Knacken in der Antriebswelle / Antriebswellen neu | AUDI A4 B8 Avant

Diese werden stellen weiße bei Audi mit Sicherungsmittel auf der Verzahnung eingesetzt.

Hast du die mehrlenker Achse wieder in entlage angeschraubt. Da ist was verspannt

Nein, was genau ist damit gemeint?

Hallo, Zentralschraube mit dem richtigen Drehmoment angezogen, Verzahnung der Steckwelle vor dem Einbau mit dem laut Hersteller vor gegebenen Pflegemittel/Kleber behandelt

Zentralschraube mit 200Nm und nach Gefühl ein wenig mehr angezogen. Ist mir neu das hier geklebt werden muss. Würde das Geräusch bedeuten das das Antriebswellenzahnrad in der Nabe hin und her rutscht und daher das klacken kommt?

Um die antriebswelle auszubauen werden die mehrlenker entfernt. Diese müssen in entlage angezogen werden. Also wie wenn das auto eingefedert ist. Erst dann die Schrauben anziehen

Die Mehrlenker habe ich nicht ausbauen müssen. VL ging die Antriebswelle ohne Probleme rein. VR musste ich das Hitze Schutz Blech entfernen und konnte die Antriebswelle dann einbauen.

Wurde die bremsanlage entfernt?

Nein

Hört sich ziemlich metallisch an, kann mir nicht vorstellen das es von den Antriebswellen kommt 🤔 Die neu verbauten ATW waren identisch zu den alten? Haben die neuen jetzt radiales Spiel? Alles wieder fest, Räder fest, nichts vergessen?

Ja, ebenfalls Hersteller angefragt und bestätigt Das habe ich nicht überprüft, lässt sich das nachträglich überprüfen ? Ja, extra noch gecheckt und diese Woche Reifen abgenommen und wieder montiert

Ja klar, schau mal bei YouTube

Is das knacken nur einmal beim vor oder rückwärts fahren, oder wiederholt es sich?

Danke für die Antwort Wenn es vorliegen würde, was könnte dann das Problem/Fehlerbehebung sein? Würde das Problem dann nicht immer auftauchen und nicht nur wenn ich am Berg erst rückwärts voller Einschlag nach rechts fahre und dann vorwärts?

Es ist nur einmal kurz da. Kommt auch nur beim rückwärts fahren erst und dann beim vorwärts fahren wieder. Wenn es einmal jeweils geklickt hat, dann hört man es nicht mehr. Ob ich links rechts fahre oder sonstiges. Es wird sozusagen erst aktiviert wenn ich rückwärts rechts fahre

Gute Frage!! Es ist Sau schwer über Ferndiagnose hier ne Lösung zu finden. Um das ganze evtl etwas einzugrenzen, entlaste mal die Achsen, also hochheben, sodass die Räder in der Luft liegen, dann mal fahren, ob’s dann immer noch is?

Hört sich so an als ob die Bremsbeläge spiel im Träger haben, oder der Sattel oder der Bremssattelhalter locker wären, deshalb auch die Frage ob die Bremse ab war!

Schau mal an dem unteren hinteren „Querlenker“, dort ist relativ außen (radseitig) eine Fläche bei der das „Radlagergehäuse“ bei Volleinschlag anliegt. Mache hier mal etwas Fett drauf und prüfe erneut.

Fahr mit einer zweiten Person in eine Mietwerkstatt: 1 Fahrzeug hochfahren (Person sitzt im Fahrzeug) 2 Verkleidungen unten und ggf Radlauf abmontieren 3 Fahrzeug starten, minimal im ersten Gang Gas geben und gleichzeitig vorsichtig bremsen (simulieren der des Fahrbetriebs) 4 Lenkung in unterschiedliche Richtung drehen bis zum Anschlag 5 Ggf alles auch im Rückwärtsgang Wann es was im Anstriebsstrang sein sollte wirst du es erkennen, sonst konzentrierst du dich auf die Gelenke und die Halterungen vom Motor, Lenkgetriebe, Traggelenk usw.

Vorsicht ist da geboten!!!! Lebensgefahr durch Kontakt zu Antriebsteilen im Fahrbetrieb!!!!! Ggf Profi um Hilfe bitten!!!!

Das hab ich an meinen Sharan auch, auch mal hier ein Beitrag reingesteckt. Die Bremsbeläge haben 1mm Spiel. Beim Vorwärtsfahren gehen die hoch und es klickt, wenn ich dann Rückwärts fahre klickt es wieder. Bekam mal neue Bremsbeläge aber nach paar tausend Kilometer war das wieder da.

Es wäre auch gut möglich das es der Querlenker ist das dieser hin und her Poltert oder das Tripodegelenk ist nicht in Ordnung