hallo guten Abend; Denke diese Frage steht bei Dir hier im Raum; Schubumluftventil verbaut oder ist es defekt, hätte es der Turbolader bei Gaswegnahme und der dadurch schließenden Drosselklappe plötzlich mit hohem Druck zu tun, der das Verdichterrad stark abbremst! Ich würde das Ventil ausbauen und nochmals alles neu bewerten, ist der Fehler dann noch da!? mfg P.F

Am besten wieder auf original Schubumluftventil umbauen. Offenes Blow off is eh verboten. 😅

Was genau steht denn im Fehlerspeicher?

Da die TFSI hier im besonderen die 1.8 er ja gerne Probleme an den Kolben haben, würde ich an deiner Stelle auch mal über Druckverlust Test nachdenken. Wie sieht es mit Verkokungen im Bereich Ansaugung und auf dem Kolbenboden aus? Was ist im Fehlerspeicher hinterlegt bezüglich Gemisch oder Aussetzer?

Es sollte wirklich erstmal geklärt werden, ob es ein Datenspeichereintrag vorhanden ist und/oder ob es sich tatsächlich um Verbrennungsaussetzer handelt, sprich was sagt die Verbrennungsaussetzererkennung? Mögliche Fehlerquellen zu Verbrennungsaussetzer gibt es eine Reihe davon, Einspritzventile, Zündspulen, Zündkerzen, undichter Hochdruckbereich, schlechte Kompression, Ansaugstutzen, Kraftstoffdruckgeber, schlechter Kraftstoff, fehlerhafter Kurbelwellensensor sowie eine mögliche Softwareschwäche. Noch mal ein kurzes Statement zu Zündkerzen, man sollte sich nicht zu sehr darauf versteifen wenn Zündkerzen als neu verbaut werden, dass sie tatsächlich auch einwandfrei funktionieren. Die Erfahrung zeigt, dass sehr viele Zündkerzen unter Kompressionsdruck ihren Dienst versagen, dies kann man schön auf einer Funkenmessstrecke immer wieder erkennen, auch oftmals neue. Thema Masseschluss hier bei den Kerzen, je kleiner der Widerstand, desto mehr Masseschluß ist vorhanden und umso weniger Hochspannung wird erzeugt. Wärmewert korrekt ausgewählt, kann man sehr gut am Zündkerzengesicht beurteilen.

Natürlich, erstmal den Fehlerspeicher auslesen und hier posten! Sonst laufen wir ohne Kompass im tiefsten Wald rum

Servus, eben das hab ich gleich als erstes zurückgebaut auf ein neues orginales nachdem ich den fehler das erste mal hatte, leider nix gebracht...

ob verboten oder nicht ist mir egal aber das hat auch nix gebracht..

leider nichts

fehlerspeicher sagt leider nichts,verkokung sollte meiner meinung nach dei diesen motoren nicht mehr der große fehler sein oder? beim gen 3 tfsi sollte es besser sein dazu tanke ich immer 100oktan und gebe einmal im jahr einen reinigungszusatz in den tank

also würdest du sagen als erstes nochmal alle 4 kerzen neu oder ?

was ich noch vergessen habe zu sagen ich hab eine downpipe mit 200 zellen kat eingebaut daher jammert meine motorkontrolleuchte kat wirkung zu gering..... hatte aber auch schon einen eliminator drinnen da war die leuchte weck aber der selbe fehler immer noch zündaussetzer, aktuell ist der eliminator wieder draußen und am wochnende wird die sonde herrauscodiert....

Hallo also immer schön weiter basteln ,das beste wird ein e auto sein für dich !

Oliver du meinst wirklich, das es hilft, wenn ich über einen Druckverlusttest nachdenke? Ich weiß auch nicht, was im Fehlerspeicher hinterlegt ist. Bekomm ich das auch durch Nachdenken raus?

laut deinem profilbild für dich wohl ein e-scooter

Habe ich dich schon wieder angeklickt? Man o man...habe eigentlich auf Antworten geklickt...*lach*

Ja hast du in gewissen Grenzen Recht mit, wenn deiner bereits mit der Doppeleinspritzung ausgestattet ist. Aber wenn nichts im Fehlerspeicher ist, dann frage ich mich wie dumm das Steuergerät sein muss alle Veränderungen bezüglich Abgasanlage und Turbolader nicht zu erkennen. Dann würde das System ja auch nichts gegen den 200 Zellen Kat unternehmen und sicherlich auch keine Lambdasonde irgendeinen Fehler werfen können. Dann schau dir die Live Werte während der Fahrt an und beurteile diese wenn der Motor in den Bereich Aussetzer fährt. Kraftstoffhochdruck, Niederdruck und Zündwinkel nebst Ladedruck währen hier die wichtigsten Daten, wenn möglich noch LTF und STF um zu sehen ob Kraftstoff Mangel oder Überschuss vorhanden ist.

Dinge einfach auf Verdacht nur zu wechseln, für solche Machenschaften bin ich eigentlich nicht dafür. Dies könnte ja bedeuten, hier könnte Geld zum Fenster raus geworfen werden. Es lässt sich doch alles prüfen, nur ich weis gerade nicht was für Prüfmittel zu Verfügung stehen um eventuell Unterstützung in Sachen Anleitung zu geben. Ist den wenigstens ein VCDS oder ähnliches vorhanden?

okay das kann ich machen jedoch nicht bei so hohen geschwindigkeiten wo die aussetzer wirklich kommen, und ich weiß halt nicht welche werte im normalbereich liegen würden 😁

ich selbst habe nur standart werkzeug was jeder zuhause hat alles weitere lass ich sonst von nem bekannten mechaniker kontrollieren

Das sollst du ja auch vom Beifahrersitz aus machen..*lach* du sagts das es unter Last, über 5.000/min und über 170 km/h ist. Dann würde ich mal frech behaupten kannst du es sicherlich auch im 3. Gang reproduzieren ohne 170 km/h zu fahren. Last liegt dann an und Drehzahl im 3. Gang ist sicherlich auch bei euch fahrbar ohne zu weit ins Geldbeutel greifen zu müssen

Das liegt daran, das DU zum Nachdenken, scharweinlich genauso wenig hast wir ich!

sollte eine möglichkeit sein versuche ich danke !

Aktuell ist echt verdammt wenig Zeit für alles da. Suche neue Arbeitsstelle, Stress mit dem alten Arbeitgeber nach 31 Jahren und dann will man ja auhc noch was Zeit für Familie und Freunde haben, oder mal eben zu jemandem vorbei hüpfen um mal die nicht funktionierende Nockenwellenverstellung sich anzuschauen. *lach* da ja auch dort mal wieder mehrere schon dran verzweifelt sind. Eigentlich könnte man sowas hier schon zum Hauptberuf machen, wenn da manchmal nicht soooooo dämliche Fragen kommen würden. *sorry*

musst ja nicht drunterschreiben wenns sooo dämlich ist....

DAS hast du in den Falschen Hals bekommen, aber nice das du dich angesprochen fühlst, war aber nicht an dich gerichtet. An manchen Tagen sind hier mal schnell mehr als 50 Antworten zu schreiben und manchmal sind einige Fragen einfach wirklich unnötig und dumm.