Lenkwinkelsensor lässt sich nicht anlernen | VW GOLF V

Hast du schon mal probiert die Batterie abzuklemmen und nach bisschen warten wieder anzulernen ?

Hast du es schon mal klassisch versucht, links lenken halten, rechts lenken halten gerade aus und dann langsam los fahren?

Abs Sensoren sind alle in Ordnung? Bzw alle Signale da?

Ist beim Golf 5 und dem damaligen Caddy so n Ding, dass der Fehler „irrtümlich“ nach nem Unterspannungsereignis (zB Batteriewechsel oder abklemmen) gesetzt wird. Ursache sind fehlende bzw. schwache Drehzahlsignale von min. einem der hinteren Raddrehzahlsensoren. Die Signale bzw. Sensorringe bitte genau prüfen. Die quellen mit der Zeit auf.

Hatten die Doks nicht letztens in einem Video so einen Fehler? Da war auch irgendwas mit der Spannungsversorgung 🤔

Hallo Leute, vielen Dank für eure Hilfe! JA, die raddrehzahlsensoren wurden überprüft und einer zeigte ein "Wirres" Signal an. Dieser wurde inkl dem Radlager erneuert. Dahingehend KEIN PROBLEM mehr. Klassische Variante auch überprüft.

Dann kannst du das thema damit als gelöst markieren

Leider nicht lieber Dennis! WEIL, der Fehler ist nachwievor da! Er lässt sich nicht anlernen! Von wo bekommt der Lenkwinkelsensor seine Versorgungsspannung?

VIN?

Gebe ich gerne! Vielen Dank! WVWZZZ1KZ7W051345

Es gab ja bei dem Golf V mehrere verschiedene Lenksäulenmodule. Mit Geber im Lenksäulenmodul, mit Externem Geber und mit beidem für Fahrzeuge mit Einparkassistent. Schau dir mal bitte genauer an, welches verbaut wurde. In einer bestimmten Kombination mit dem ABS Steuergerät ist dann keine Grundeinstellung möglich...Problem hatte ich mit einem Touran 2004 mit Spender Lenkmodul aus einem Golf V mit Einparkassistent. Egal welche Codierung man genommen hat, der Lenkwinkelsensor warf immer den gleichen Fehler. Selbst VW war es nicht möglich eine Codierung und Grundeinstellung vorzunehmen. Komischerweise kein ABS Fehler und kein Lenkung funktioniert auch. nur Lenkwinkel ist -9 Grad nach links versetzt

Habe gerade noch mal ins Wiki reingesehen...das betrifft nur das Conti/Teves MK 70 ABS welches anlernbar ist. Bei MK60, MK 60CE, MK 60 EC1 und ähnlichen geht die ganze Grundeinstellung nicht

Super lieb von euch - aber weder mit dem originalen noch dem anderen (auch Original Equipment) funktioniert der anlernprozess nicht wegen der fehlenden Spannungsversorgung...

Ich werde jetzt versuchen Dauerplus von einer Sicherung abzugreifen und dieses direkt auf den pin 4 ( 12V ) zu legen und ebenso 5V (Beipsielsweise) Versorgungsspannung (Hallgeber Nockenwellensensor) pin 5 drauf zu legen. Was sagt ihr dazu ? Liebe Grüße

Das Problem liegt daran, dass am Lenksäulenmodul an Pin 4 und Pin 5 nur eine Spannungsversorgung von 3,7 und 2,3 VOLT anliegt. Hast du denn mal genauer nachgesehen woher deine beiden PIN's 4 und 5 ihre Spannungsversorgung beziehen?

Leider nicht, ich schaue morgen woher die Spannungsversorgung herrührt... Aber wenn ich direkt 12v und 5v draufgebe, sollte das funktionieren, oder ?

An welchem Stecker bist du da? Spannungsversorgung kommt über T20d/19 von der Sicherung SB16. Masse T20d/20 Dazu kommt noch Kl 15 und 30 über T12j vom ZAS

Wir reden über den g85 oder? Woher erkennst du das im schaltplan? Bei mir sehe ich nur das g85 am lenksäulen Steuergerät dran hängt, erkenne aber nicht wo die Spannungen her kommen. Nicht als Kritik ansehen, das frage ich rein für mich.

T12J vom ZAS? Könntest du mir das ohne Abkürzung nennen ? Diese Variante habe ich nicht geprüft. 20 plus und 19 Masse habe ich für das lenksäulenmodul geprüft. Liegt an! Bitte am liebsten vllt mit Bild und pin Belegung. Lieben Dank!

Im stromlaufplan kann man erkennen das der Lenkwinkelsensor (G85) über 10 Pine mit dem lenksäulenmodul verbunden ist. 7x Lichtschranke (quasi signal) 1x Masse und 2x Spannungsversorgung! 1x 12V und 1x 5V

Entschuldige, bin gerade aus dem Haus! SELBSTVERSTÄNDLICH Zündanlassachalter!