KA-Jetronic, Auto stirbt ab | BENTLEY

Hi, insgesamt läuft der ja ganz sauber. Könnte am Leerlaufregler liegen oder am Zusatzluftschieber.. je nachdem was verbaut ist. Wenn er einen elektronischen Leerlaufregler hat, steck mal den Stecker ab und guck was passiert.

Hallo! Das wir wahrscheinlich am Mengenteiler liegen, der Motor bekommt keinen Kraftstoff!

Frischen Kraftstoff habt ihr rein getankt? Ich hatte das neulich ganz ähnlich mit altem Sprit

Ich würde erstmal den Kraftstofffilter tauschen. Das hatten wir doch vor kurzem hier bei dem Porsche

Kann gut ein Problem mit dem Mengenteiler sein, vllt hängt der Kolben. Lässt sich die Stauscheibe leicht bewegen?

Achso… der geht ja beim Gasgeben aus. Bleibt der im Leerlauf an? Kraftstofffilter ist neu? Messe mal den Kraftstoffdruck was vorne ankommt. Am Stutzen am Mengenteiler wo der Vorlauf draufgeht ist ein Sieb drin… schau da mal nach, vllt ist das zugeknastert.

Oder am Benzin Druck regler, warmlauf regel. Die einspritzdüsen könnten auch dicht sein nach der stand Zeit.

Benzin und Filter sind neu Neu Video

Schau dir sas aktuelle Video von den Autodoktoren auf YouTube an. Da wird einiges erklärt.

Wenn ich das richtig sehe ist doch am Membrandruckregler der Unterdruckschlauch gar nicht angeschlossen. Könnte ne Fehlerquelle sein.

Hallo ich denke der zieht ordentlich falschluft , alle unterdruckschläuche prüfen !

Sven kennst dich aus beim Ka-tronik ?

Sorry Ka - Jetronik

Ja stimmt, jetzt wo du es sagst. Das könnte tatsächlich die Ursache sein. Hab es mal im Bild markiert

Ja schon etwas, allerdings schon lange nicht mehr dran geschraubt und muss jetzt echt nachdenken😂. Hatte auch u. a. nen Benz V8 und hab noch einen 6-Zylinder. Hat aber keine Probleme und musste schon lang nix mehr dran machen. KA-Jetronic ist eigentlich nicht so kompliziert… nur Bentley ist mir fremd😅 Schau jetzt erstmal nach dem Membrandruckregler. Und auch nach den anderen Vorschlägen. Fehlermöglichkeiten gibt’s da schon einige.

Wo finde ich das Schlauch für Druckregler. Ich werde Morgen Benzindruck messen .

Der Schlauch könnte dort mit dran sein. Ist jetzt aber nur eine Vermutung. Ansonsten musst du mal suchen. Irgendwo muss da ja ein loser Schlauch rum hängen.

Auf deb Druckregler den dir Franz eingezeichnet hat muss oben ein Unterdruckschlauch drauf. Wo der beim Bentley angeschlossen ist weiß ich nicht. Halt irgendwo am Zylinderkopf/ Ansaug, Drosselklappe oder Luftfilter. Bei Benz mit KE ist er mit dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung der auf den Ventildeckel geht verbunden. Musste mal ein bisschen suchen wo ein Anschluss frei ist oder bei einem Verteilerstück ein Anschluss fehlt.

Drücke mal die Stauscheibe beim Gasgeben mit einem Schraubendreher runter und schaue ob sich dann die Drehzahl höher beschleunigen lässt. Prüfe auch mal bei Motorstillstand ob sich die Stauscheibe mit gleichbleibenden Gegenstück bis zum Anschlag drücken lässt.

Nein warte… das war ein Denkfehler. Der Anschluss oben ist die Entlüftung des Druckreglers. Die entweichenden Gase werden eigentlich über einen Schlauch der Verbrennung zugeführt… also muss der irgendwo Richtung Luftfilter, hat aber eigentlich keinen Einfluss auf die Funktion des Druckreglers. Trotzdem kann der Druckregler die Ursache sein, wenn innen die Membran gerissen ist. Bei der langen Standzeit ist das durchaus denkbar. Der Membrandruckregler regelt den Systemdruck und hält Ihn in jeder Situation konstant. Jetzt wie bei dir z. B. bricht der Systemdruck bei schnellem Lastwechsel zusammen was sich auf den Steuerkolben auswirkt und somit direkt auf das Kraftstoff-Luftgemisch falls der Druckregler defekt wäre. Das ist aber nur EINE Möglichkeit, hätte aber genau dieses Symptom.

Nein… so langsam komm ich wieder ins Thema. Wenn die Membran gerissen wäre würde Sprit aus der Entlüftung kommen. Höchstens die Feder im Regler könnte schwergängig sein oder hängen, ist aber auch möglich. Konzentrier dich erstmal auf den Kraftstoffdruck, vllt bringt’s die Pumpe nicht mehr, die stand ja auch so lange. Evtl hat der auch 2 Pumpen. Ansonsten könnte auch der Mengenteiler zugeknarzt sein. Dann müsste man ihn reinigen… das Zerlegen solltes du aber vom Fachmann machen lassen. Und schau dir das Sieb an von dem ich schon gesprochen hab. Zwei drei Einspritzdüsen kannste auch mal rausschrauben und gucken wie die abspritzen, auch die können verklebt sein. Und teste mal was Alexander schreibt.

Heute Benzindruck gemessen. unter Kammer.

Sieht doch ganz gut aus. Dreh mal an der Leerlaufgemischschraube. Vllt läuft der viel zu mager oder auch viel zu fett.

Wie schaut’s denn eigentlich zündungsseitig aus? So wirklich rund läuft der doch nicht. Kommt der Funke überall an, Verteilerkappe i. O., funktioniert die Unterdruck-Frühverstellung, stimmt der Zündzeitpunkt?

Ober Kammer soll druck 6.2- 6.5 bar sollte haben.

Ein Mechaniker hat vor mir Zündverteiler geschpielt?

Dann stell erstmal den Zündzeitpunkt richtig ein. Du kannst ja vorab den Verteiler mal lösen und vorsichtig drehen während der Motor läuft und schauen ob der dann besser läuft. Aber da musst du dann nochmal mit der Blitzpistole ran. Wenn ich mir die Abgase anschaue stimmt da eher was mit der Zündung nicht. Ich nehme mal an die riechen auch nach unverbranntem Benzin.