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Holger KoschGestern
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Schwankender Leerlauf | SKODA OCTAVIA II Combi

Moin zusammen, ich habe folgendes Problem bei meinem Octavia 2.0 TDI 16V. Nach starten des Motors liegt die Leerlaufdrehzahl bei ca. 850U/min! Nach einem Gasstoß bleibt die Leerlaufdrehzahl bei ca. 980U/min! Fehlermeldung gibt’s keine! Folgende Reparaturen wurden durchgeführt; Austausch ZMS, Austausch AGR Ventil! Nach Reparatur wurde das AGR via VCDS angelernt! Was kann ursächlich für die Erhöhung vom Leerlauf verantwortlich sein? Vielen Dank im Voraus Gruß Holger
Bereits überprüft
VCDS ausgelesen, AGR ausgetauscht
Motor

SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5)

Technische Daten
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Daniel HoheGestern
Hallo. Macht er das noch wenn er auf Betriebstemperatur ist?
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Christian JGestern
Gaspedal wäre auch möglich
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Daniel ScheibelGestern
Hallo Meistens ist im Ansaugtrackt eine undichte Stelle, so dass er Nebenluft nach dem Luftmassenmesser zieht. Am besten mit Nebel abdrücken und schauen wo es undicht ist. Bestimmt irgendein Schlauch oder sonstige porös oder gerissen.
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Daniel HoheGestern
Diese Fahrzeuge heben gerne ihre Drehzahl wenn erhöter Energiebedarf da ist. Meiner macht das z.b wenn der zuheizer mitläuft solange bis er Betriebstemperatur hat und der zuheizer abschaltet daher die Frage ob er es auch auf Betriebstemperatur macht.
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Holger KoschGestern
Daniel Hohe: Hallo. Macht er das noch wenn er auf Betriebstemperatur ist? Gestern
Auch wenn der Motor betriebswarm ist, treten diese Symptome auf!
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Holger KoschGestern
Daniel Scheibel: Hallo Meistens ist im Ansaugtrackt eine undichte Stelle, so dass er Nebenluft nach dem Luftmassenmesser zieht. Am besten mit Nebel abdrücken und schauen wo es undicht ist. Bestimmt irgendein Schlauch oder sonstige porös oder gerissen. Gestern
Mit Nebel abdrücken würde ich liebend gerne, leider fehlt mir das Equipment dafür
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Patrick FrießGestern
Hallo guten Abend; Hast Du mal den LMM überprüft? Macht der was Er soll? Kann ein Problem mit dem LMM sein,mal überprüfen! MFG P.F
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Daniel HoheGestern
Hallo. Hier nochmals eine Aufstellung
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Holger Koschvor 23 Std
Daniel Hohe: Hallo. Hier nochmals eine Aufstellung Gestern
Interessant Dankeschön
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Rogervor 23 Std
Aut.oder manuel klima ,,und messe mal die Ladespannung bei den jeweiligen Drehzahl erhöhungen .
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Holger Koschvor 23 Std
Roger: Aut.oder manuel klima ,,und messe mal die Ladespannung bei den jeweiligen Drehzahl erhöhungen . vor 23 Std
Das Fahrzeug ist Handschalter Ich probiere das mal aus
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Daniel.vor 22 Std
Ich musste mal nach DK Tausch alle Lerneert löschen, damit die Leerlaufschwankung weg war. Wurden alle Lerneert mal gelöscht?
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Rogervor 22 Std
Holger Kosch: Das Fahrzeug ist Handschalter Ich probiere das mal aus vor 23 Std
Ich meinte Aut.oder manuel Klima Regelung.
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Holger Koschvor 22 Std
Daniel.: Ich musste mal nach DK Tausch alle Lerneert löschen, damit die Leerlaufschwankung weg war. Wurden alle Lerneert mal gelöscht? vor 22 Std
Lerneert? Was bedeutet das bitte?
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Holger Koschvor 22 Std
Roger: Ich meinte Aut.oder manuel Klima Regelung. vor 22 Std
Klimaautomatik
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Daniel.vor 9 Std
Holger Kosch: Lerneert? Was bedeutet das bitte? vor 22 Std
Du musst alle Werte reseten und mit Probefahrt um 10 km oder so alle Werte neu anlernen. Luftmasse zum Beispiel liegt bei Wert x, und nach Einbau neuer Komponenten kann das nicht mehr stimmen. Alle Lerneerte sind daher zu löschen und müssen neu gesetzt werden. Am besten mit geeignetem Tester. Nur zur Not könnte man Stecker ziehen bei Motor aus und dann mit Festwerten fahren. Danach wieder Motor aus und Einstecken und wieder fahren. Aber besser kontrolliert mit Tester zurück setzen und neu anlernen.
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Gelöst
DQ200 DSG Anfahrruckeln und Ruckeln beim zurückschalten (warmer Zustand)
Hallo Freunde des Automobils, ich habe ein Problem mit meinem DQ200 DSG Getriebe (Skoda Octavia 1z5 1.8 TSI - 160 PS). Beim Anfahren (nur im warmen Zustand) ruckelt es. Wenn das Getriebe kalt ist, schaltet es weich und sauber. Aber wenn es warm gefahren ist, ruckelt es beim Anfahren und auch gerade beim Stop&Go im Stau auf der Autobahn. Im warmen Zustand beim Anfahren auf "S" ruckelt das Einkuppeln vom 1. und 2. Gang nicht so stark bzw. fährt viel sauberer an. Ich werde im Laufe des Tages noch die Kupplungswerte auslesen, aber meiner Meinung nach wird es auch nicht die verschlissene Kupplung sein - weil dann das Problem doch immer auftreten würde und nicht explizit im warmen Zustand, oder? Die Druckversorgung ist gegeben, also wird es nicht am Druckspeicher oder am Gehäuse liegen.
Getriebe
Philipp S2 23.01.25

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