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Aimen04.09.21
Gelöst
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Wasserverbrauch zum 3. Mal | VW

Hallo miteinander, Bin zurzeit an einem VW T6 dran, zuerst kam er zu uns weil er aus dem Auspuff qualmte. AGR Rohr ausgebaut und gesehen, dass der Kühler voll mit Kühlwasser war. AGR-Einheit ersetzt und danach dem Kunde wieder mitgegeben. 2 Wochen später kam er wieder zu uns, weil er wieder aus dem Auspuff qualmte. AGR Einheit war wieder nass, also dann AGR ausgebaut und Wasseranschlüsse unter Druck gesetzt und ins Wasserbad gehalten. Er war tatsächlich wieder undicht. Danach habe ich den Lagerbock von der Einheit geprüft, Dichtungen ersetzt, Zusatzwasserpumpe für AGR ersetzt und Wasserpumpe selber wurde auch erst vor kurzem ersetzt. Also wieder mit neuem AGR und so mitgegeben. 3 Wochen später, also gestern, steht er wieder auf dem Hof. Wieder Wasserverbrauch. AGR ist wieder etwas nass und im LLK sieht es aus als wär ein Öl/Kühlwassergemisch drin. Hatte so etwas jemand schonmal?
Bereits überprüft
Elekt. Zusatzwasserpumpe
Motor

VW

Technische Daten
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HAZET Öl (9400-1000)

AJUSA Dichtung, Wasseranschluss (Lader) (01261400) Thumbnail

AJUSA Dichtung, Wasseranschluss (Lader) (01261400)

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Aimen04.11.22
Zubehör Wasserpumpe
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Karl-Heinz Ortsiefer04.09.21
KönKönnte Zylindekopf Dichtung sein oder hat der auch ein Wasser/ Öl Wärmetauscher?
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Birger04.09.21
Der LLK ist bei dem Modell doch Wassergekühlt. Den solltest du mal abdrücken.
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Gelöschter Nutzer04.09.21
Originell (neues)AGR eingebaut ? Wurde das Kühlsystem auch jedes mal entlüftet ?(also über das sog Anlernprogramm bzw die Extra-Funktion „Kühlsystem entlüften“) Ansonsten das kpl Kühlsystem abdrücken, irgedwo muss das Wasser ja herkommen, Riss im Zylinderkopf, Kopfdichtung, LLK …… (persönliche Meinung: seit die Bus-Motoren leistungsmäßig so „aufgeblasen“ werden ist es mit der (früher legendären) Haltbarkeit nicht mehr so gut) beispielsweise sind die Stege zwischen den Zylindern so dünn (Bohrung ist auf den max Durchmesser aufgebohrt), das stellt eine extreme Belastung für die Kopfdichtung dar !!Dies ist eine persönliche Meinung bitte nicht kommentieren !!
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Gelöschter Nutzer04.09.21
Schau mal die (zahlreichen) Videos von Redhead Zylinderkopftechik an, da gibt es jede Menge Berichte zu T5/T6 auch zu Zylinderkopf und Co
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Aimen04.09.21
Wir haben immer Originalteile verwendet und auch entlüften/ AGR angelernt da es auch auf Ersatzteilgarantie ging. Meine Vermutung ist auch Zylinderkopf. Zuerst dachte ich vielleicht Turbo aber der ist gar nicht Wassergekühlt so wie ich auf der Explosionszeichnung gesehen habe. Das AGR steht wieder unter Wasser hab ihn über Nacht unter Druck gesetzt aber aus dem LLK kam keine Flüssigkeit raus.
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