Zahnriemen in Öl - Beispiel | FORD FIESTA VII

Die Zahnriemen lösen sich mit der Zeit auf und die Brocken hängen dann im Sieb von der Ölpumpe und dann ist der Motorschaden vor dem zerreißen des Riemen. Deswegen mache ich immer wesentlich früher den Riemen auch wenn mir jemand erzählt er wäre neu aber es nicht per Rechnung nachweisen kann

Bei meinem Sohn seinem Peugeot hat sich bei 90000 km nach 6 Jahren und jährlicher Wartung der Zahnriemen aufgelöst und bei täglicher Autobahnfahrt ging die Öllampe an mit Stoppsignal. Motor hat 3x kräftig geruckt, er hat ausgekuppelt und der Motor ging aus. Er hat ihn dann auf dem Standsteifen ausrollen lassen. Motor startet nicht mehr. In der Werkstatt ließ er sich wieder durchdrehen. Zahnriemen hatte nur noch 1/2 Breite. Motor musste komplett revidiert werden 3200€ + neues ZMS und Kupplung +A+E zum Freundschaftspreis 1000 €🤔🤔🤔🤔

Ja, deswegen frage ich: Wann war „wesentlich früher“ und wie sahen die „eigentlich zu früh“ gewechselten Riemen und das Sieb aus… nach „höchste Zeit“ oder „wäre noch gut 30.000 km gelaufen“?

Ganz ehrlich ich würde den jetzt machen und auf jeden Fall das Sieb von der Ölpumpe kontrollieren. So weißt du das alles in Ordnung ist und kannst unbesorgt fahren. Zahnriemen und Zubehör und Öl würde ich im Zubehörhandel vor Ort kaufen . So weißt Du das jemand da ist der etwas ordentliches verkauft. Es gibt auch Leute die sagen man sollte Zahnriemen,Zubehör und original Öl bei Ford kaufen.

Du wirst hier von niemanden eine Fahrleistung bezogene (altersbezogene) Angabe bekommen. Wie wurde das Fahrzeug bis jetzt genutzt (viel Stadt und Kurzstrecke?)? Wie wird es ab jetzt genutzt? Wann wurde der Zahnriemen nachweisbar gemacht und dabei das Ölsieb des Saugstutzens geprüft und gereinigt (bei Ford hat garantiert niemand dahin geguckt). Wenn du den Wagen kürzlich erworben hast, lass den Zahnriemenwechsel machen und dann auch das Ölsieb. Fährst du viel Stadt, dann machst du den nächsten Zahnriemen-Wechsel eher bei 60tkm und verkürzt das Ölwechselintervall auf 10tkm(oder 1mal pro Jahr, je nachdem was als erstes kommt). Fährst du viel Langstrecke, dann wechselst du den Zahnriemen eher bei 80tkm und verlängerst aber nicht den oben beschriebenen Ölwechselintervall. Alles andere zu dem Thema ist eine Mischung aus Glück, Pech und Philosophie! Das von mir genannte Wartungsverhalten dient schlussendlich nur der Risikominimierung. Mehr nicht. Mehr wird dir auch sonst niemand was verlässliches sagen können.

Über 100 Tkm wäre für mich das Risiko. Mein Zahnriemen ging gerade noch, bildete aber schon kleine Risse an der Rückseite und 2-3 Stellen zwischen den Zähnen. Ölriemen ging noch. Ich habe aber das Ölsieb jährlich endoskopiert und es war sauber. Wer aber bis 200 Tkm warten möchte, ist vermutlich beim Lottospiel besser aufgehoben :-).

Ich hatte hier einen Transit, da hat bei ca. 120tkm die Bremsekraftverstärkung versagt weil die Unterdruckpumpe wegen Ölmangel gestorben ist...... Auch bei regelmässigem Ölwechsel, sogar mit richtigem Öl kann dir keiner sagen wioe der ZR noch drauf ist. Schau dir diverse Videos der Autodoks an, die berichten davon auch immer wieder. Auch das Fahrzeuge nicht mal die 100tkm Marke knacken ist nichts besonderes. Von meinem Kollegen die Tochter hat bei nicht mal 60tkm bei ihrem Auto den Motor kaputt gehabt. War auch immer zur Wartung :D Schön das volle Intervall ausgenutzt, dabei aber immer schön sparsam gefahren, nur nicht den Motor mal richtig ins schwitzen bringen...... Ölwechselintervalle ist das allerwichtigste, nicht nur bei den BIO Motoren. Grundsätzlich bei allen Motoren!!!! Und wenn du sowieso schon überlegst..... ZR erneuern wäre hier meine direkta Antwort...... Lieber zu früh......

Ich kann dir nur raten, den Zahnriemen zu wechseln. Ein Kollege hatte trotz regelmäßigen WD bei 56000 Kilometer und bei 122000 den Motor hin, weil er übergesprungen ist