Fahr den auf die Autobahn, mind 30 min bei mindestens 130 km/h damit er den automatisch regeneriert/reinigt. Sonst drohen dir hohe Kosten

Ich habe schon eine manuelle Regeneration angestoßen und die hat er auch erfolgreich absolviert

Lass mal Asche gehalt auslesen evtl. Zu viel

Wie viel darf er denn haben ?

Ich habe eine c5

Kann ich dir leider nicht sagen wird in Prozent angegeben keine Gewichtsangabe weiß nur beim seriösen Profi wird der dpf vorher gewogen druckprüfung durchgeführt und hinterher gewogen dann weiß mann wieviel asche drin war

Ich babe einen alten C5 - 1. Ich konnte das Eolys genau nach der Anleitung auffüllen. Bei meinem Modell ist es aber ein umständlicher Akt gewesen das Steuergerät zurück zu stellen . Ich musste den Partikelfilter dazu wechseln. Der war aber nicht teuer 150 € ca. Man benötigt aber eine Hebebūhne.

Ok wenn die wirklich so billig sind auslesen wenn aschegehalt zu hoch dann neuen rein

Wenn du die Möglichkeit hast lese den Fehlerspeicher vom Motor aus und wenn es extra was für DPF gibt diesen auch. Schau mal ob da was drin steht, wenn nicht schau dir die ist werte von Aschegehalt und Rußpartikel an, ebenso wann er zuletzt regeneriert hat und was für Grenzwerte hinterlegt sind. Wenn du da dann nichts siehst oder alles von Ist zu Sollwerten passt dann ist es letzt endlich so das es sein kann das du den Partikelfilter wechseln musst und das Eolys auffüllen musst da hier bei den PSA Fahrzeugen je nach Fahrzeugalter bestimmte Wechsel Zyklen eingehalten werden müssen. Wenn du Fragen hast melde dich würde dir gerne helfen wollen

Danke ich habe vorhin eine Regeneration durchgeführt und das hat ohne Probleme funktioniert

Okay ja und hat sich dann jetzt dein Problem gelöst?

Nein der Info erscheint immer noch im Display ich denke es liegt an dem aditiv kann man das einfach einfüllen und dann zurücksetzen?

Freut mich, genau das hatte ich dir geschrieben. Gute Fahrt

Also kann das Problem nur an dem aditiv liegen und welches nehme ich da da gibt es ja verschiedene Farben eolys 176 steht im Serviceheft

Dann nimm das auch 👍

Wenn du dir nicht sicher bist ruf bei Citroën an und frag beim meister nach, die sagen dir genau was Du nehmen sollst

Es liegt sicherlich nicht am Additiv, der Partikelfilter erkennt solche Unterschiede nicht. Ich denke Mal, dass bei Deiner Citrone ebenfalls wie anderen Autos auch bei einem gewissen Kilometerstand die Meldung angezeigt wird. Dies liegt daran hält, dass es in der Programmierung so hinterlegt wird. Grund ist sozusagen der Erfahrungswert der Hersteller, dass der Partikelfilter im Allgemeinen bei dieser Kilometerleistung "dicht" sein müsste. Dann fährste zur freundlichen Vertragswerkstatt und die sagen dann pauschal, dass der Partikelfilter gewechselt werden muss und das wird dann für einen "treuen" Kunden teuer. Dabei muss der Filter gar nicht dicht sein. Dies würde bei Deiner Kilometerleistung und den erfolgreichen Regenstationen auch passen. Man könnte dem System per Reset natürlich vorgaukeln, dass der Partikelfilter getauscht wurde, dann würde sich, aber nur theoretisch, das System nach den nächsten 240 Tsd. Kilometer wieder melden.. Dadurch weißt Du aber immer noch nicht den tatsächlichen Zustand des Partikelfilter. Kann dann später wirklich durch Verstopfung zu einer verwirrenden Meldung mit Motornotlauf kommen. Das Beste wäre jetzt, dass Du, wenn möglich, den Partikelfilter abbaust und reinigst oder reinigen lässt. Dann das saubere Teil wieder einbauen und dann kann auch resettet werden. Ist auf jeden billiger und nahezu genauso effizient wie der Tausch gegen ein Neuteil. Und Du hast wieder eine lange Zeit Ruhe.... Angenommen, Du tauschst den Partikelfilter und resettest danach nicht, würde die Meldung weiterhin kommen, obwohl der Filter neu ist....

Ich habe ihn heute ausgelesen und das steht zum Partikelfilter drin, was ist der Grenzwert?

Die Prozentanzeigen sind höchstwahrscheinlich errechnet, wie ich schon beschrieben habe, da die ermittelte Druckdifferenz ( die wird tatsächlich gemessen) 0 mBar ist. Die Regeneration hat ja auch funktioniert, ansonsten hätte sie abgebrochen.....

Lass einfach mal den aschegehalt auslesen wie ich schon einmal geschrieben habe wenn der zu hoch ist hast du Fehlermeldung vom dpf

Ist doch dieser Wert oder ?

Genau da gibt es Firmen die machen das ausbrennen professionell die machen durchflussmengenmessung vorher wiegen den vorher und das gleiche nach dem ausbrennen und du bekommst ein Zertifikat, hab ich gesehen bei den autodocs die haben ein ganzes Video in der Firma gedreht da wurde vom eintreffen bis zur Rücksendung gedreht.