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Torsten Sch.vor 17 Std
Ungelöst
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Springt schlecht an | HYUNDAI i30 Kombi

Hallo, ich habe hier einen Hyundai i30 1.6CRDI, der schlecht anspringt. Es ist egal ob er warm ist oder kalt. Glühkerzen sind okay. Komme einfach nicht weiter. 😞 Der Fehlerspeicher ist auch leer.
Bereits überprüft
Glühkerzen geprüft und sind okay.
Motor

HYUNDAI i30 Kombi (GD)

Technische Daten
HERTH+BUSS JAKOPARTS Kraftstofffilter (J1330519) Thumbnail

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kraftstofffilter (J1330519)

VALEO Verschluss, Kraftstoffbehälter (247519) Thumbnail

VALEO Verschluss, Kraftstoffbehälter (247519)

BOSCH Sensor, Kraftstoffdruck (0 281 006 403) Thumbnail

BOSCH Sensor, Kraftstoffdruck (0 281 006 403)

AJUSA Dichtung, Leitung AGR-Ventil (01190300) Thumbnail

AJUSA Dichtung, Leitung AGR-Ventil (01190300)

Mehr Produkte für i30 Kombi (GD) Thumbnail

Mehr Produkte für i30 Kombi (GD)

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Kezia i Felixvor 17 Std
Kraftstofffilter dreckig, Kraftstoff läuft zurück in den Tank weil Leitungen undicht Kraftstoffpumpe zu schwach Tankentlüftung defekt ( mal ohne Tankdeckel) starten Temperatursensor defekt, gibt falsche Werte
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16er Blech Wickerlvor 17 Std
Luftblasen in der Diesel Leitung und / oder beim Kraftstofffilter. Springt der Motor besser an, wenn du vor dem Starten die Zündung einschaltest, 30 Sek. warten und dann erst Starten. Kraftstoffpumpe im Tank und Kraftstoffpumpenrelais + Sicherung prüfen. Kompression schon gemessen?
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Tom Wernervor 16 Std
Mal Kraftstofffilter wechseln.
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Torsten Sch.vor 16 Std
16er Blech Wickerl: Luftblasen in der Diesel Leitung und / oder beim Kraftstofffilter. Springt der Motor besser an, wenn du vor dem Starten die Zündung einschaltest, 30 Sek. warten und dann erst Starten. Kraftstoffpumpe im Tank und Kraftstoffpumpenrelais + Sicherung prüfen. Kompression schon gemessen? vor 17 Std
Hallo, der i30 hat keine Kraftstoffpumpe im Tank. Ich dachte auch erst es ist die Kraftstoffpumpe.
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Phil F.vor 16 Std
Ich würde empfehlen erstmal verschiedene Ist-Werte wie: - Motordrehzahl - Motoröltemperatur - Kühlmitteltemperatur - Ansauglufttemperatur - Lambdawert - Raildruck - Ladedruck auszulesen & auf Plausibilität zu prüfen. Vielleicht springt einen hier schon ein offensichtlicher Fehler-Wert an. Das wäre ein kostengünstiger und Zeitsparender Anfang
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Marcel Mvor 16 Std
Dreht der Starter "Anlasser" den gut durch oder tut der sich schwer. - Mal den Railrohrdruck messen mit dem Diagnosegerät in die Parameter. Wenn der zu niedrig ist dann bekommen die Injektoren keinen Kraftstoff. Railrohrdruck ca. 280bar oder mehr. - Vorförderpumpe Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - springt der mit Startpilot, Bremsenreiniger, oder Etar besser an? - Kraftstoffdruck regler/Regelventiel Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt
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Torsten Sch.vor 16 Std
Phil F.: Ich würde empfehlen erstmal verschiedene Ist-Werte wie: - Motordrehzahl - Motoröltemperatur - Kühlmitteltemperatur - Ansauglufttemperatur - Lambdawert - Raildruck - Ladedruck auszulesen & auf Plausibilität zu prüfen. Vielleicht springt einen hier schon ein offensichtlicher Fehler-Wert an. Das wäre ein kostengünstiger und Zeitsparender Anfang vor 16 Std
Die Ist werde stimmen alle und sind plausibel
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Torsten Sch.vor 16 Std
16er Blech Wickerl: Luftblasen in der Diesel Leitung und / oder beim Kraftstofffilter. Springt der Motor besser an, wenn du vor dem Starten die Zündung einschaltest, 30 Sek. warten und dann erst Starten. Kraftstoffpumpe im Tank und Kraftstoffpumpenrelais + Sicherung prüfen. Kompression schon gemessen? vor 17 Std
Ich habe was von einem Rücklaufventil gehört wo sitzt es?
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Torsten Sch.vor 16 Std
Marcel M: Dreht der Starter "Anlasser" den gut durch oder tut der sich schwer. - Mal den Railrohrdruck messen mit dem Diagnosegerät in die Parameter. Wenn der zu niedrig ist dann bekommen die Injektoren keinen Kraftstoff. Railrohrdruck ca. 280bar oder mehr. - Vorförderpumpe Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - springt der mit Startpilot, Bremsenreiniger, oder Etar besser an? - Kraftstoffdruck regler/Regelventiel Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt vor 16 Std
Hallo Marcel, Raulrohrdruck sind 300Bar drauf. Eine Vorförderpumpe hat er nicht im Tank. Ich denke mal es ist ein Ventil was den Druck halten soll. Nur ich finde das Ventil nicht.
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Jörg Hardervor 16 Std
Hallo. Rücklaufmengentest von den Injektoren durchführen
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Gelöst
Schaltgetriebe hakt beim Runterschalten
Hallo in die Runde, bei meinem Hyundai i30 1,6er Diesel mit 110 PS und aktuell 165.000 Kilometern, der bisher nie Probleme gemacht hat, fängt jetzt beim Runterschalten an zu haken. Am schlimmsten ist es vom vierten in den dritten Gang. Manchmal lassen sich die Gänge dann auch gar nicht richtig einlegen, wenn man an einer Kreuzung steht und abbiegen möchte. Und wenn ich vom dritten in den zweiten Gang schalten will, geht dieser auch nicht rein. Ich weiß nicht wirklich weiter, das müsste doch eigentlich etwas mit den Schaltzügen zu tun haben, oder? Dass die Gassen nicht richtig stimmen. Hat jemand vielleicht noch eine andere Idee? Lg, Marc Danke euch.
Getriebe
Marc Luca Schönfeld 08.12.24

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