Leerlauf zu tief und schlechte Gasannahme | VW

Hallo! Steuerzeiten kontrollieren

Würd eich auch empfehlen, das ist der 3 Zylinder "Kertenfresser" aus dem Hause Wolfsburg. Der zieht auch Fremdluft oder das kommt ebenfalls von der schlechten Steuerzeiten. Der ist undicht an der Ansaugung

Eventuell defektes Ventil oder Einspritzdüse käme auch noch in Betracht

Hallo Guten Abend : Kann auch sein das der Drosselklappenstellungssensor defekt ist . Denke eine überprüfen ist hier mal angesagt. Mfg P.F

Ich wäre hier schon fast bei 2 Fehlern.... Der eine Fehler mit Nockenwellensensor deutet auf gelängte Kette hin. Wie viel hat der gelaufen? Wie lange ist der bei Kaltstart am rasseln? Aber der AGR Fehler P1403 scheint auch relevant zu sein. Bei den kleinen Biesetern hatte ich auch schon das das AGR nicht mehr richtig geschlossen hat. Das sollte auch mal genau geprüft werden.

steuerzeiten prüfe ich morgen. Rasseln hat der kleine gar nicht. Weder kalt noch warm. kmstand ist knapp 150tkm das agr hatte ich schon dicht gemacht. Kein Unterschied. Fehler kam auch nicht wieder nach dem ich es wieder aufgemacht habe. was mich stört ist der untere Fehler MST E-Gas. zu dem finde ich bisher keine Infos und der kommt auch als erstes wieder

Der ist schon getauscht gewesen. Kein Unterschied. Leider.

werd ich prüfen. danke

Mit ventil meinst du ein Auslass? Damit würde er aber doch im Leerlauf auch schütteln. Da ist er zwas sehr niedrig aber völlig ruhig

Dein rütteln unter 2000 Touren kommt von defekten kurbelgehäuseentlüftung (der Diskus links am Motor kostet 45e bei vw) und vom defekten agr ventil. Das ist der zylinder rechts wo pierburg draufsteht. Komm aber nicht auf die Idee das Ding einfach abzuschreiben die Muttern vom ventil sind galvanisch festgefressen, heißt mutternbrecher oder dremmel aufschleifen sonst drehst die stehbolzen ab!!! Wenn du den kurbelgehäuseentlüftung schlauch folgst zu ansaugbrücke unter den anschluss ist der luftmassenmesser reinigen. Bei den restlichen Fehlern könnte im ungünstigen Fall die Kette mit gekommen sein. Hatte selber den polo mit azq.

OK. Von dem Ding höre ich das erste Mal. Kann man das irgendwie überprüfen durch abziehen des Schlauch bzw verschließen? Kette prüfe ich gleich.

Hatte das bei einem Renault. Schütteln wurde durch die Motorhalterung gedämpft und war nur an einem Wackeln des Schalthebels zu erkennen.

Das rütteln kommt durch das verkokte agr, da dadurch das kraftstoffgemisch in den arbeitsbereich nicht simmt. Das agr ventil ist über ein adapterblock am motor oben rechts angeschraubt. Den adapter lässt sich vom motor lösen. Die Muttern mit der das agr ventil und die rohrbrücke am adapter geschraubt sind solltest du mit einen drehmel o ä aufbrechen da sie festgegammelt sind und die stehbolzen sonst mit kaputt drehst. Du musst es wechseln und nicht totlegen. Die Ursache warum es verkokt ist die kurbelgehäuseentlüftungs ventil (links oben am motor der schwarze diskus). Unter den ventil geht ein schlauch zur ansaugbrücke und unter den anschluss an der Ansaugbrücke befindet sich der luftmassenmesser von bosch - ausbauen und gegebenenfalls reinigen (bei mir sah er aus als hätte man ihn ins kettenfett gedrückt). Deine mindere Beschleunigung in hohen Gängen und gerade wenn motor warm ist liegt An der defekten kge. Dadurch das das ventil kaputt ist, saugt der 1 zylinder dauerhaft die öldämpfe an und die ventile versüffen dadurch (Ergebniss leichter kompressionsverlust). Dadurch das die Einspritzung vor den Ventilen sitzt hilft hier ventilreiniger im sprit Dauert aber hilft. Du solltest auf addinol 5w40 oder anderes dampfarmes öl verwenden. Mein azq hatte 196000km mit Ölverbrauch 0.5l/1000km nach wechsel auf 5w40 0.4l/1000km Nach kge ventil wechsel 0.3l/1000km Und sprit hatt er dann auch etwas weniger verbraucht.

Siehe letzte Antwort