Geringe Kompression? | VW TOURAN

Das ist mechanisch. Definitiv. Ventil, kolbenringe, oder Pumpe Düse Element

Druckverlustprüfung machen Auf Verkokungen an den Ventilen prüfen

….Ingo, is doch nen Benziner

Probier erst Mal die Zündspulen zu tauschen und schau ob der Fehler erst Mal wandert. Wenn der Fehler wandert ist es nur die Zündspule. Wenn der Fehler bleibt dann die Kompression messen, meistens haben die 1,4 Kolbenstegbrüche oder die Kolben brennen weg.

Jaaa! 🙈 Brille nicht auf gehabt! MKB falsch gelesen!

Es sind „Verbrennungsaussetzer“ und keine „Zündaussetzer“ daher hat das wenig mit Zündkerzen oder Zündspulen zu tun! Noch mit in Betracht zu ziehen wäre noch das Einspritzventil vom 3. Zyl, dies, wenn möglich mal quertauschen, ob der Fehler mitwandert?! Ansonsten würde ich auf Verkokungen oder verbranntes/gerissenes Ventil tippen

Im Fehlerspeicher steht immer Verbrennungsaussetzer, hab noch nie gesehen das da Zündaussetzer steht. Das einfachste und schnellste zu prüfen was defekt ist, ist einfach die Spulen Quertauschen.

Bei den Downsizing Motoren bin ich immer schnell bei LSPI. Stimmt denn die KM Angabe in den technischen Daten? Der MKB ist da ja anders angegeben.🤔 Ich würde Zylinder 3 mal endoskopieren/lassen. Da kann man sich gleich Ventile und Kolben anschauen.

Hab jetzt gesehen das du Kompression gemessen hast, wie ich vorher schon oben geschrieben hab, hast du einen Kolbenstegbruch.

CAVC ist richtig

Aber wäre dann die Kompression gleich null? Dachte evtl an die Ventile. Werde wohl nicht drum rum kommen den Motor zu zerlegen…

Klar läuft er unruhig bei 6,9 bar. Da findet natürlich keine gute Verbrennung statt auf dem Zylinder. Sinnvoll ist hier m.E. daher wie hier schon geschrieben eine Druckverlustprüfung. Druckverlust wäre dann ja ermittelbar. Entweder er bläst ins Kurbelgehäuse, aus dem EV, AV, oder über die Kopfdichtung ins Kühlwasser, ins Freie, oder in den benachbarten Zylinder.

Zündkabel mal kontrolliert? Oder der zündzeitpunkt hat sich verstellt!

Nein bei Kolbenstegbruch hat man immer zwischen 5-7 bar Kompression, ich habe schon sehr viele von den Motoren gemacht. Wenn du gar keine Kompression hättest, hättest du einen weggebrannten Kolben weil ein Einspritzventil defekt ist. Die Ventile bei den Motoren machen keine Probleme es sind die Kolben. Aber du musst den Motor aufjedenfall öffnen.

Hallo! Auch mal die Steuerzeiten kontrollieren!

Der hat doch Kompressionsverlust da wandert nichts mit

Stimmt, hatte ich nicht bedacht, danke

Bei mangelnder Kompression ist Demontagearbeit kaum zu vermeiden. Aber dennoch sollte man ja vorher wissen, wie der Druckverlust entsteht. Es kann auch mehrere Ursachen zu gleich haben. Es ist ein Direkteinspritzer, und da sind häufig starke Verkokungen an den Einlassventilen. Vor allem auch direkt vorm Ventil im Ansaugtrakt. Falls der Kopf einmal ab ist, und sich ein offensichtliches Problem zeigt, könnte aber muss es nicht das alleinige Problem sein. Kolben kannst du dann nicht mehr prüfen.