Wasser im Öl | VW

Zuviel kurzstrecke wäre noch möglich

Hast du dem Wasser Verlust im kühlwasserbehälter ? Qualmt er hinten raus?

Fährst du viel Kurzstrecke? Dann könnte es auch einfach nur Kondenswasser im Öl. Das würde ein Ölwechsel schon ausreichen. Fehlt denn Kühlwasser?

Sollte Kühlflüssigkeit fehlen dann mach bitte einen CO2 Test, das gibt Aufschluss. Ansonsten Wässriger Ölschlamm am Öleinfülldeckel, wie die Kollegen schon erwähnten, ist auf Kurzstrecken hinzuführen, also nichts wildes! Ölwechsel Service würde ich dann allerdings etwas vorziehen.

Das ist normalerweise ein Hinweis dass Du nur Kurzstrecken fährst. Mach mal einen Ausflug von mindestens einer Stunde Fahrtzeit. Die sollte aber auch "spritzig" sein, damit der Motor in höhere Temperaturen kommt. Nebeneffekt: Der Recht rußige Auspuff wird grau weil die höheren Temperaturen den Ruß abbrennt. Gute Fahrt!

Durch die höheren Temperaturen schmilzt die Ablagerung am Öldeckel und im Ventildeckel. Da das Motoröl über 100•C waren wird, verdampft der Wasseranteil und wird über die Kurbelgehäuse-Entlüftung abgeführt!

Kurzstrecke kann natürlich sein. Der Wagen ist jetzt seit zwei Jahren wieder auf der Straße- knapp 12000km. Außerdem hat er Ölverbrauch (entweder Ventilschaftdichtungen oder Ventilführungen?). Bisher gab es keine Emulsion, das fand ich jetzt recht plötzlich. CO-Test macht auf jeden Fall Sinn.

Wenn du keinen Wasserverlust im ausgleichsbehälter feststellen kannst würde ich vermuten des es von viel Kurzstrecken kommt Um sicher zu gehen mach am besten mal ein CO Test

Den Kühlwasserstand habe ich ehrlich gesagt nicht beobachtet. Es gab keine Auffälligkeiten bei der Temperatur. Kühlwasserbehälter ist unter max., aber noch über min.

Füll den Behälter mal auf Max auf und beobachte es mal ein paar Tage ob sich was am Wasserstand ändert. Wenn nicht wird der Schleim von Kondenswasser im Öl durch viel Kurzstrecken verursacht Wenn ja lass einen CO Test machen

So werde ich das machen. Vielen Dank an alle erstmal. Ich werde ein Update geben, wenn ich mehr weiß. 🖖🏻

Das ist doch so ein Frostmotor. Sieht man im Motorraum ausgedrücktes Öl ? Wenn das Öl nicht rausläuft muss es ja verbrannt werden. Öfter mal beim Beschleunigen oder auch beim ersten Gas-geben nach längerem Schubbetrieb in den Rückspiegel schauen ob er qualmt. Kolbenkipper war wohl auch ein Thema bei diesem Motor.

Ich bin auch einen 1.4 er gefahren. Da war das auch Thema. Wenn die ZKD i.O. ist, ist es meist Kondenswasser. Da wirklich Mal ne längere Strecke Spritzig fahren, wie schon erwähnt wurde. Da es wie bereits genannt, Frosttod Motoren sind, empfehle ich beim Ölwechsel, die Kurbelgehäuse Entlüftung zu tauschen oder zu reinigen, damit diese nicht einfrieren kann. Ich bin immer mit dem 15000 er Ölwechselintervall sehr gut gefahren. Zum Thema Ölverbrauch. Im Bordbuch steht drin, dass bis zu 1l/1000km normal seien. Bei meinem waren es am ende bis zu 0,8l/1000km (bei einem Km stand von 230000) Wie viel Öl verbraucht deiner? Ich bin Mal auf das Ergebnis gespannt.

Hallo zusammen, hier mal ein Update: es wurde zwar kein CO-Test gemacht, aber es gibt keinen Kühlwasserverlust. Ich bin jetzt öfter mal mit Umwegen von der Arbeit nach Hause gefahren, und es ist keine Emulsion mehr zu sehen. Da hab ich wohl Glück gehabt. Trotzdem bin ich nach wie vor verwundert, da ja in den letzten zwei Jahren trotz überwiegender Kurzstrecken auch nichts zu sehen war. Vielleicht hat das sehr nasse Wetter seinen Teil dazu beigetragen. Vielen Dank jedenfalls nochmals für Eure Kommentare. 🖖🏻 ☮️ 🇺🇦