Hallo zusammen, ich habe mir von privat einen T6 Trapo gekauft. Leider bin ich damit nur 500 km weit gekommen. Er ist einfach während der Fahrt ausgegangen. Nun nach Diagnosen ergab, dass er Späne im Tank hatte. Hab dann HDP überholte Injektoren überholte Zahnriemen + Kleinteile Keilriemen Dichtung der Ventil Deckel Regel Ventil und Drucksensor Alle Leitung mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt So alles wieder zam gebaut Injektoren angelernt und die Motor Werte zurückgesetzt anschließend mehrfach entlüftet. Nach dem Diesel Filter hab ich mich ein Magnetfilter eingebaut. So leider startet der Bock immer noch nicht, Fehler Speicher sagt im MSG P0562 Spannung zu klein Alle Sicherung durchgeschaut passt. Die Spannung an der Batterie beträgt 12.4v Am Anlasser 12,4v So alles wieder zerlegt und Stecker angeschaut alles passt soweit Hab dann die Stecker durch gemessen jedoch weiß ich nicht was soll ist. HDP 1.9v Regel Ventil 2.7v Druck Sensor 4.9v Injektoren will ich noch messen Meint ihr er startet nicht, weil er die Freigabe nicht bekommt wegen des Fehlers im MSG oder hab ich irgendwo ein Fehler? Weiß nicht mehr weiter was ich noch kontrollieren soll...

Hallo liebe Gemeinde, ich habe das Problem, dass mein T6 auf einmal nicht mehr startet. Ich habe zwar ausgelesen, dass Sprit ankommt, aber irgendwie startet das Fahrzeug nicht mehr. Wisst Ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke euch.

Hallo. Bei meinem T6 Transporter habe ich den Fehlercode: 2566 GPS Antenne B1054 13 (009) Unterbrechung Fehlercode kann nicht gelöscht werden. Der rechte Außenspiegel wurde vor kurzem getauscht. Bitte um Problemlösung! MfG. Simon

Hallo. VW T6 2.0 TDI, nach Regenerationsfahrt Motorkontrollleuchte an und Glühwendel blinkend, Fehlermeldung P2463 „Partikelfilter-Begrenzung - Rußanreicherung (Bank 1)“. Regeneration per VCDS und Bosch-Tester nicht möglich, wird jeweils abgebrochen. Differenzdrucksensor wurde getauscht, ohne Erfolg. Die oben genannte Fehlermeldung geht auch nicht zu löschen. Hat jemand solche Probleme schon mal gehabt oder einen Lösungsansatz? Gibt es einen Ölaschewert, ab welchen eine Regeneration nicht mehr möglich ist?

Hallo zusammen, vor einiger Zeit hatte ich bei dem T6 (CXHA) einen Kühlmittelverlust zu beklagen. Daraufhin habe ich einen CO-Test durchgeführt und trotz positivem Ergebnis auf Anraten eines Kollegen das AGR inklusive Kühler getauscht. Es stand zudem auch rosa Flüssigkeit im Kühler. Daraufhin hatte ich dann circa 8.000-10.000 km Ruhe, bis es wieder anfing. Der Verlust lässt sich nicht linear beschreiben, denn die Menge wird nicht einfach weniger, der Stand variiert stark und ist auch von der Temperatur abhängig. Zudem scheint (Abgas) Druck in das System geführt zu werden, welcher dann über den Kühlmittelausgleichsbehälter wieder abgelassen werden kann und der Kühlmittelstand daraufhin wieder steigt. Die verlorene Menge ist relativ gering. Ich würde circa 0,3l / 1000 km ansetzen. - Im bereits getauschten AGR steht ebenfalls wieder Wasser, allerdings weniger rosa… - Häufiges Auftreten von Fehler P00AF00 Verstelleinheit für Abgasturbolader 1 klemmt (Vermute da keinen ursächlichen Zusammenhang)

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!