[Aktiv] Unrunder Motorlauf | PEUGEOT 207 CC

Question

PEUGEOT 207 CC (WD_): Hallo zusammen,
mein Peugeot hat folgendes Problem.
Wen das Auto kalt ist, macht er extreme Fehlzündungen und wirft mir folgende Fehler.
P1336
P1338
P1339
Fehlzündungen! Manchmal sind die Zündaussetzer aber auch nur auf einem Zylinder, aber nicht immer der gleiche Zylinder.
Wenn ich mit dem Auto losfahre mit kaltem Motor und komme so ca. über 2000U/min, fühlt es sich an, als ob ihn jemand festhalten würde. Sobald der Motor aber warmgefahren ist läuft er ohne Probleme. Stelle ich das warmgefahrene Auto dann für ca. 10 min ab und will dann wieder losfahren, habe ich ein kurzzeitiges Rucken und kurzzeitig keine Leistung.
Folgende Teile wurden getauscht.
-Alle Zündkerzen NGK
-Alle Zündspulen von Bosch
-Hochdruckpumpe in 2023
Eine Kompressionsmessung aller Zylinder ergab zwischen 9 und 9,5 bar. 
Hoffe ihr könnt mir helfen.

Answer

Mögliche ursachen können sein

– Abgenutzte oder defekte Zündkerzen
– Fehlfunktion der Zündspule
– Defekte oder verstopfte Kraftstoffeinspritzdüsen
– Probleme mit der Motorsteuerung (Steuergerät / ECM)
– Falsche Zündfolge
– Verschleiß oder Versagen des Nockenwellen- oder Kurbelwellensensors
– Fehlerhafte Signale vom Gaspedal Positionssensor
– Defekte oder undichte Vakuum- oder Ladedruckschläuche
– Probleme mit der Abgasrückführung (AGR) oder dessen Ventil
– Mechanische Probleme im Motor, wie z.B. abgenutzte Nockenwellen, hydrostatische Verriegelung oder mechanische Blockierung

Answer

Eine Kompression von 9-9,5 Bar ist mir persönlich echt zu wenig. 11 bar wären noch inortnung.

- Mach mal einen Druckverlusttest auf allen Zylindern

Mögliche Ursachen:

- Ventil verbrannt

- Kolben durchgebrannt

- Ölabstreifringe defekt oder zugesetzt

- Kompressionsringe defekt (gebrochen)

- Ventilschaftdichtung undicht

- Abgasrückführungsventil "AGR Ventil" defekt, steht offen

- Kraftstoffdruck messen bis zum Motor

- Spannungsversorgung messen an der Kraftstoffpumpe.

- Sind seine Zündkerzen nass?

- Die Ansaugung mit Nebelmaschine abdrücken

- Luftmassenmesser "LLM" abstecken und dann Probefahrt machen ob sich was verändern tut (abstecken bei Zündung aus)

Answer

Prüf mal die Werte vom Kühlmitteltemperatursensor ob die plausibel sind.
Die Motoren sind auch bekannt für verkokte Kolbenringe.
Eine Reinigung mit Anticarbon o.ä. kann Besserung bringen, ist aber kein Allheilmittel.

Answer

So erstmal danke für eure Unterstützung. Bin grade nochmal ne runde gefahren und bekam eine neue Fehlermeldung p0087 na super.

Answer

P0087 
Kraftstogff druck zu gering

Drucksensor

Nachtropfende oder nicht korrekt schließende Injektoren

Answer

Danke werde ich mal prüfe.

Answer

Gibt es den drucksensor einzeln? Wenn ja hat wer ne Teilenummer oder link. Danke

Answer

Wieviel Kilimeter hast du schon drauf ?

Answer

117 tkm

Answer

P1339
Hydrostößel -  gehen gerne mal Hops ,

spricht in deinem Fall dafür , Kalter Zustand , diverse Fehler 
Sobald der Motor Warm ist hast Ruhe

Answer

Jetzt erst dazugestoßen war meine erste Idee ohne die FC nachzulesen Kraftstoffdruck und
vor Allem - Haltedruck.
Kraftstoff fließt zurück, kommt nicht Satt nach vorn.
Grad bei kaltem Motor wird ja etwas mehr gebraucht um die Kondensationsverluste auszugleichen.

Kann ein Rückschlagventil betreffen und / oder die Kraftstoffpumpe.

Beide Drücke kann eine Werkstatt zur Diagnose ohne Teiletauschen aber im Vorfeld messen.
Die wissen dann z.B. auch ob und wo ein Rückschlagventil verbaut ist.

Answer

Habe noch mal paar Werte. Die können doch nicht richtig sei.

Answer

Erinnert mich an einen 206er (1,6i 16V) mit ähnlichen Bild, ich hab ewig rumgesucht, dann Kunden angerufen: "Sach mal was tankst du eigentlich?" 
95oct+30%E10
.... komm wieder mit normalen Sprit im Tank.... Wagen lief dann normal, Kunde hat aber weiter seine Mischung getankt.
2-3 Monate später keine Kompression - Loch im Ventil.

Answer

Nabbend.
Uuuh, da bin ich nicht der Richtige für.
Die Daten sollten besser jüngere Kollegen interpretieren.

Allerdings was Oliver über den Sprit sagte...
Hatte das wohl auch im Hinterkopf, aber wollte es nicht sagen.
Tankst du hochwertiges und keinen Billigkram ?
Gibt da durchaus Unterschiede.
Könnte sich bei deinem um Dampfblasenbildung handeln die den Kalt- wie Neustart erschweren.

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