[Gelöst] Nach Motorstart Leerlauf bei 2000 U/Min | AUDI

Question

AUDI: Hallo,
eben fehlten die Angaben zu meinem Fahrzeug. 
Nach dem Motorstart, egal ob kalt oder warm, liegt die Leerlaufdrehzahl bei 2000 U/Min. Nach ca. 1 bis 2 Sekunden geht die Drehzahl meistens kontinuierlich nach unten bis zur normalen Drehzahl. In einigen Fällen bleibt die Drehzahl für 6 bis 10 Sekunden bei 2000 U/Min und geht auch manchmal  sägend nach unten. 
Während der Fahrt tritt das Problem auch manchmal nach dem Auskuppeln auf. 
Ich habe schon das Leerlaufregelventil und den Tempgeber G62 getauscht. Den Leerlaufschalter habe ich auf Funktion gemessen.  Keine Besserung. 
Wer kann mir bitte helfen?
Sorry, dass ich die Angaben zum Fahrzeug vergessen hatte. 
Gruß Axel

Accepted Answer

Sorry für Fehler und Schrift.
Ich hatte das Problem auch mal.
Bei mir war der Temperaturfühler kaputt.
Vielleicht sind da sogar beide Temperaturfühler kaputt oder nur der Kontakt am Stecker abgebrochen, was mir beim Tausch der Temperaturfühler aufgefallen war.
Hab dann separat neue Kabel verlegt mit dem Stecker neue verkabelt und seitdem ist das Problem beseitigt.

Allerdings hatte ich das Problem schon 2 mal.
Damals war Kurbelwellengehäuseentlüftung überaltert und hat Luft gezogen.
Und kurz darauf war der Ansauggummi zwischen Mengenteiler und Motor bei dem "mittigen" Schlitz von der Unterseite gerissen.
Kamen beide auch neu.

Weshalb ich dann bei dem gleichen Fehler länger gesucht habe und auf die Temperatursensoren überhaupt nicht gekommen wäre.
Viel Erfolg.👌

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Kabelbruch beim Temp.fühler

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Ist die Drosselklappe vielleicht versifft und steht dauerhaft zu weit offen?

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Oder eventuell der Gaszug? Wenn die Drehzahl dann runter geht, wie weit geht sie nach unten?

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Bei  den älteren Fahrzeugen blieben die manchmal hängen einfach etwas Kriechöl in die Mantelung

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Such mal alle Schläuche und Gummiteile nach Rissen ab.
Hört sich an wie Nebenluft.

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Dein Motor zieht Nebenluft

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Prüf mal das LLRV, könnte schwergängig sein. Nebenluft kannst du beim Ng mit dem Ölstand testen. Geht er aus ist ein oder mehrere Schläuche defekt.

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Ölstab meinte ich.

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Hallo und Danke für die Antwort. 
Das LLRV habe ich bereits getauscht. Das alte hatte ich gereinigt (nicht mit Bremsenreiniger) und ist leichtgängig. Dachte daher, dass das Eingeweide Probleme macht und habe deshalb ein anderes eingebaut. Ebenfalls sauber und leichtgängig. Keine Besserung. 
Wenn ich den Ölstab ziehe, geht die Drehzahl kurz runter und stabilisiert sich aber nach 1 bis 2 Sekunden wieder. Motor bleibt also an.

Answer

Hallo und Sorry für die späte Antwort. 
War auf Fehlersuche. Drosselklappe ist alles ok. Vorhin überprüft. Gaszug ist relativ neu und auch alles ok.

Answer

Danke für die Antwort. Gaszug ist relativ neu und ist ok. Vorhin überprüft.

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Ebenfalls Danke für die Antwort und Sorry für die späte Antwort. 
Stecker und Anschlüsse sind ok. Die  KGE wurde vor ca. 2 Jahren penibelst gereinigt.
Den Ansaugstutzen habe ich vorhin überprüft,  auch alles gut. Alles auf Falschluft überprüft und abgespüht, nichts gefunden.

Answer

Hallo und Danke für die Antwort. 
Sorry für die späte Antwort. War auf Fehlersuche. Habe auf Falschluft überprüft und abgesprüht,  nichts gefunden.

Answer

Prüf noch Mal wenn der Fehler wieder Auftritt ob die Drosselklappe in Grundstellung steht .oder hängt .
Dann kannst du mechanisch schon was ausschließen.(Gaszug und Klappe)
Kann sein daß es 2 x themperaturgeber hat .

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Hallo Thomas, danke für deine Antwort. Die Drosselklappe funktioniert einwandfrei. Habe ich gestern noch mal überprüft. Sauber, leichtgängig und schließt. Die anderen Tempgeber sind soweit ich weiß für Kühler, Kühlernachlauf und KI.
Verzweifel langsam aber sicher.

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Hat er noch eine KE -jetronik?

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Es gab einige Modelle da zog er Falschluft über den oeleinfülldeckel  oelpeilstab  undichte Ventildeckel Dichtung .das würde evtl das sagen erklären

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Vielen Dank für die Tipps!
Ja, er hat die KE-Jetronic. Letztes Jahr habe ich mir aber eine neue gegönnt bzw gönnen müssen. Der Mengenteiler war hinüber. Auch Poti usw. alles neu.
Öldeckeldichtung und Peilstabdichtung sind fast neu. Ebenfalls Ventildeckeldichtung.

Habe in den letzten 2 Jahren viel Geld in den Wagen investiert. Er wird wieder richtig fit gemacht. Nach fast 30 Jahren hat/hatte er schon ein paar Mängel. Soll nach Möglichkeit noch mal 30 Jahre halten,  auch wenn ich ihn dann nicht mehr fahren werde .

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Ich habe noch einige alten Unterlagen aus meiner Zeit bei VW und Audi.
Das sind aber nur Selbststudiumprogramme für die Mechaniker .
Ich schicke dir ir ein paar Bilder. Von der KE 3  jetronilk von 1987 .
Wenn du Glück hast findest du schon Mal 
instandgesetzt genau genommen von VW und Audi bei eBay .heute ist ja alles Digital . für hatten wir da noch Hefte wo wir nach schauen konnten.
Kannst du bitte noch den Motorkennbuchstaben nennen ?

Answer

Hast du eine e Mail .bei mir hängt das Handy leider 
Unterlagen sind wohl zu groß für die App

Answer

Hallo und vielen Dank für dein Bemühen. 
Meine Mail Adresse ist 
Axel.fietz1@gmail.com

Der Wagen ist nicht mehr fahrbar. Drehzahl sägt ständig zwischen 1200 und 2000 Touren. Während der Fahrt ständig ein Rucken, besonders beim Lastwechsel.

Answer

Hab ich gesendet .3 Stück 
Verschlies  doch Mal die Leitung zum tacktventil Aktivkohlefilter . vielleicht kommt der Fehler von da.?

Answer

Hallo, 
Danke für den Tipp. Habe den Wagen heute zum Schrauber meines Vertrauens gebracht. Ich brauche den Wagen und habe momentan auch nicht die Zeit, noch weiter nach dem Fehler zu suchen. 
Sollte er nichts finden, werde ich deinem Tipp nachgehen.

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