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S. Janzenvor 22 Std
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Fehlzündungen & Viel Flüssigkeit aus der KGE | OPEL ASTRA K Sports Tourer

Hallo! Mein Astra K 1.4 150 PS Schalter ohne Start-Stopp ruckelt im Stand, wenn der Motor wärmer wird. Sobald ich minimal Gas gebe, ist das Ruckeln weg. Bei Regenfahrten ist das Ruckeln nicht spürbar. Drehzahlschwankungen gibt es nicht. Seit November habe ich so viel Flüssigkeit im Sammelbehälter der KGE, dass ich diese jede Woche ausleeren muss, damit es nicht ins Ansaugrohr läuft. Das ist alle 100-150 km der Fall. Dabei ist es egal, ob Autobahn oder Stadtverkehr gefahren wird. Der bekannte gelbe Ölschleim ist nur wenig vorhanden. Es ist fast klares, komplett flüssiges "Wasser"/Benzin oder so. Keine Motorkontrolllampe, Fehlerspeicher ist leer. Wenn ich die Live-Daten über OBD auslese, zählt das Auto Fehlzündungen auf dem 3. Zylinder hoch. Dazu muss ich sagen, dass im Italien-Urlaub die Injektoren undicht wurden und ich so mit Fehlzündungen und magerem Gemisch leider ca. 2000 km überwiegend Autobahn gefahren bin. (Ich weiß, das war dumm.) Zu Hause wurden dann 4 Dichtungen erneuert. Weiß nicht, ob an der Einspritzleiste oder an den Injektorenspitzen, ich denke Leiste. Danach war es fast weg, nur das Ruckeln im Stand ist geblieben. War schon in der Werkstatt. Aber die sagen allen Ernstes, das Auto hat keinen Mangel und ich soll einfach weiterfahren. Aber das kann es ja nicht sein. Hat jemand eine Idee, wonach ich gucken soll? Danke euch
Bereits überprüft
Zündkerzen und Lambdasonde ersetzt Zündspulen quer getauscht, aber Fehlzündungen wandern nicht mit Kabel und Schläuche optisch geprüft Kompression gemessen, ist ok.
Motor

OPEL ASTRA K Sports Tourer (B16)

Technische Daten
METZGER Zündspule (0880451) Thumbnail

METZGER Zündspule (0880451)

NRF Ölkühler, Motoröl (31823) Thumbnail

NRF Ölkühler, Motoröl (31823)

FEBI BILSTEIN Motoröl (32945) Thumbnail

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ELRING Dichtung, Öleinfüllstutzenverschluss (592.250)

Mehr Produkte für ASTRA K Sports Tourer (B16) Thumbnail

Mehr Produkte für ASTRA K Sports Tourer (B16)

