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Patrick Milano18.01.25
Ungelöst
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MKL blinkt, Drehzahlprobleme | AUDI A6 C6 Avant

Hallo liebe Community, mein Audi hat die oben genannten Fehler im Steuergerät hinterlegt. Beim Kaltstart kommt es manchmal vor, dass er normal anspringt, dann aber die Drehzahl steigt und so stark absinkt, dass er entweder ausgeht oder sich wieder fängt. Danach läuft er normal. In den letzten Tagen ist mir jedoch aufgefallen, dass auch im Stand, nach ein paar Minuten bei Betriebstemperatur, die Motorkontrollleuchte blinkt und die Drehzahl verrückt spielt, sich aber auch wieder fängt. Während der Fahrt ist alles normal. Die Zündspulen und Kerzen habe ich vor ca. einem Jahr erneuert. Markenhersteller,... Danke euch!
Fehlercode(s)
P0305-006 ,
P1528-009
Motor

AUDI A6 C6 Avant (4F5)

Technische Daten
HELLA Leitungssatz (8KA 340 815-121) Thumbnail

HELLA Leitungssatz (8KA 340 815-121)

AUTEX Nockenwellenversteller (718057) Thumbnail

AUTEX Nockenwellenversteller (718057)

AUTEX Nockenwellenversteller (718051) Thumbnail

AUTEX Nockenwellenversteller (718051)

Mehr Produkte für A6 C6 Avant (4F5) Thumbnail

Mehr Produkte für A6 C6 Avant (4F5)

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Daniel.18.01.25
Nebenluft prüfen . Abnebeln.
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Wilfried Gansbaum18.01.25
Wird nur auf dem 5. die Aussetzer erkannt? Dann Spule und Kerze mit je einem anderen Zyl quertauschen und gucken ob es mitwandert. Sind die Ventile für die Nockenwellenversteller baugleich? Wenn ja, mal quertauschen und gucken ob es mitwandert. Wenn nicht, fliegende Leitung legen, wenn der Fehler sporadisch auftritt.
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Bernd Frömmel18.01.25
Wilfried Gansbaum: Wird nur auf dem 5. die Aussetzer erkannt? Dann Spule und Kerze mit je einem anderen Zyl quertauschen und gucken ob es mitwandert. Sind die Ventile für die Nockenwellenversteller baugleich? Wenn ja, mal quertauschen und gucken ob es mitwandert. Wenn nicht, fliegende Leitung legen, wenn der Fehler sporadisch auftritt. 18.01.25
So wie Wilfried schreibt zusätzlich auch abnebeln..... Zündaussetzererkennung anschauen ob die Aussetzer ständig sind, oder nur bei bestimmten Lastzuständen.....
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Patrick Milano18.01.25
Wilfried Gansbaum: Wird nur auf dem 5. die Aussetzer erkannt? Dann Spule und Kerze mit je einem anderen Zyl quertauschen und gucken ob es mitwandert. Sind die Ventile für die Nockenwellenversteller baugleich? Wenn ja, mal quertauschen und gucken ob es mitwandert. Wenn nicht, fliegende Leitung legen, wenn der Fehler sporadisch auftritt. 18.01.25
Hi Wilfried, Okay 👍🏻 Welche Ventile meinst genau? Lg Patrick
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Wilfried Gansbaum18.01.25
Patrick Milano: Hi Wilfried, Okay 👍🏻 Welche Ventile meinst genau? Lg Patrick 18.01.25
Magnetventile, die den Öldruck zu den Verstellern regeln
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Patrick Milano21.01.25
Ich habe die Zündaussetzer nur wenn der gute etwas länger im Leerlauf läuft.
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Gelöst
Nach Tausch der 6 Injektoren startet der Motor nicht mehr
Hallo zusammen, würde mich riesig freuen, wenn mir hier einer helfen bzw. Tipps geben könnte. Mein Audi A6 C6 Avant 3,2 FSI Motor AUK hat vor einiger Zeit angefangen im Stand sehr unruhig zu laufen, so dass er mir schon fast ausgegangen ist. Habe mir da vorab einiges im Internet durchgelesen. Laut dem Fehlerbild sollten es an den Injektoren liegen, da ich auch zudem einen unruhigen Motorlauf und einen extrem hohen Spritverbrauch hatte, hat das als Ursache gepasst. Letztendlich war 1 Injektor nicht mehr i.O. da dieser keine Reaktion auf den 12V Injektor Tester hatte. Die anderen 5 waren soweit ok. Dennoch habe ich alle 6 getauscht und es sind alle 6 Originale und generalüberholte und sind einwandfrei. Dann habe ich mich da rangemacht. Ansaugbrücke runter, unteren Ansaugbrücken die direkt auf den Injektoren sitzen runter und habe alles gereinigt da alles zu mit Ruß zu war. Alle 6 Injektoren (vom Händler Generalüberholte - Originale) ausgetauscht und montiert - Sitzen schön fest und sind dicht. Alles 6 (jeweils 3) Dichtungen von den unteren Ansaugbrücken erneuert. Alle 6 Dichtungen der oberen Ansaugbrücke erneuert. Benzinfilter gleich mit erneuert. Jetzt habe ich dass Problem, dass der Motor nicht starten will und der Fehlerspeicher ist leer. Jetzt habe ich gestern mal den „Smoke“ Test gemacht und den Motor an der Drosselklappe mit Rauch gefüllt um zu schauen, ob er ein Leck hat. Er ist soweit komplett dicht (kein Rauch zu sehen der aufsteigt) bis auf den oberen Stutzen der Vakuumpumpe. Kann es sein, dass das der Fehler ist weshalb der Wagen nicht anspringt? Ersatzteil ist schon unterwegs nur wollt ich vorab mal hier in die Runde fragen, ob es daran tatsächlich liegen könnte oder etwas anderes sein könnte. VG
Motor
Elektrik
David Magro 01.03.24

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