Fahrzeug säuft ab im Leerlauf | FORD

Du kannst nicht einfach einen LMM von einem anderen Fahrzeug einbauen das funktioniert nicht Laut deiner Beschreibung bekommt er zu wenig Luft deswegen raucht er schwarz und säuft in Stand ab Die Kraftstoff und Luftmenge muss genau stimmen sonst gibt es Probleme

Eventuell mal die Ansaugung bzw. Ladeluftstrecke auf Undichtigkeiten prüfen. Am besten mit Nebel abdrücken. Und den LMM gegen einen passenden Originalen LMM tauschen.

Das beim Diesel egal aufgrund der Qualitätsregelung der Kraftstoffmenge diese setzt sich hauptsächlich aus Drehzahl und Gaspedalanforderung zusammen. Sollte Ford die Last über den LMM messen wäre es plausibel. Er kann auch ordentlich rauchen weil die Injektoren problematisch sind. Oder das AGR steht leicht offen darüber geht der Ladedruck verloren... Was heißt AGR deaktiviert? Aber viel geiler wäre es nicht einfach Teile zu tauschen sondern was im Fehlerspeicher steht.

Die Zahnriemen lösen sich beim 2l auf da musst du auch nach Schauen. Nicht das die Steuerzeiten aus’m Kurs sind

Bitte auch Fehler auslesen wenn da was von Korrelation/ Nockenwelle steht dann ist es das auf jeden Fall

DPF gereinigt... Wie und wo? Was sagt der Differenzdruck? Oder wurde der Sensor auch deaktiviert, wie das AGR? Das schaut für mich aus, als wenn der die Abgase nicht schnell genug los wird. Das Plöppende Motorgeräusch würde dazu passen. Drückt der dir Abgase in den Luftfilter?

Hallo, der LMM ist vom selbe Baujahr nur die ps Zahl ist unterschiedlich

Hallo, die Schläuche sind alle dicht wurden alle mit Nebel geprüft

Hallo, das AGR Ventil ist deaktiviert und das Rohr wurde zu gemacht

Und wer, hat wie, die Software manipuliert, damit das nicht zu einer Fehlermeldung führt? 🤔

Hallo, DPF Wurde abgebaut und gereinigt Diffirenzdruck ist noch aktiv und DPF

Programmierer

Die Luftmassenmesser von 2,0 Ecoblue sind alle gleich. @ Themenersteller hast du den Luftmassenmesser und deine ganzen erneuerten Bauteile auch mal angelernt? Das ist beim 2,0 Ecoblue zwingend Notwendig. Irgendwelche Fehler abgespeichert? Injektoren sind auch angelernt und die lernwerte zurückgesetzt worden?

Dann wird dein Problem aller Wahrscheinlichkeit auch dort liegen. Seriöse Tuning Schmieden machen sowas nicht, da illegal! Wahrscheinlich hat dieser Programmierer dein MSG versaut! Ausser diesem, wird dir nichtmal Ford weiterhelfen können/wollen. Wer weiß schon, was da jetzt in dem MSG vor sich geht? Ich würde das als "selber schuld" Problem bezeichnen. Genauso wie die wilde Codiererei mit freischalten und so... Carly lässt grüßen! 🤦‍♂️🙈 Ich bin hier raus, das ist mir echt zu blöd! Lass dir die original Software wieder aufspielen...

Hallo, danke trotzdem habe das AGR deaktiviert da hatte ich schon die Probleme das heißt ist nicht erst nach dem Programmieren aufgetaucht das AGR war defekt deshalb wurde er deaktiviert

Klar kann Ford weiterhelfen da wird die SW einfach drüber gebügelt und gut ist... Selbst die Programmierer arbeiten mit originalen bzw handelsüblichen Sachen...

Okay super. Solche Informationen gehören alle samt in die Problembeschreibung!!! Eine Antwort ist nur so gut wie die Frage mit Informationen gespickt ist... Ooopppaaa, gib den Löffel ab. Oder Ooopppaaa gibt den Löffel ab! Man beachte Komma, t und Setzgungszeichen...

Ansaugung prüfen auf Verkockung. Ist die zuviel fehlt Luft und dann kann Lambda 1,3 erreicht werden. Alles was kleiner Lambda 1,3 ist nennt man unterhalb der Rauchgrenze...

Mit der manipulierten Software wird Ford da wohl kaum ein Handschlag dran machen. Seriöse Tuner/Programmierer lassen sich nicht auf solch illegale Eingriffe ein. Da würden sie an dem Ast sägen, auf dem sie sitzen...

Warum sollte Ford daran nix machen können?? Solange der Programmierer keine Lockbits derart verändert hat das ein programmieren absolut ausgeschlossen ist, was ich bezweifle, ist programmieren immer möglich. Unabhängig von der Software. Denn die Hardware und der Bootloader lassen dies in aller Regel der Fälle immer zu. Auch seriöse Programmierer machen sowas. Als Bsp PSA!/Toyota hat massive Probleme mit den Adbluetanks das der bei Kurzstreckenfahrzeuge von innen, die Druckseite Richtung Abgas, verkrusten. Und hier kann ich den Kunden verstehen der dann zu einem Programmierer fährt und dies rausnehmen lässt! In dem Fall müsste das KBA PSA auffordern zur deutlichen Fehlersuche und Nachbesserung. Kulanz ist zwar super aber alle 30000-40000km einen kompletten Tank einbauen ist keine Lösung... Seitenhieb Richtung Grüne, wo sind die Klimakleber da?? Stimmt die haben von der Materie ja keine Ahnung... 🤣 🤣 Aber egal das waren meine 75Ostpfennige zu dieser Obsolozenz..

Danke, für die liebe Antwort 😂

Danke, für die liebe Antwort Liebe Grüße

Danke, für die liebe Antwort Liebe Grüße

Top, danke lasse ich prüfen Liebe Grüße