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Sascha Hinderks10.05.24
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Probleme mit G40 & G28 und mechanischer Fehler im Unterdrucksystem | AUDI A4 B6 Avant

Hallo! Ich habe da 2 Probleme. Wenn ich fahre, stottert das Auto leicht. Ich denke mal das dies von dem Fehler - 17748 - Nockenwellenposition (G40) / Kurbelwellenposition (G28) Bank 1 P1340 - 002 - falsche Zuordnung kommt. Im Stand läuft das Auto hervorragend. Sobald ich losfahre und leicht beschleunige, stottert das. Wenn ich doller beschleunige, so dass er einen Gang zurück schalte, merkt man von dem Stottern gar nichts. Ich kann den Fehler reproduzieren indem ich im Stand auf unter 2000 Umdrehung Gas gebe, dann ist der Fehler wieder da. Wie gesagt im Stand läuft das Auto sehr gut, keine Probleme beim Anspringen. Und dann habe ich noch den Fehler 17887 - Unterdrucksystem Bremse P1479 - 008 - mechanischer Fehler im Fehlerspeicher stehen. Ich habe mit einem Nebelgerät das Unterdrucksystem geprüft. Das einzige wo Nebel raus kam, war unter der Unterdruckpumpe die sich ja beim Servobehälter. Die KGE ist meines Erachtens auch i.O. Der Öldeckel springt leicht wenn man ihn öffnet. So soll es ja auch sein habe ich zumindest gelesen.
Bereits überprüft
- Steuerzeiten Zahnriehmen geprüft - Steuerzeiten Kette geprüft - Unterdrucksystem geprüft
Fehlercode(s)
P1340 ,
P1479
Motor

AUDI A4 B6 Avant (8E5)

Technische Daten
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FEBI BILSTEIN Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung (36274) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung (36274)

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Wilfried Gansbaum10.05.24
Bei falscher Zuordnung passen die Steuerzeiten nicht. Sicher, dass die korrekt geprüft wurden?!
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Sascha Hinderks10.05.24
Ja ich bin mir sicher das die Steuerzeiten passen. Hab unten die Kurbelwelle auf Makierung gestellt da passte oben die Nockenwelle und die Makierung bei der Kette passte auch.
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Patrick Frieß10.05.24
Hallo guten Morgen; Der Fehler 1479: ist das zuerst mal alles zu prüfen.– Undichtigkeit im Vakuumsystem – Defekter Bremskraftverstärker – Riss im Vakuumleitung – Fehlfunktion des Vakuumsensors – Verstopfte oder fehlerhafte Rückschlagventile – Beschädigte oder lose Vakuumanschlüsse – Fehlfunktion der elektrischen Vakuumpumpe – Abgenutzte oder defekte Membran in der Vakuumpumpe – Defekte oder lose Schläuche im Vakuumsystem überprüfen. Der Fehler P1340 kann nur eine gelängte oder falsch montierte Kette sein.mfg P.F
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Sascha Hinderks10.05.24
Ok komisch. Die Unterdruckschläuche hab ich mit Nebel geprüft da kam nichts raus. Der BKV funktioniert auch. Sobald ich das Auto anmache lässt das Bremspedal nach sag ich mal so wie es soll. Und wegen der Kette bzw ZR hab alles geprüft. Kann da auch evtl der Nockenwellensensor ne Macke haben? Und kann man den Vakuumsensor irgendwie prüfen?
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Marcel M10.05.24
Sascha Hinderks: Ja ich bin mir sicher das die Steuerzeiten passen. Hab unten die Kurbelwelle auf Makierung gestellt da passte oben die Nockenwelle und die Makierung bei der Kette passte auch. 10.05.24
Auch mit dem dafür notwendigen Spitzialwerkzeug geprüft?
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Sascha Hinderks10.05.24
Ne. Nur die Kurbelwelle auf Makierung gestellt und dann geguckt ob die Nockenwelle und die Kette hinten auf Makierung steht. Das Spezialwerkzeug hab ich nicht.
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Wilfried Gansbaum10.05.24
Das Rohr der KGE unten am Block bricht idR schon, wenn man es schrägt anguckt. Einfach mal leicht gegen drücken. Ansonsten sitzt unten im Y-Stück ein Duo-Ventil Das gibt auch gerne auf (Membran und Öldämpfe …) dann zieht er dort Falschluft.
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Sascha Hinderks10.05.24
Aber wenn die KGE kaputt ist würde er den Öldeckel dann nicht anziehen?
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Sascha Hinderks10.05.24
Was sagen in VCDS denn Verstellwinkel und Phasenlage aus?
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Sascha Hinderks12.05.24
Hab jetzt mal einen gebrauchten NWS bestellt zum testen vielleicht ist der nicht mehr so gut aber reicht gerade so das er keinen Fehler meldet.
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Wilfried Gansbaum12.05.24
Sascha Hinderks: Aber wenn die KGE kaputt ist würde er den Öldeckel dann nicht anziehen? 10.05.24
Nicht zwingend
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Sascha Hinderks12.05.24
Wilfried Gansbaum: Nicht zwingend 12.05.24
Ok. Dann muss ich da auch evtl auch nochmal nach gucken.
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Sascha Hinderks15.05.24
Hab jetzt mal den Nockenwellensensor getauscht. Der Fehler ist aber immernoch da.. Also am Nockenwellensensor kann es schonmal nicht liegen.
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Sascha Hinderks08.02.25
Ich meld mich hier nochmal zurück. Ich hab die Steuerkette inkl. Spanner jetzt getauscht. Der Fehler p1340 ist bis jetzt auch nicht wieder gekommen. Normalerweise währe der schon wieder gekommen. Die -18 Grad sind jetzt auf -14 Grad runtergegangen. Unten Kurbelwelle stand auf Makierung sowie die Nockenwellen auch. Das passt alles. Aber das Stottern ist noch da. Was kann so ein stottern denn noch auslösen? Der LMM ist iO. Der gibt in VCDS einen Wert bei Volllast von über 110 aus so wie es da auch als Sollwert steht. Hat noch jemand einen Rat? Währe sehr dankbar.
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Gelöst
Rückfahrlicht und PDC beim Einlegen nicht aktiv
Hallo liebe Gemeinde, seit kurzem habe ich folgenden Fehler. Beim Rückwärtsgang einlegen gehen meine Rückfahrlichter und mein PDC nicht mehr an. Habe schon das Typische Relais kontrolliert und dieses funktioniert auch noch so wie es soll. Im Display zeigt er wie gewohnt alles richtig an, er zeigt R an wenn R eingelegt wird. Anlassersperre funktioniert auch alles wie es soll… Auto lässt sich auf Position D oder R nicht starten. Gibt es beim Multitronic noch einen Schalter am Getriebe für Rückwärtsgang damit dieser dann PDC startet und die Lampen freigibt? Beim Auslesen habe ich folgenden Fehler im STG von dem Getriebe (siehe Bild). Dieser lässt sich auch nicht löschen… Ich glaube nicht, dass das Steuergerät defekt ist, sondern denke ich das es an einem Kabel oder Sensor liegen könnte, falls es einen gibt. Vielleicht hatte jemand schon so einen Fall?! Danke euch ☺️
Getriebe
Stephan Bodenbinder 24.01.24

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