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Christian Jvor 22 Std
Du solltest einen druckverlust test auf dem dritten zylinder machen wenn der Motor warm ist.
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S. Janzenvor 22 Std
Christian J: Du solltest einen druckverlust test auf dem dritten zylinder machen wenn der Motor warm ist. vor 22 Std
Um dadurch den Kolbenring auf Dichtheit zu prüfen?
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TomTom2025vor 22 Std
Hallo, Motor erreicht Betriebstemperatur, wie verhält sich der Öldeckel wenn der bei laufendem Motor geöffnet wird, evtl KGE fehlerhaft
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Maximilian Bachvor 22 Std
Tausch zudem mal die einspritzdüse quer
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Christian Jvor 22 Std
S. Janzen: Um dadurch den Kolbenring auf Dichtheit zu prüfen? vor 22 Std
Und auch die Ventile. Möglicherweise sitzen die nicht mehr richtig und dicken nicht mehr 100% ab
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S. Janzenvor 22 Std
TomTom2025: Hallo, Motor erreicht Betriebstemperatur, wie verhält sich der Öldeckel wenn der bei laufendem Motor geöffnet wird, evtl KGE fehlerhaft vor 22 Std
Öldeckel verhält sich meiner Einschätzung nach normal. Lässt sich leicht abnehmen, springt nicht ab und saugt sich nach kurzem leichten tänzeln wieder an.
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S. Janzenvor 22 Std
Maximilian Bach: Tausch zudem mal die einspritzdüse quer vor 22 Std
Das habe ich auch schon gedacht. Kann ich leider nicht selber machen, aber werde ich einer anderen Werkstatt sagen.
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Harry Laufenbergvor 21 Std
Wieviel km hat er gelaufen? Da wird die KGE defekt sein wie schon geschrieben wurde
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S. Janzenvor 21 Std
Harry Laufenberg: Wieviel km hat er gelaufen? Da wird die KGE defekt sein wie schon geschrieben wurde vor 21 Std
Hat jetzt 85.500 km gelaufen, ist aus 09/2017. Was macht dich so sicher, dass es die KGE ist?
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Harry Laufenbergvor 21 Std
S. Janzen: Hat jetzt 85.500 km gelaufen, ist aus 09/2017. Was macht dich so sicher, dass es die KGE ist? vor 21 Std
Du hast geschrieben das sich Öl im Behälter auf fängt , das ist nicht richtig er soll ja die Dämpfe verbrennen. Fährst du viel Kurzstrecken?
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S. Janzenvor 21 Std
Harry Laufenberg: Du hast geschrieben das sich Öl im Behälter auf fängt , das ist nicht richtig er soll ja die Dämpfe verbrennen. Fährst du viel Kurzstrecken? vor 21 Std
Es sammelt sich kein Öl, sondern Flüssigkeit. Es als Wasser zu bezeichnen wäre zu stumpf, aber es ist komplett flüssig und hat Benzingeruch. Überwiegend Kurzstrecke, aber zwischendurch immer wieder mal Landstraße oder Autobahn. Und das Wasser sammelt sich auch bei längeren Fahrten, wo der Motor schön heiß wird.
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Günter Czympielvor 21 Std
Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung in allen Drehzahlbereichen richtig arbeitet. Sollte ein Rücklaufschlauch für kondensiertes Öl zur Ölwanne verbaut sein diesen auf Durchgang prüfen (vielfach sind Siebe im Schlauch verbaut, die mit der Zeit verschlammt sind).
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Harry Laufenbergvor 21 Std
S. Janzen: Es sammelt sich kein Öl, sondern Flüssigkeit. Es als Wasser zu bezeichnen wäre zu stumpf, aber es ist komplett flüssig und hat Benzingeruch. Überwiegend Kurzstrecke, aber zwischendurch immer wieder mal Landstraße oder Autobahn. Und das Wasser sammelt sich auch bei längeren Fahrten, wo der Motor schön heiß wird. vor 21 Std
Prüfe so wie Günter schreibt, der müsste im Ventildeckel eine Gummi Membrane haben die wird defekt sein
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Rogervor 14 Std
S. Janzen: Es sammelt sich kein Öl, sondern Flüssigkeit. Es als Wasser zu bezeichnen wäre zu stumpf, aber es ist komplett flüssig und hat Benzingeruch. Überwiegend Kurzstrecke, aber zwischendurch immer wieder mal Landstraße oder Autobahn. Und das Wasser sammelt sich auch bei längeren Fahrten, wo der Motor schön heiß wird. vor 21 Std
Wie sieht das Motoröl denn aus,auch so flüssig und riecht nach Benzin,dann sollte ein Wechsel wohl nicht schaden (zuviel Benzin eintrag schadet der Schmierung)
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Marcus Heißingervor 12 Std
Ich sage das ist die Zündspule
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S. Janzenvor 11 Std
Roger: Wie sieht das Motoröl denn aus,auch so flüssig und riecht nach Benzin,dann sollte ein Wechsel wohl nicht schaden (zuviel Benzin eintrag schadet der Schmierung) vor 14 Std
Das Motoröl scheint recht normal zu sein und Benzingeruch ist mir nicht aufgefallen.
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Gelöst
Innenraumgebläse im Dauerbetrieb
Guten Abend alle zusammen, meine Lebensgefährtin kommt mit unserem Opel angefahren und berichtet dass das Gebläse im Innenraum nicht mehr ausgeht. Es handelt sich um eine Klimaautomatik, es lässt sich auch alles deaktivieren nur das Gebläse bleibt an, selbst wenn wir das Auto abschließen. Das erhöhen oder verringern der Gebläsestärke hat keinerlei Auswirkung. Wir haben jetzt die Sicherung für den Lüftermotor (Sicherung Nr 2 im Innenraum) gezogen und das Gebläse ist aus. Somit sollte die Sicherung schonmal nicht defekt sein daher dachte ich eher ein Ralais im Motorraum, ich kann allerdings keine Informationen finden welches Relais für was zuständig ist. Im Handbuch steht nix, auf der Opel-Seite finde ich auch nix, die haben das gleiche Handbuch nur als PDF auf dem man nur die Sicherungen sehen kann. Ich hoffe auf euren Rat wie ich am besten vorgehen kann um den Fehler zu finden. MfG
Elektrik
Cliff Piotrowski 15.01.23

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