[Aktiv] Öldruck Problem | BMW

Question

BMW: Hallo zusammen. Bin Neuling bei Fabucar und habe auch gleich ein schwerwiegendes Problem:
Beim BMW meiner Schwester ist der Rippenriemen gerissen und hat dabei einiges zerstört. Es wurden alle Rollen erneuert. Der Kurbelwellen Simmerring wurde auch erneuert, da sich Riemenreste dort eingefressen haben. Seit der Reparatur baut der Motor keinen richtigen Öldruck auf.
Hat jemand schon mal sowas ähnliches gehabt?

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Ölpumpe, Ölsieb und Ölpumpenantrieb kontrollieren

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Ölpumpensieb ist auf jeden Fall ein Kandidat. Prüf aber auch die Kurbelgehäuseentlüftung genau, bevor du die Ölwanne runtermachst.

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1 Bar im Leerlauf ist ok

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Tipps sind nicht schlecht. Ölfilter richtig montiert? Ölsieb frei?

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0.5 Bar ist Soll... der original Öldruckschalter wurde mal getauscht bei Problemen wen der auslöst... Wenn da keine Probleme bestehen ist das ok. selbst 0.3 biis 0.4 Bar sind ok

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Das ist ein bekanntes Problem beim M54. Es gibt einen neuen Öldruckschalter mit anderen Schaltdruck. Ich habe das Problem bei heiß gefahrenen Motor, dass die Öldrucklampe kurz flackert beim Rangieren, wenn die Drehzahl mal auf 500/600 Umdrehungen absackt. 
Ich habe hier mit tool32 die Leerlaufdrehzahl um 50 Umdrehungen angehoben und seitdem passiert das nur noch ganz selten.

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Sollte im kalten Zustand der Öldruck nicht höher sein als im Warmen. 
Oder stehe ich auf dem Schlauch .
Am besten Sieb prüfen. 
Ölfiltergehäusedeckel erneuern mit Filter

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Nein, Motoröle sind so aufgebaut, daß sie tatsächlich im kalten Zustand dünnflüssiger sind, erleichtert den Kaltstart. Dadurch dass das Öl warm dicker wird, kann die Pumpe höheren Druck aufbauen.

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Ok , ich dachte immer um so wärmer des du dünner das Öl . Scheinbar falsch .

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Hallo zusammen
Danke für die schnellen Antworten.
Motor wird am Wochenende zerlegt.
Ölfilter Deckel ist bereits erneuert.
Motor hat vor dem Rippenriemen Riss keine Probleme mit dem Öldruck gehabt.
Entweder ein komischer Zufall, oder durch den Riss hat die Ölpumpe {Kette) einen Schaden erlitten.

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Das stimmt nicht. Es wird zwar hart daran gearbeitet, die Kaltviskosität mit der Warmviskosität anzugleichen, also die Temperaturabhängigkeit zu verringern. Dennoch  ist ein Öl im warmen Zustand dünnflüssiger.

Wenn du einen Ölwechsel bei einem kalten Motor mit einem Ölwechsel bei warmem Motor vergleichst, siehst du den Unterschied.

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Okay, sorry hast recht. Die Angaben zu. 10 W 30 sagen ja nur, dass sich das Öl bei kaltem Motor wie ein 10er Öl verhält und bei warmen wie ein 30er.Ein 30er ist bei ca 100 Grad also dünner wie ein kaltes 10er Öl.

Öldruck Problem | BMW

ELRING Dichtung, Ölsieb (091.988)

METZGER Schlauch, Zylinderkopfhaubenentlüftung (2380094)

ATE Entlüftungsschlauch (03.9302-0538.1)

FEBI BILSTEIN Steuerkette (09234)

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