[Aktiv] Verdacht auf defekte KGE | MERCEDES-BENZ /8 Coupe

Question

MERCEDES-BENZ /8 Coupe (W114) (04.1969 - 02.1977): Hallo,
Ich habe folgendes Problem:
Und zwar hatte das Fahrzeug erstmals keine Leistung. Dann habe ich es ausgelesen, laut Fehlerspeicher ist der Partikelfilter voll.
Dann habe ich eine Regeneration gestartet. Regeneration war erfolgreich. DPF-Werte zurückgesetzt und nochmal Fehlerspeicher gelöscht. Zündung an aus. Siehe da, Fahrzeug hatte wieder Leistung. Anschließend nach ca. 20 km Probefahrt wieder im Notlauf und der Fehler im Bild traf auf. Ich hab nicht auffälliges sehen können im Ansaugtrakt. Dann habe ich mal den Stecker vom Luftmassenmesser abgezogen, um zu schauen, ob sich der Motorlauf verändert. Es hat sich nichts verändert. Nochmal ausgelesen: Fehler erkannt, dass LMM abgesteckt ist. Anschließend öffnete ich den Öleinfülldeckel und es passierte das wie im Video gezeigt. Ich bin der Meinung, es müsste doch Unterdruck ziehen und so wie es im Video aussieht, hätte ich gesagt es liegt an einer defekten KGE. Kann mir das jemand bestätigen? Oder kann ich vorher noch was anderes prüfen. Ich kann den Fehler löschen (sporadisch) dann hat er seine volle Leistung wieder.

Zudem kam der Luftmassenmesser schon neu vor der Regeneration und wurde auch angelernt bei MB.

Answer

Das ist eigentlich normal das er Tanzt 
Kannst du denn Überdruck feststellen ?
Ein defektes KGE kenne ich persönlich nur das er Unterdruck aufbaut

Answer

Du hast aber nicht den Asche Wert zurück gesetzt oder? 😳

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Prüfe den Ansaugtrakt am besten nochmal mit Nebel, oft sind es kleine Risse die nicht gleich mit dem Auge erkennbar sind.

Answer

Ich kenn es eigentlich so dass ein funktionierender kge Unterdruck zieht. Oder ist die Funktion eines kge beim Diesel und Benziner unterschiedlich? Da ich es bei einem e46 Benziner verglichen habe und da Unterdruck zieht.

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Leider habe ich sowas nicht. Gibt es eine Alternative?

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Ich denke mal der dpf wurde zurückgesetzt. Selbst wenn wo wäre das Problem?

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E Zigarette vielleicht?

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Ja geil 🤣 muss ich mal ausprobieren hab zwar keine aber kann ich mir besorgen? Einfach nach dem Luftfilter  den Dampf rein blasen?

Answer

Zurücksetzen lässt sich beim DPF die Rußbeladung (das kann Regeneriert werden) und den Aschewert. Asche wirst du nicht mehr los und der Wert sollte nur zurückgersetzt werden, wenn der DPF extern gereinigt (ausgebrannt) wurde. Ab einer gewissen Asche Beladung wirst du darauf hingewiesen das der DPF sich seinem Lebensende nähert.

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Könnten auch die Kolbenringe sein... Falls eine Kompressionsprüfung möglich ist, würde ich diese vornehmen.

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Ein Versuch ist es wert 😅
Und irgendeinen kennt man immer der eine hat. 
Ja musst halt schauen wo und wie es am besten geht.

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Ich habe das ausgeschlossen, weil der Wagen volle Leistung hat bis der im Bild gezeigte Fehler auftritt. Der Fehler ist sporadisch.

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Der Fehlerspeicher zeigt das Problem der Luftmassenmesser erkennt Luft die nicht mit seinen Werten übereinstimmt dieses gibt er an das Steuergerät weiter was den Fehler setzt . Ist der KGE def hat der Motor unterdruckt er sollte dann den Öldeckel anziehen um sicher zu gehen spann eine Tüte über den offenen Öl Einlass zieht der Motor ein Loch rein könnte der KGE def sein.

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Ist das aber nicht genau eig anders rum? Dass wenn die kge in Ordnung wäre, dass er den Öleinfülldeckel einziehen würde?

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Da hast du aber was missverstanden! 🤔 wenn der LMM die Luft erkannt hätte, gäbe es kein Problem. Vielmehr erkennt die Lambdasonde vor Kat das das Abgas zuviel O2 enthält. Das setzt den Fehler im MSG.

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Ja aber nur leicht deshalb den Test mit der Tüte   dann erkennt man a wie Stark b ob er überhaupt Unterdruck hat .

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Ups richtig vertauscht danke war mein Fehler

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Es herrscht kein Unterdruck. Ich hab die Hand davor gehalten. Kein Unterdruck. Und leider erkennt man das im Video nicht aber aus dem Bereich schleudert er das Öl auch raus, wenn ich meine Hand davor lege bzw. Auch so ohne Hand davor zu legen. Die Abdeckung ist voller Ölspritzer.

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Ich würde mir eher Sorgen machen, wenn da kein Öl rausspritzt! 😉 Wie auf dem Video schön zu sehen ist, ist kein Prallblech über der Nockenwelle (muss auch nicht). Das Öl wird von dieser abgeschleudert.

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Okey klingt schon logisch. Das kein blech vorhanden ist, daran hab ich nicht gedacht. Aber ändert nicht an der Sache das kein Unterdruck herrscht bzw. Was die Ursache für den Fehler ist.

Answer

Im Idealfall ist weder unter noch Überdruck vorhanden. Deshalb auch "Entlüftung" und nicht "Absaugung" das der Öldeckel "Tanzt" liegt an den Blowby Gasen. Das ist bei deiner Laufleistung normal. Macht mein Passat mit seinen 225tkm auch. Dein Motor zieht einfach irgendwo Falschluft. Deshalb zu mageres Gemisch und daher der Fehler. Der Tipp mit dem abnebeln passt schon! In der Werkstatt meines Vertrauens wollen die grade mal 30 Euro dafür haben.

Answer

Okey das werde ich dann wohl als nächstes machen..

Answer

Obwohl ich mir jetzt nicht zu 100% sicher bin, ob dein Motor nicht noch einen Unterdruck Sensor im Ansaugtrackt hat, der das überwacht. 🤔 Ändert aber nichts an der Tatsache.

Answer

Isso.

Answer

Wenn er einen hätte, wo wäre er denn?

Answer

Ok dann würde ich erstmal Vakuumpumpe, AGR-Ventil, Sekundärluftventil, elektropneumatische Ventile, prüfen AGR auf Grund des Fehlers vom DPF verkokungen können nicht ausgeschlossen werden !

Verdacht auf defekte KGE | MERCEDES-BENZ /8 Coupe

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