Kälte auf der Beifahrerseite | AUDI A6 C7

Schau mal ob der Wärmetauscher noch frei ist. Und kontrolliere doch mal die Stellmotoren der lüfterklappen auf funktion.

Wenn die Klimaautomatik keine Fehler zeigt und alles. Mal angelernt würde kannst du davon ausgehen das der HL zu ist. Mach den neu und es heizt wieder....

Warum ist dann die Fahrerseite heiß? Das verstehe ich nicht

Hallo. Und auf das Kühlmittel g13 verzichten lieber mit g12evo befüllen

Weil der HK sich "von hinten" zusetzt. Ist ein bekanntes Phänomen, z.B. auch ganz bekannt beim Golf7

Ok wie es aussieht ist es so. Ich kann das nicht leisten. Werde mal Werkstatt fragen was der Tausch kosten wird. Sollte es zu teuer sein kommt der Bock weg. Ich kann mir an so einer scheiße nicht weiter die Nerven kaputt machen.

Man sollte nicht prinzipiell alles glauben, was einem die Werkstatt erzählt. Gibt genug Beweise bei den Autodocs für meine Aussage. Erst sollte man sich mal mit einem Richtigen Diagnosegerät einen Überblick über alle relevanten Messwerte verschaffen ( Soll und Ist). Sollte dort nichts zu finden sein, dann die Stellmotoren überprüfen ob sie funktionieren und ob auch auch die Gestänge mitbewegt werden. Sollte dort wirklich alles in Ordnung sein, dann kann es nur noch am Wärmetauscher liegen. Zur Not könnte man Versuchen diesen mit Kalklöser zu spülen.

Kalk lagert sich immer an der tiefsten Stelle ab und die ist auf der Beifahrerseite. Links kommt in der Regel das Wasser rein mit Kalk, da aber Kalk schwer ist schaft es nicht mehr bis zum Ausgang und lagert sich auf der Beifahrerseite ab

Kalk lagert sich immer an der heißen Stelle ab und das ist im Motor. Das Wasser hat auch nur eine begrenzte Menge an Kalziumionen, so daß nach einer längeren Fahrt kein Kalk mehr ausfällt. Der HWT setzt sich durch Frostschutzmittel und evtl benutzes Dichtmittel zu.

Wurde schon in der Werkstatt mit VCDS eine Stellgliedtest/Stellglieddiagnose gemacht? Wenn nicht dann würde ich das erstmal machen oder lassen. (je nachdem wie man Diagnose technisch aufgestellt ist) so wie es schon beschrieben wurde von Olaf Hünniger

Genau so sehe ich das auch erst eine richtige Diagnose stellen und dann das abarbeiten

Alle Stellmotoren laufen und die Klappen bewegen sich. Alle Temparaturfühler in Ordnung. Das war auch das erste was ich selbst getestet habe.

Ist ja ok das sich alles bewegt. Konntest du da auch feststellen, ob die Motoren bei der eingestellten Temperatur auch stehen bleiben ohne zu Zittern und ohne selbstständig hin und her zu fahren? Erreichen die Motoren auch ihre Endanschläge und bleiben dort stehen? Du siehst, Bewegung ist nicht alles man muss sie auch verstehen.

Wie gesagt da bin ich raus. Dann muss die Werkstatt ran

Bei den Autos der VAG-Gruppe sind die Klappen oft mit großen Löchern versehen, die dann mit dünnen Schaumstofffolien beklebt sind. Wenn der Schaumstoff abbröselt, sind die Klappen auch in geschlossen Stellung offen und die kalte Luft von außen kann ungehindert in den Innenraum

Deswegen schrieb ich ja: Wenn die Klimaautomatik keine Fehler zeigt und alles. Mal angelernt würde kannst du davon ausgehen das der HL zu ist.

Das kenn ich vom Golf 2 😄

Das wird wohl so sein.

Hallo Frank, hast Du ein Infrarot Thermometer zur Verfügung? Hast Du ein Endoskop zur Verfügung?

Hi Frank, ich versuche es mal als alter, ehem. Mech. aus meiner Sicht zu erklären. Weil wegen dem sehr geringen Durchfluss die wenige Wärmeenergie die er überhaupt noch mitführt alles schon auf der Fahrerseite abgezogen "verbraucht" wird. Und der Weg nach rechts ist zudem auch noch weit... Mich macht aber dein Ausdruck "heiß" etwas stutzig. Oder meinst du eher es kommt lauwarm raus... Wird das Auto insgesamt denn alleine über deine Seite warm genug ? (wichtig zur Diagnose - und die muß erstmal stehen) Dann sehen wir weiter und auch was du selber machen kannst. Sonst - hat aber die Werkstatt bestimmt (natüüürlich) schon gemacht... und dafür brauch ich übrigens kein Auslesegerät... Test: (im Stand) Motor läuft auf Betriebstemperatur Heizung voll auf Lüfter Stufe 1 nur auf Mitten Ausströmer gestellt links Temp. messen / fühlen jetzt Lüftung langsam bis auf voll steigern. Wird die Temp. dabei deutlich geringer ist der WT dicht. (das was sich da nur noch durch einen "Strohhalm" quält ist ruckzuck runtergekühlt / aufgebraucht und hat kaum Kapazität mehr) Gegentest: immernoch HZ voll an und Lüfter auf 1 wieder nur Mittendüsen aber diesmal auf deiner Seite alles dicht machen. Kommt rechts jetzt auch kaum was an haben wir ein Klappenproblem. überflüssige neumoderne Technik 😡 Prüf das mal so. Ist einfach, brauchst kein Tester und kostnix. Dann hast du Erkenntnisse. Alles vorausgesetzt das dein Motor Thermostat wie Wasserpumpe und Kühlerlüfter richtig arbeiten. Auch wenn das grad kein talk ist: Wie dem auch seih, nie aufgeben, immer durchziehen. Manchmal eben mit Pause. Kann dich da als selbst bourn out geschädigter gut verstehen. Werf ihn aber deshalb nicht weg, grad wenn sonst alles ok ist und du schon investiert hast. Außerdem kommt ab dem kurzen Feb. erstmal die schöne, warme Jahreszeit. Er springt und läuft doch... Deinen loswerden und einen Anderen suchen ist ja auch ein großer Aufwand, mit Kosten verbunden und hast dir damit wahrscheinlich eine neue Wanderaustelle angeschafft.

Dankeschön und weiterhin viel Spaß mit dem Auto ö

Ich hoffe Du hast jetzt destilliertes Wasser aufgefüllt, dann hast Du keine Kalk Ablagerungen im Kühlsystem