Hallo. Seit gestern Abend gehen alle Fenster nicht mehr runter. Von der Fahrertür her geht keines der 4 Fenster mehr runter. Von den anderen Schaltern an den Türen auch nicht. Das Komische ist: wenn ich draußen mit dem Schlüssel abschließen oder öffne und den Schlüssel dabei am Endpunkt festhalte, fahren alle Fenster brav rauf und runter.

Hallo, ich habe den Turbo an meinem Auto gewechselt. Es war kein Billigprodukt aus China, sondern Garrett original. Seitdem zieht der Wagen gar nicht mehr. Der Motor dreht nur noch bis 2000 Umdrehungen trotz Vollgas. Wenn er es aber durch Bergabfahrt mal über 3000 Umdrehungen schafft, geht er ab wie die Hölle. Im Fehlerspeicher steht "Ladedruck Grenzwert unterschritten". Die VTG Verstellung arbeitet. Ich weiß jedoch nicht, ob sie korrekt arbeitet. Anbei ein Video, was die Verstellung macht. Zieht kurz nach Motorstart direkt zur Druckdose hin auf die Anschlagschraube.... Ich denke, dass das Gestänge vom Turbo nicht korrekt eingestellt ist, zumal das Auto mit dem alten Turbo lief... Weiß jemand zufällig, wie weit die Schraube der Druckdose bzw. die Anschlagschraube des "Verstellhebels" der VTG rausgedreht werden muss beim ARL Motor ( in cm)? Danke.

Hi, ich fahre einen Seat 1.9 Tdi, ARL mit 150 PS Pumpe Düse. Seit kurzem hat der Motor zeitweise keine volle Leistung- er dreht dann zwar hoch, aber wenn der Fehler da ist, geschieht dies relativ "kraftlos" und er erreicht dann nicht einmal das Ende vom Drehzahlband. Zudem rußt er dann extrem stark, wenn er der Fehler auftritt. Der Wagen beschleunigt dann nur noch sehr langsam. Wenn ich kurz vom Gas gehe und dann wieder Gas gebe, ist der Fehler weg. Manchmal hat der Motor bei höheren Drehzahlen dann auch noch "Aussetzer" (nur wenn der Fehler auftritt). Meistens tritt der Fehler auf, wenn man längere Zeit mit wenig Gas gefahren ist, dann jedoch Vollgas beschleunigen will (bspw. Autobahnauffahrt). Der Fehler tritt allerdings nicht immer auf... Fehlerspeicher ist leer. Ich habe einen KFZ-Mechaniker in der Familie- der ist mittlerweile ratlos. Vielleicht hat jemand eine Idee. Ich habe vor 1 Jahr ziemlich viel in den Wagen investiert, daher möchte ich das Auto ungern "verschrotten"... Vielen Dank.

Ich habe ja ein Problem mit einem Seat Leon Baujahr 2003 1,6 16V. Bei dem Fahrzeug ist es nicht möglich sich mit einem Steuergerät per OBD zu verbinden. Es ist ein originales Radio verbaut. An der OBD Buchse liegen 12 Volt an, Zündungsplus und Masse. Pin 7, die K-Leitung hat Durchgang zu Plus. Das wird der Fehler sein warum der Wagen sich nicht auslesen lässt. Nur leider finde ich die Ursache nicht. Das Auto ist ja quasi ein Golf 4, gibt es da eventuell irgendwelche Standardfehler, die dazu führen, dass Pin 7 mit der Plusleitung verbunden ist. Ich kann leider den k-Leitungsknotenpunkt nicht finden bei dem Wagen sonst würde ich die Leitungen einmal einzeln auseinanderdröseln.

Hallo in die Runde, mein Auto springt sehr schlecht an. Ich habe bereits die Tandempumpe und den Dieselfilter ausgetauscht und die PDE abgedichtet. Jetzt bin ich mir unsicher, ob das Problem direkt an den PDE liegt oder möglicherweise am Starter. Einige haben mir auch gesagt, dass es einfach nur die Glühstifte sein könnten. Vielen Dank im Voraus!

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.